新旧奇骏碰面，气场高下立判，1.5T三缸机，非是缺点是优点

在前段时间上海世界车交会上，东风日产曾经展现了最新一代日产奇骏，这一次革新的力度切实十分大，从外到内可行说十足大变样，一律能够刷新大伙对日产车型的观点。上海车交会以后曾经有越来越多的量产版本实车最初在线下出售通道展示，例如近日咱们就见到了新旧奇骏碰面，两代车型并排停放的概况下，气场切实高下立判，新奇骏外貌外部线条大小显著很大，设置言语也愈加舒展。

车前前脸采纳了很大大小的黑色进气中网，搭配V形镀铬装扮亮条，车前两侧则是分体式LED大灯，上半部分眯眯眼日行灯带眼神成果更犀利了，车身侧方仍是紧凑型SUV身材，只是最新日产奇骏的长度达到4681毫米，宽度1840毫米，轴距超越2.7米大关，是以侧方身材看起来有了显著的加大，尾部尽管却非贯通式灯光，只是搭配英文字母尾标和立体式LED尾灯，辨识度也是相比高的。

这一次新一代日产奇骏的内部装饰设置浮动很大，和本来相比沉闷的中央控制系统台面设置比较，新设置科技感充足，包括有全液晶仪表盘体系和中央控制系统悬浮导航屏幕，再加上革新潮的电子档杆，精致感切实曾经超过了丰田荣放(参数|相片)和本田crv(参数|相片)。后面一排乘坐体积体会也有大幅度提高，况且后面一排椅子放倒以后能够造成大床房成果。

日前对于最新一代日产奇骏(参数|相片)第一大的争议就在于能源总成，由于这一次日产车子将来会配上一辆1.5t小排量涡轮增压三缸启动机，替换掉本来的2.5升当然吸气启动机，有不少车粉和客户感觉三缸启动机不太靠谱，本来最新日产奇骏所装载的这台三缸机不但非是缺点，反却是优点。

该启动机本来便是日产车子最领先进步的vc-turbo超变擎系列技艺，提供了可变紧缩比智能变换功效，紧缩比能够在8:1~14:1之中实现自助智能变换，在这样的概况下第一大输出功率干脆压榨到204马力，这曾经超过了现代途胜L(参数|相片)所装载的cvvd技艺1.5t启动机，同样超过本田地球梦1.5t启动机高功率版本，在同排量范畴中间是有显著优势的，峰值扭矩愈是能够达到300牛米，是以千万不需要小瞧该款三缸启动机，少了一种气缸，反而比其它同排量4缸机更猛，同一时间能源参数也超过了2.5升当然吸气启动机。

之是以换上小排量涡轮增压启动机，东风日产也是有本人的考量，随着咖啡法规的节制越来越严刻，小排量化曾经是大势所趋，更况且日产车子对这台三缸启动机有充足的自信，信任更换以后其实不会作用到终归的销售数量数据。

难题来了，你感觉新型日产奇骏销售数量会遭到三缸作用吗？欢迎在点评区留言，咱们一同讨论！花一秒点关心，交一生好友人！部分相片来自于网站，写文不易，欢迎广泛车粉点赞分享。