可行说一年前普拉多的出售量每月都会使人吃惊，可行说同班的车会出汗，据说普拉多撤消了2.7L的排气量，可是出售量一直很客观。

普拉多(参数|相片)的出售量大伙可行见到它的要求，要去西藏的话，起首是普拉多，沿途的环境很繁杂。

可是，开过这辆车的人都晓得，这辆车哪里都可行，由于能源不够，是以出发晚了，不容易超车，好多车的汽车主人都对它说爱和恨，假如说能源没有问题话，咱想这辆车的出售量也会更上一层。

对于提早的能源提升，可行考量机械增压和涡轮增压，好多不晓得改造，都徘徊在两者之中。

咱想此刻好多人曾经不考量涡轮增压了，真的有好多不完整的位置，比如：

1、消耗石油，真实行进在越野或快速道路上时，油耗比机器增压要高。

2、涡轮增压延迟后，涡轮增压经过启动机的排气来推进效用，因而当废气增多时，启动机可行获得更多的负担，接下来启动机的旋转速度达到1800旋转后起效用。

3、调养费率高，设计涡轮增压时，须要再配置吸气歧管，后期运用时，节气门经常梳理。

4、温度高，涡轮增压事业温度多达700度以上，这种温度很高，考量到那么高的温度，对引擎无作用吗？

对于机器的加压，大伙曾经不习惯了吧，特别是在卸载，哪个越野圈设计过机器？此刻，咱们国产的如普拉多、陆巡(参数|相片)、中乐、帕杰罗等，好多人抉择了机械增压来提升车子的能源。

机器的增压速度快被大伙所认知也是由于其强项。

1、构造容易，与启动机同步运行，只需启动机事业，机械加压事业，增压的能源输出也与曲柄的旋转速度成比重，也便是说，机械增压引擎随着转速的上升，增压器的输出变强。

2、小型且易于安装，JSIM的机械增压是依据本来车的量来做的。

3、不要单独维护，JSIM的机械加压须要更换4-6万千米的油，须要更换6万千米的皮带，无其它须要。

4、事业温度低，唯有几十度，十分平安稳固。

5、驾驭设计，没有噪音，驾驭体会更完美。

JSIM机械加压套装由加压器主体、接连座、中冷体系（中冷箱、硅胶管、发箍）、油冷体系（油管、油罐、油过滤器、增压油、螺丝、发箍）、皮带、外挂ECU等构成。

安装达成后，电力和扭矩显著提升，能源上升40%，扭矩上升30%，100千米提速提高3秒以上，相对来讲，全体成果比3、5强。

安装达成的箱子在全中国各地，有塑料的位置有JSIM的机械加压。