华夏的制车新势力曾经烧出百亿估值，而机动车交付的实力之争才刚刚最初。这一次对赌谁会赢呢？对于年底前是否交付1万台电动车子，两家头部制车企业大佬坐上了赌桌。

8月5日，在蔚来深圳 NioHouse 营业日中，蔚来董事长李斌对之前小鹏车子董事长何小鹏的一番言论发展回应，其显示乐意和何小鹏打赌，“本年蔚来交不到1万台车，会赔给何小鹏一辆ES8。”

李斌之是以和何小鹏打赌，是由于前一会儿何小鹏发表友人圈称，“本年新制车公司无能交付10000台的。”

之前，蔚来方面曾显示9月份此前要交付1万台创始版ES8。现在，李斌显示，全体的交付进度可能要推迟一种月左右。7月份曾经有1000台黑白蓝ES8到达交付中心，等候交付。

而在今日（8月6日）早间，小鹏车子创始人何小鹏在友人圈正规回应了李斌的对赌，称本人确信会赢：这种赌局咱然后了，等年底看结果（咱感觉咱确信会赢，嘿嘿，谢谢李斌的礼物）加油啊李斌。

（相片来自何小鹏友人圈）

自然围观这场对赌的不止吃瓜群众，YY创始人、小鹏车子的天使投资人李学凌也参加此中，并在何小鹏对“赌约”的回应中留住两段点评：

一，在华夏搞电动车子，要瞄准“拼多多”的典范使用者才能赢得竞争；

二，别盯着都市白领（的要求）去制车，而要为“拼多多使用者”们制车，所谓得屌丝者得天下。（钛媒体据上图英文翻译）

李学凌力挺小鹏车子，业内人员以为其此番“在华夏应当为拼多多使用者”制车的言论，实是上是怼了一把蔚来车子“为精英制车”的路径。

“精英制车”vs“屌丝制车”谁能赢？

在制车新势力中，蔚来和小鹏车子皆是产业的头号玩家。只是皆是制车，但理念却相差相当大。

李斌创办的蔚来车子从一出生就抉择了一条“颠覆”和“精英”的路径，从ES8定价、到先后落地若干都市的奢华“蔚来中心”（NIO House），北京选址在东方广场、深圳则选址在安全金融中心，在品牌定位上宣称，“着力于为使用者缔造愉悦的生活形式，塑造全世界范畴内的“使用者品牌”。

李斌曾在一封公布信中写道：“一台温暖的车子，一种蔚蓝的愿景 ，一个愉悦的生活形式，将是咱们乐意具有一台车的理由。”

而小鹏车子的愿景是造年青人喜爱的高智能互联网车子。在7月29日的钛媒体 2018T-EDGE 科技生活节上，小鹏车子首席科学家郭彦东博士发表演讲，再一次提议小鹏车子要造“更懂华夏人的智能车子”。

关于打赌，双方都信心充足

8月5日，李斌显示，日前工厂每天至少可行制造80台以上的全车，而与原定计划根本上只晚了1个月，是以客户只需在原定承诺的交车时间上多加1个月就根本上是本人能够提车的时间。

另外蔚来源6月28号最初交车，七月份之内达成了前1000号以内，车身颜色为黑、白、蓝使用者的机动车发运。源于机动车喷漆换色须要相比繁杂的过程，因而预定其它颜色的汽车主人还须要再等候，可是也根本不会超越承诺时间以后的一种月。

可行看来关于车子的交付，李斌也是很有自信。况且李斌也屡次显示咱们非是PPT制车，已最初交付。

自然何小鹏看起来也很有信心，据雷帝网报导：小鹏车子一直动作很快，但交付要比最重要的的竞争对手慢，对小鹏车子来讲，交付的是第二代车，而对手交付的是它们的第一代车。之是以小鹏车子交付第二代车，原因是，小鹏车子经验第一代车，经过这点交付把难题提早暴露出去，这一丝十分要紧，假如不提早暴露出去，将来一朝交付出了难题便是大难题。

何小鹏显示，制车不可行太急，今日有好多智能车子企业在做营销，有好多想法，最重要的是要去融资和获取更多资源，但好多的制车新势力假如一味追求速度就会出难题。

一种主动邀战，一种主动迎战，鹿死谁手，几个月后见分晓。