在十好几年前，车子产业各品牌还竞争不剧烈的时刻，北京现代的伊兰特车型，就曾经遍布大江南北。那个时刻作为主力车型的它，凭借出色的体积和优秀的产物力，卖的是风生水起，甚而部分都市，还大范围收购它作为出租车和公务车来运用，可想而知它那时的火爆水平。

但后来源于其它品牌接踵发力，而伊兰特乃至韩系车较为保守的设置且低调的营销，终归渐渐的淡出了主流品牌的阵营。而现在最新伊兰特的卷土重来，月销售数量成绩从新过万，看似在夹缝中求生存的它，是否为全个韩系车翻身带个好头呢？

要想做到彻底的翻身，它要依次打败许多竞争对手才行。

像常年把持销售数量冠军的东风日产轩逸(参数|相片)，不但有着出色的稳固性，同一时间它的保住价值率也很出众。而以皮实耐用著称的丰田卡罗拉(参数|相片)和雷凌，两款姊妹车型销售数量加在一同，甚而比轩逸销售数量还高，也是其强盛的对手。

此外，大众朗逸(参数|相片)和别克英朗(参数|相片)，在德国造和美国货的盛名以下，销售数量上也展现出了强盛的优势。面临许多强劲对手，最新伊兰特(参数|相片)假如拿不出货真价实的产物力，那末很可能月销过万的成绩也不过昙花一现。

通常抉择紧凑A级车的客户，多半要求皆是为了居家代步运用，是以咱们先从这种层次来剖析一下，最新伊兰特能否能够达到这样最主流的用车要求。

居家代步，最须要的便是宽大的体积和舒适的乘坐体会，最新伊兰特2720毫米的轴距尽管算不上同级第一大，但从参数和实质体积体现来看，也充足傲视其余主流竞争对手。值得一提的是，它的前、后面一排椅子模子有十分没有问题人机工程设置，尤其后面一排靠背方位设置，乘坐时的后仰斜率十分舒服，这样的优势，也是主流竞争对手所不具有的。

除体积外，它的外形也很与时俱进。

最新设置且很适合现代车型作风的中网进气格栅，采纳大网格蜂窝镂空设置，与车灯没有缝的衔接，造成了张扬的大嘴，这样激继而时髦的作风，十分讨年青人的喜欢。立体感很强的后尾箱形象，再匹配贯通式尾灯设置，很是突出其前卫作风。

侧方半溜背的形象，不但勾勒出其活动流线的身姿，也对能耗和下降风阻有大有帮助。是以就外形而言，它的设置不比神似小天籁的轩逸差，甚而比套娃的大众朗逸更有新意，也更显设置功力。

内部装饰方面，尽管它未改现代车型好几年内部装饰用料便宜的弊端，但就内部装饰布置和中央控制系统设置作风而言，不论是看着仍是用着，都十分的时尚。与仪表盘相连的半悬浮多媒体中央控制系统屏，看着非常大度，相似贯通式的空调整出风口设置，也使全个中央控制系统显得非常规矩。

不对称的中央控制系统操作台，还经过右侧隔板将主副驾驭隔开，这样另类的设置，在家庭用小汽车上仍是非常少见的。是以与竞争对手攀比内部装饰，它既比大众朗逸沉闷的作风愈加时髦，也比丰田日产紧凑级车型愈加端庄大度。

在能源方面，它装载了1.5L自吸启动机和1.4T涡轮增压启动机，与之配合的是CVT没有级变速器和七速双离合变速器。尽管其启动机的功率和扭矩并没有达到同级最优，但三大件均可自行研发的现代团体对伊兰特这两套能源总成调校的仍是非常细腻和得体的。

1.5自吸+CVT的能源组合，平常驾驭轻巧舒适，平顺跟脚好开是它第一大的特色，不过急提速和快速方面，略显小排量自吸启动机的劣势。而1.4T涡轮增压+双离合的组合，大伙担忧的平顺性，在伊兰特上无全部难题，尽管调校上牺牲了换挡速度，但作为家庭用，换挡平顺性则更为要紧。是以在双离合高效且平顺的能源传导下，1.4T车型开着愈加得心应手，在快速和急提速方面，也有着不输同级全部对手的潜质。

在底盘方面，伊兰特并未采纳四轮独立悬架，却是后轮仅采纳了纵臂扭转梁式非独立悬架设置。尽管这样的设定牺牲了极限活动性，但关于家庭用车，非独立悬架体积占用小的好处，便是可行营制出更多的后面一排横、纵向体积和尾箱体积。

这样的利弊权衡，是伊兰特的设置方向，更适合其家庭用的定位。同一时间，只需非是在极限剧烈驾驭时，其余概况它的底盘舒适度和支撑性，也在现代工程师的精心调校下，显得十分得体。是以伊兰特的底盘感触，仿佛要比更活动的卡罗拉和雷凌多了少许舒适，也比纯柔软的轩逸多了少许柔韧，自然比朗逸便宜的硬德味儿，愈是好了不少。

在配置方面，伊兰特的L2驾驭协助功效虽非是全系标配，但也掩盖了多数车型，同一时间像方向盘加热，360全景影像等A级车的高档配置，也同样显露在它的中高配车型上。此外，伊兰特还依据使用者不同要求提供了多项选装，此中蓝牙钥匙和车载ETC功效，在实质运用中仍是十分方便的。

是以就配置而言，全系无L2的轩逸和朗逸，在协助驾驭方面，要比伊兰特逊色的多，而丰田这里雷凌和卡罗拉尽管配有L2驾驭协助功效，但多半车型还以织布椅子和塑料方向盘为根基配置的概况下，也就更不会提供方向盘加热这样的高档配置了，是以伊兰特论配置在同级也是十分出众的。

关于抉择的款型方面，假如经常都市代步，那末1.5自吸的4款车型就十足足够使用，终归低能源的车型的旗舰版也同样装备那一些相对高档的配置，来满足客户关于舒适的请求。而关于能源要求较强的使用者，抉择1.4T的高功率的3款车型，也可行在享受更多丰富配置的同一时间，体会更多的激情。

写在最终

针对9到14万价值区间的伊兰特，论性价比仍是差不多出色的，它配置丰富，体积宽敞，驾驭协助功效和能源调校，也全走在了同级竞争对手的前列，况且它仍是相对皮实耐用的合资韩系品牌，是以当年叱咤风云的伊兰特仿佛又回来了。但假如它想大卖特卖，除了还要积攒来之不易的声望以外，还要经过维保，促销等多重伎俩，才可行在对手林立的今日，持续闯出一片天地，终归让韩系车可以翻身。

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