暑假过半，身边好多友人旅游归来后，会埋怨说今后再还不想去自驾游了，过于“充实”的路程也不如在家躺尸更有休息的意义。

的确，此前关于自驾游最热衷的中产阶层，在通过新生代的换血以后，仿佛对长途驾车外出也变得无兴致。其原因除了高铁、飞机等便利的交通形式带来的改变之外，便是市面子上鲜有能够让它们既感触到旅途多人外出的舒适和轻松，还可行让它们从驾驭这件事上获得快乐的车型。

正在前段时间，市场较为热门的大七座SUV途昂达成了中期改款，咱们就为大伙解码一下最新途昂这一次都有啥革新提高，还是否有机会帮助新中产重拾少许关于自驾游热情。

不知什么时候起，当代年青人的常规活动名目变成了：取快递、取外卖，虽是玩笑，但大伙的确享遭到了太多互联网时期的快速便捷，养成了害怕麻烦的习惯。那末，想要让年青人关于自驾游重燃热情，起首要害的一条便是要解决外出便捷难题。

放眼全个市场，尽管越来越多车型最初打“7座”牌，由于买SUV的人相当大水平上皆是冲着体积大，灵活多变的功效性来的。只是，还真非是全部放了7个椅子的SUV都配叫7座SUV，市面子上好多车都隶属“伪7座”，最终一排狭小逼仄的体积，短途应个急还行，长途基本没有人乐意去受罪。

而最新途昂(参数|相片)的特别之处，便是直观的用超越5米的车长，和2米89的轴距，去解决困扰多人外出的困难，它的三维大小根本比丰田的普拉多(参数|相片)还要大一圈。

举两个家族自驾游常见的外出情景。本人驾车，老婆副驾，两个儿童在有平安椅子的第二排，老丈人就能在第三排入座了。而最新途昂在一律的大小优势下，给足了第三排体积，成年人坐进入也能轻松寻到舒适的坐姿。

同一时间，坐垫更长、更厚的第三排椅子还能确保最好的乘坐舒适性，赐予三排乘客长途自驾不输第二排的坐姿。且在这类概况下，后备箱依旧有286L的体积，至少能够放下五个20寸的行李箱。

即使父母不同行，最新途昂的第三排仍有效武之地：放倒以后，超大的后备箱储物体积来了。在自驾游的旅途中，不论是行李箱，要带的帐篷，仍是儿童们的各样玩具全能悉数收纳，刹那就变身搬动轰趴馆。

可行说，不论是乘坐仍是搭载能力，在最新途昂身上都不要做太多取舍，满足了 “人均体积感”。

既然是自驾游，全家人的外出不光是能不行坐得下的难题，当然还须要让全部人在外出的进程中感受到惬意才对。而在照顾乘客的感官体会和舒适度方面，这一次最新途昂称得上是有备而来。

例如最新途昂新加的贯通式的LED日间驾车灯，大众的LOGO也变为了可发光的状况，同一时间匹配矩阵式LED大灯的加入，提亮了全车的辨识度和精致度，也提升了夜间驾车的便捷和平安。

而且，当你走近机动车8-10米远时，迎宾唤醒特效，全个贯通前大灯及logo都会动态点亮。夜间上车不用再害怕踩空，而且这类刚上车就可以体验到的归属感，也是挺值得好评的。

最新途昂的内部装饰这一次同样做到了观感和便捷性的双重提高，10.2英寸全液晶仪表盘、12英寸中央控制系统屏以及大大小的HUD抬起头显现，从视线层次来看确保了汽车内部的科技感。中央控制系统内置体系在功效性、界面设置上都有进步，包括导航、在线音乐，内置的语言声音助手的操作逻辑都获得了必定改良。

从实质体会新操作形式、功效来看，最新途昂的特色便是触控式操控十分多，从天窗的开合到空调的调节等等，都改成了触控。关于习惯了触控的年青使用者来讲，方便快速便捷，科技感充足。

老款的机械挡杆也进级为电子挡杆，让得体积更为简约、规整。在换挡机构一旁为没有线充电区，提高了电话充电便捷度，也使电话有了专属放置体积。

中央渠道下面的悬浮式镂空设置，扩展了储物体积。一旁的饰板还运用了星空式发光饰板，同一时间另有着30色气氛灯，进一步增添了最新途昂的汽车内部全个的层次和体会感。

此外，在椅子方面，最新途昂的前排可行实现电动12向调节，全部椅子均为菱形格纹打孔真皮材质，同一时间装备航空头枕、椅子加热和空气流通功效。后面一排座位的配置功效性也无落下，除了第二排具有自动空调、USB充电接口与空调整出风口外，第三排也有独立的空调整出风口、LED照明、扬声器、杯托、储物格等大批实用配置将乘坐体会的细节料理到位。

在此根基上，最新途昂的3区自动空调的CleanAir功效，以及个人定制级的哈曼卡顿音响也掩盖到了悉数三排座位。总之，重新款途昂的改良中可行发觉，它好多细节之处的提高皆是为了能够照顾到每一位乘客，却非让第三排仅作为应急配备，解决了过去大七座SUV额外简单被人诟病的运用痛点。

唯有过自驾游亲自驾车经验的能人懂，全个旅程上最最耗费精力的部分，便是长途跋涉的乏味和没有聊。而当回归到一台车的本质——驾驭感触上，最新途昂依旧维持了大众品牌的基因，用能源和控制，帮助大伙重拾驾车的快乐。

起首要解决一种认识上的错误认识区域，在面临最新途昂时，好多人会感觉大小那么大的SUV，尽管能带来高人一等的坐姿和清楚的视野，但它的控制能否会显得笨拙？

通过笔者的实质驾驭，最新途昂在遍布车身的雷达探头实现的智能驾驭体系帮助下，能够在假期的各式路面状况实现防患于未然。例如当机动车在低速行进时，有前方协助体系保驾护航，能够实现警示，提前警告和紧急制动功效。

当机动车长途跋涉在瞧不到尽头的快速时，由车道维持和ACC自适应巡航体系联合的Travel Assist 2.0 驾驭协助体系，可行让最新途昂做到0-210Km/h全速跟车。能够让你在许多数时间里不用紧绷着神经关心公路概况，能解放出本须要频繁活动的右脚，减少驾驭的负担。同一时间，L2＋等级驾驭协助，具备预磕碰平安庇护体系以及疲劳监测等功效。

而在停车情景中，最新途昂装载的360°全景影像、首尾停车雷达，会帮你洞悉附近环境，在经过狭窄地域的时刻也差不多轻松。PLA自动停车技艺，则让你十足释放双手双脚；更有倒车紧急刹停功效，幸免与阻碍物产生剐蹭。

解决了大大小的穿行难题，那末，关于这样一辆整备品质超越2吨的是SUV来讲，驾驭材质触感体现又如何呢？

最新途昂装载的2.5T V6涡轮增压启动机的百千米提速时间仅为7.2秒，能源储备十足不用担忧。底盘的体现也有惊喜，新型途昂这一次不论是在柏油路面，仍是颠簸路面，都愈加柔韧且紧致，传导到汽车内部的冲撞感相比柔和，余震也少了少许，乘坐舒适度令人称心。而且，悬架的支撑性有提高，过弯时的侧倾被抑制的可以，开起来更有信心了。

此外，新型途昂依旧装载了4Motion智能四驱体系，提供准则、经济、舒适、活动、个性化、越野、越野个性化、雪地8种驾驭形式。从实质感触上来说，在湿滑路面以及快速过弯显露打滑时，这套四驱体系可行必定水平上起到稳固车身姿态的效用，高低起伏相比繁杂的泥巴路面上，经过性和稳固性还不必担心。

全体感触下去，最新途昂的中期改款更像是一次针对大七座多人外出靶向鲜明的补全。一方面，途昂在此前本来大体积、静谧性、能源性这点都曾经做得相比到位了。

而这一次新型车型有的放矢的经过大大小打造 “人均体积感”；三排椅子在细节体会上的进级；以及经过驾驭协助配备和驾驭材质触感的提高，让这样一辆大车也能好开、好玩。可行说，这一次最新途昂在更多的自驾情景中，全能做到自如应对，让更多当代中产年青家族，从新拾起关于自驾游这件事的热情。