前言：翻看7月份小汽车销售数量榜单，北京现代的销售数量着实让咱吃了一惊，非是它卖得有多好，却是销售数量真的惨！

以走量车型菲斯塔和名图为代表，两款车型7月份区别卖出了230台和228台，加在一同不到500台。瞧瞧围绕在两款车型首尾的皆是哪些汽车吧：吉利博瑞(参数|相片)新燃料、东风富康e爱丽舍、东风富康ES500以及广汽本田绎乐，清一色的新燃料或冷门车！换个说法，他们皆是被市场遗忘了的车型。

现代名图和菲斯塔(参数|相片)两款车型以前皆是市场上的明星产物，月销万台是常有的事，短短几年的时间沦落到如许地步，一方面竞争对手太强，更多的仍是北京现代本人不争气。下方马上来数数北京现代的“几宗罪”。

北京现代名图(参数|相片)一律是由于换代慢而被活活拖死的典型，2013年到市场的名图，凭借着合乎道理的售价以及越级的大小很快站稳了脚跟，短短两个月销售数量就破万台。从2014年起至2018年7月份是名图最风光的时候，4年半多的时间里，差不多很少见到它跌出“万台俱乐部”。

使人见不懂的是，直到本年3月份，名图才发展了最新的改款换代。从到市场初算起，整整经验了7年多的时间，当中虽然有几次小改款但皆是小修小补，甚而外貌越改越不协调。

在这时期，速腾(参数|相片)、思域(参数|相片)和卡罗拉等车型全在不停地改善着本人，不进则退，名图愣是把本人熬成了边缘化车型。

讲到车型陈旧，还记得伊兰特的“四代同堂”吗？北京现代以前缔造了伊兰特、悦动、朗动以及领动这四款时间跨度十好几年的车型同台出售的“神迹”。

咱们的汽车市场通过好几年粗放式的进行，一直缺乏全家公平、公正、客观的平安测试机构，直到中保研的显露。

倒在中保研25%偏置磕碰下的车型不少，况且各个皆是鼎鼎大名，大众的帕萨塔和途观L、本田的皓影和思域以及别克的GL8等车型不合格的体现让一众观众惊掉了下巴，很不幸，现代菲斯塔和索纳塔也在内部。

先说菲斯塔，在磕碰测试中，菲斯塔车前溃缩略惨重，A柱上面部分显露折弯，AB柱间的边梁也脱离位子，座舱前部构造有显著形变，汽车内部乘员平安指标数据只获得了“通常”的评价。

没有独有偶，在本年6月份中保研针对索纳塔发展的40%偏置磕碰测试中，采纳现代最新i-GMP平台塑造的索纳塔却显露了A柱弯折的情况，假如是25%小重叠偏置磕碰测试，体现没有疑会更差。

可气的是，在美国IIHS官网上，2020款索纳塔获得了“高级平安”的成绩，尤其25%小重叠偏置磕碰，美版索纳塔各项细分项成绩愈是获得了全绿G优秀成绩，这不得不使人联想现代的区分对待。

以前，韩系车之是以能够畅销，性价比是它的杀手锏。

比较德系和日系品牌，韩系车价值更低，配置更全，况且在油耗等要害目标上也无落后太多；比较国产车，它又胜在皮实耐用、品质稳固，同一时间品牌也略胜一筹。

只是，随着国产车的进步，制车工艺和品质水准上曾经不比韩系车差，性价比愈是造成碾压之势，往上比只是德系和日系，向下被国产车打压，韩系车的生存体积只能越来越小。

跳出去看，现代/起亚团体依旧是全球前五的车企，在启动机、变速箱以及全车零部件上都有不俗的造诣，而且可行做到AT/CVT/双离合变速箱悉数自研，仅此一丝曾经甩开多数车企。

可是，有实力和有诚意非是一码事，不尊重客户的车企，在俺们这注定啥还不是！