映入华夏30余年的大众车子，仿佛曾经习惯于大环境的起起伏伏。

中汽协数据显现，上半年我们国家乘用车销售数量同比增添2.3%，同一时间，中汽协也给出了下半年车子市场负担较大的预测。

可是，本年上半年，大众车子品牌并未遭到微增添的作用，以148.32万销售数量、同比增添6.3%跑赢大盘。

7月底，我们国家宏观经济情势被定调“稳中有变”，与本年不固定的外部环境，以及花费、投资要求放慢有相当大关连。在这样的背景下，车子市场不免遭到作用。

于大众车子品牌华夏CEO冯思翰博士而言，十几年来执掌过大众品牌在华夏的两个合资企业──上汽大众、一汽-大众的营销事业，时期经验过华夏经济情势的起起伏伏，大众品牌均维持在优先的市场所位，这点经历叮嘱他，本年下半年，大众品牌在华夏市场的增添信心不会动摇。

“大众对华夏市场的信心无那末轻易被动摇，关于大众车子品牌来讲，2018年会是成功的一年。”冯思翰说。

大众车子品牌华夏CEO冯思翰博士

除了经历之外，冯思翰的信心还来源至今年大众品牌乘用车上半年维持的增添势头及下半年的强盛产物阵容。“随着大众品牌的产物攻势开展，咱信任能够平衡掉外部环境所带来的作用。”冯思翰说。

关于大众车子品牌来讲，然后，在华夏市场另有两大愈加具备挑战性的细分市场──SUV与新燃料车子市场，本年也将是大众车子品牌在这两大细分市场最初发力的第一年，关于这两个细分市场，冯思翰同样显现出了信心。

“自助品牌已成为大众有力的竞争者”

在华夏的SUV市场，自助品牌在总量上要超出合资品牌。从这一丝来看，冯思翰以为，自助品牌是成功的，而且具备作用力。“从SUV品牌接纳度方位来看，华夏客户不会再感性地域分自助品牌和世界品牌，因而大众把原土品牌作为有力的竞争对手。”

实是上，从本年7月SUV销售数量来看，途观以2.55万的单月销售数量，与SUV销售数量冠军哈弗H6 2.6万辆的差距不足500辆。途观所体现出的竞争力，一方面奠定了大众车子品牌对SUV细分市场的信心，同一时间，这仿佛也暗示着，华夏SUV市场的花费要求从注重性价比，到对中高档车型的花费进级，大众也许能够从中获得更多机会。

也因而，在华夏SUV市场延续两个月下降的背景下，冯思翰以为，这却非是华夏全个SUV市场走势冷却，在这此中，依然存留增添强劲的品牌。

本年，大众车子品牌对SUV市场的信心还来源于SUV车型阵容的扩大。

一汽-大众首款SUV探歌刚刚到市场1个月，下半年，一汽-大众将到市场一款中型SUV，上汽大众还将到市场一款与探歌处于统一等级的SUV车型──Tharu。本年底，加上已有的途观、途昂、途锐，大众车子品牌在华夏将造成6款SUV布置。

未来两年，大众车子品牌SUV车型将增添至12款，大众将渐渐造成小汽车与SUV营业并好的局势，一汽-大众与上汽大众的SUV车型也将趋于平衡，冯思翰显示，大众车子品牌期望能够成为华夏SUV市场名次第一的品牌。

插电混还是大众新燃料策略中要紧的一部分

昨年，大众品牌推出了华夏新燃料策略，依照计划，本年下半年，大众车子品牌将有两款插电混动车型到市场──途观L插电混动，及换代后的帕萨特将公布插电混动版本。

然则，本年年中，发改委曾在《车子资产投资治理划定（征求意见稿）》中做了从新划分，插电混动被归入到汽油车名目，而在大众车子品牌在华夏的新燃料策略中，2020年此前，国产插电混动车型将达到5款。对此，冯思翰称，政策调度将不会作用到大众车子品牌在华夏的新燃料策略。

一方面，大众依然推行新燃料计划：到2020年，将公布至少10款鉴于现金热销车型塑造的电动车版本。另一方面，冯思翰显示，插电混动将有助于车企下降汽油消耗，满足华夏政府对汽油限值的请求，从中长久来看，插电混动车型将有助于公司满足汽油消耗请求。

同一时间，冯思翰显露，就在近日，大众与在华夏的电池供给商宁德时期签定了一种电池大单。不难瞧出，大众车子品牌然后将在电动车型上的发力。明年，大众车子品牌的国产纯电动车型将到市场。本年3月，一汽-大众位于青岛的工厂曾经正规投产，宝来纯电动也将成为此一新工厂制造的首款纯电动车型。

与此同一时间，昨年大众团体与华夏充电运营供给商的合作依然有条不紊。在新燃料产物周全到来此前，大众的另一项要紧事业便是与合作伙伴一同推行充电根基设备的布置，冯思翰称，从第三方调研数据中获得的数据显现，80%的华夏客户会在充电方便的概况下，考量购置新燃料车子。也因而，大众会围绕充电根基设备名目开展更多事业。

“2020年后，中间国新燃料车子市场没再依托政府补助推进，车企所提供的产物将发挥出真实的竞争力。”关于大众来讲，长远的进行更适合其在华夏持续进行的指标。

作为最早走进华夏市场的世界车子品牌，大众感触过自改革开放以来，华夏市场的起起伏伏，也正因而，在本年华夏宏观经济情势不够乐天的背景下，大众见到的依然是不低于预期的GDP增速，和细分市场的那股在微增添下拼命跳动的力量。

关于不停增添的能源，大众的回答很容易：往日积淀的品牌力，和未来产物的竞争力。然则，从大众在SUV市场将竞争对象不限于合资品牌，却是扩大到自助品牌来看，现在的华夏车子市场环境与此前的30几年，有了十分大的不同，市场环境更繁杂了，大众的竞争对手更多了。

在信心背后，信任大众必定在承担很大的挑战。

与其它品牌比较，大众的品牌力是优势，也是包袱。如冯思翰所观看到的，关于华夏更加年青的客户来讲，在抉择SUV时将不会感性地域分自助品牌与世界品牌。那末，大众必需让华夏客户感触到更多品牌的年青化与生机。