途乐，日产麾下的一款全大小SUV。到日前为止，途乐曾经革新至第六代产物，也便是咱们常说的途乐y62。从上一代y61车型最初，途乐正规吹响了向奢华suv进军的号角，日前国家内部客户依旧能购到平行驶口y61车型。而最让咱们熟知的就属途乐第六代车型一一y62。

途乐早已是没有数suv爱好者心中的图腾车型！从缔造那时的富士山爬坡纪录，到担任结合国维和部队用车的责任；从初次穿越澳洲辛普森沙漠，到征战残酷的达喀尔拉力赛；从越野硬汉，到阿拉伯贵族的宠儿。六十余载的时过境迁，只有王者位置毫不动摇!

陆巡开到最终剩下壳子，途乐开到最终剩下底盘。”关于越野老鸟们来讲必定听过这句话。途乐以其强壮的底盘征服了没有数狂热的suv发烧友，全部不买途乐的人都会以配件不好找为理由说服本人，而真实抉择途乐的人都会在享受途乐带来快乐时而忘却那一些不尽如人意的位置。

作为一款大型suv，它有着陆巡(参数|相片)570的身材，可是却唯有霸道(参数|相片)的价值，这样超高的性价比，让得它在国家内部一跃成为了进口车销售数量的黑马，仅仅引入两年的时间就快有了取代丰田两兄弟的销售数量，这也声明了大家对它的喜欢。

途乐(参数|相片)让人留住的最深切感官莫过于巨大的车身采纳四轮独立悬架，同一时间四驱体系提供了相似于路虎的沙石、道路、沙地和岩石四种路面形式，驾驭者可行经过位于中央控制系统台上的旋钮发展变换。V6引擎配合7速自动变速箱，第一大输出功率为205千瓦，第一大扭矩394牛米。该款启动机具有C-VTC进排气延续可变气门正时操控体系、VVEL可变气门升程技艺和缸内直喷技艺。如许优秀的数据为什么会让好多友人望而却步呢？好多越野友人说，尽管它有VQ40启动机4.0L的排量，可是原厂第一大输出为279匹（HP），第一大输出扭矩394牛米（NM），不足以把她的越野狂性发挥到极致。越野时期些许时刻差强人意！ 尤其是在上坡和起步时带来的能源不线性，让好多的汽车主人很苦闷。

本来关于这样大型suv能源提高，在国家内部有好多方案，例如说安装一种涡轮增压，可涡轮增压该款关于大排量车根本上没甚么成果，而且涡轮增压的磨蹭性大，关于全程能源输出的车型得不偿失，等等要素，使途乐该款车没有办法安装涡轮增压，涡轮增压关于小排量车型成果仍是可以的，关于这类大排量车型安装机械增压是最老练被人接纳的，可行完美的发挥出机械增压的功能，关于增压器大伙都晓得，他的显露曾经有了很久的历史了；作为大马力车型的最佳伙伴，线性的输出，独立安装，独立润滑和冷却另有运转的低温，使机械增压成为了途乐能源提高的不二抉择。

改造清单：VT机械增压本体、外挂电脑、进气歧管、进气管、中置水冷器、水壶、水泵、水管、拉包、盖板、皮带、支架、螺丝等相干安装附件。

VT机械增压优势

在能源上输出线性，低转速高扭矩，增压持恒没有衰减；在功能上运转事业温度恒定，换挡平顺没有顿挫，平安高稳固性，符合suv在各式路面状况运用，况且驾驭舒适运转没有噪音。

担忧难题解答

双螺杆机械增压器超长的运用生命，寻常运用生命15年30万千米，品质稳固可靠，皮实耐用，响应灵敏，从构造上确保了其优异的事业功能，最最重要的的是产物质保两年，终身维护。

2.油耗

依据好多汽车之友反馈，改造后的油耗跟原车油耗无很大的浮动，跑城区会增添0.5-1个油耗，跑快速和原车一样(驾驭习惯也会作用油耗的哦)。

3.调养方面

增压器终生免维护，机油须要用全合成的

4.安装能否会破坏原车构造

套件皆是原车原角度没有损安装，独立性很高，没有需破线，焊合，不会作用启动机及车体构造

5.安装机械增压的成果

整套体系的设置遵循平安提高的准则，负担范畴操控在0.45bar，对启动机跟变速箱不会发生全部作用的，能源提高35%-40%，扭矩提高25%-30%。

6.年检

咱们做的是机舱里面小改，不作用年检，咱们全中国各地都有改造消费者，年检是无全部难题的，必需时可行规复原厂.

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