文\魏没有羡

近日，上汽大众新型途观L正规到市场。新款汽车售价21.58-28.18万，共公布8款车型，比较老款车型，新款汽车最重要的在外貌内部装饰以及部分科技配置方面发展了调度。只是在笔者看来，新款汽车想要改变眼下途观L销售数量走衰的态势恐怕不容易。

起首，就产物体现而言，新型途观L(参数|相片)更多的是对细节的改良，外貌上，新款汽车前脸更换了新的LED灯组，并采纳了平行线式设置，在融入活动化套件后，看上去更为年青劲爆。

车身侧方采纳了新的五幅式轮毂，腰线从车前一直贯通到车尾，显得更为修长，而在车身大小方面，新款汽车长宽高区别为4735/1859/1677毫米，轴距为2791毫米，大小方有所增添。

新款汽车的车尾则采纳了最新设置，看上去更富档次感，同一时间尾灯方面更改了流水尾灯的配置，加强全车科技感。

与外貌相对应的则是新款汽车内部装饰也发展了革新，只是看上去依旧颇为老套，全体布置和配色缺乏设置感，和新生代客户关于理想SUV的期许其实不相符。12英寸的悬浮式中央控制系统屏曾经成为诸多新款汽车的标配，这些不用多说。至于ESP、EPB、坡道协助、首尾排头部气帘、三点式平安带、胎压监测等功效也不过诸多20万级SUV的标配罢了，同样不值一提。

另外，新款汽车在能源方面依旧配合的2.0T涡轮增压启动机，分为低功率版本以及高功率版并配合7速双离合变速箱，而除了汽油能源外，新款汽车还提供PHEV版本车型，装载1.4T启动机加电机组的配置，与之相配合的是6速双离合变速箱。

总的来讲，新途观L的全体体现其实不算出色，不过平淡无奇的调度，对其产物竞争力提高局限。而在之前的销售数量统算中，途观L的销售数量曾经跌至谷底。

数据显现，其6月份销售数量仅有421辆，同比下跌96.77%，而其7月份销售数量也未破万，不但和过去的合资SUV销售数量第一的名次相去甚远，况且也和同级竞品拉开了差距，可行说，近两年正有越来越多的客户放弃途观L。

而客户放弃途观L的原因也是多方面的，除了前两年中保研磕碰测试中，途观L的A柱被撞弯，存留“偷工减料”的嫌疑而被客户远离外，还由于其眼下频发的“颗粒捕捉器堵塞”难题。

在车质网上，途观L由于颗粒捕捉器堵塞难题曾经延续数月登上车质网投诉排行榜TOP3之列，而此中反馈最多的也是颗粒捕捉器堵塞后给汽车主人形成的油耗翻倍、自动启停体系失效、能源削弱等难题。另外，除了用车体会下调外，客户还需消费宝贵的时间精力往返4S店甚而定期拉快速化解难题，这在下降其用车体会的同一时间，也增添了用车本钱。

虽然途观L的“颗粒捕捉器堵塞”难题曾经爆发了很长时间，但上汽大众方面赫然并未赐予充足重视，对客户的投诉也多以提议客户“拉快速”解决而告终，但这没有疑会让客户心生不满，下降途观L的声望心智，甚而让更多客户用脚投票，终归放弃。

另外，诸如CR-V、RAV4等竞品车型眼下产物力也越来越强，这赫然对途观L的销售数量形成了进一步的分散，尤其是在存在数量竞争下，这类负担也更为显著。同一时间，市场普及面对的“缺芯”难题也导致了诸多厂家产能受限，途观L当然还不能避免。

写在最终：

新型途观L日前曾经到市场，就产物体现来看，新款汽车提高其实不显著，但联合日前的市场竞争环境来讲，留给途观L接着犯错的机会其实不多了，假如不行尽快解决难题，那末新途观L恐怕也难以得到客户钟情。

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