雷克萨斯ES，一辆常年加价，但2021上半年销售数量依旧多达59463台的“神车”。

它究竟有何魔力，能让客户加价购置呢？

刚巧最近拿到了一辆雷克萨斯ES 300h卓越版，带着这种疑问，咱们试驾体会了一番。

外貌内部装饰材质触感出众

外貌没有需赘言，雷克萨斯ES(参数|相片)可能非是一辆让全部人都喜爱的车，但一律是一辆令人惊艳、过目不忘的车。

首尾灯组犀利精致，颇具材质触感，该版本还增添了尾翼，多了一点活动气息。

可惜的是卓越版车型仅装备17英寸轮毂，视线成果不如高配车型那样突出。

来到汽车内部，中央控制系统台采纳非对称布置，中央控制系统台上有一根银色镀铬饰条贯通左右，档次分明。

棕灰配色豪华低调，很显层次。

说实话，首次上手雷克萨斯ES 300h时咱其实不是特别适应。

最重要的由于这块8英寸屏幕不扶持触控，只能经过中央扶手处的操控面板来控制，有点相似于电脑鼠标，操作着实烦琐了少许，但用习惯了仍是可以的。

中央控制系统台上保存了较多用于操控空调、音量、多媒体等功效的实体按钮，有益于盲操作。

舒适性良好，体积宽裕

虽说内部装饰设置无太多惊艳之处，但温馨舒适的奢华格调一丝相比少。

前排均为电动调节椅子，也扶持加热和腰部支撑功效，后面一排装备有空调整出风口以及中央扶手，舒适性也很到位。

前排椅子包含性良好，很贴合身体，信任即使是长途驾车，还不会过于劳累。

后面一排椅子长度充足，承托性优异，身高178cm的咱坐在后面一排还不会显露半个大腿露在外面的概况，靠背方位也正适合，不得没再夸下雷克萨斯，舒适性真的很棒。

能源平顺轻快，控制体现优秀

能源方面，该款雷克萨斯ES 300h 卓越版装载2.5L混合能源+E-CVT变速箱的组合，启动机第一大功率131kW，电动机第一大功率88kW。

起步时，机动车会更多的采纳电动机驱动车轮，起步进程轻快安静，不拖泥带水。

从咱的实质体会来看，丰田工程师曾经将这套混动体系调教的十分优秀，能源转换很平顺，驾驭进程中不容易察觉到启动机能否曾经介入事业。提速进程平顺线性，能源储备较为足够使用，在城区超车全无负担。

机动车大家都有准则、经济、活动三种驾驭形式可选，经济形式让人感受很稳；活动形式则相反，开着爽快不少。

调转方向触感也会随着驾驭形式的变换而改变，准则形式下更轻巧，活动形式下更厚重，指到性较为精确，做出调转方向动作后车前能快速跟上。

底盘在追求舒适性的同一时间也保存了必定的支撑性，因而机动车过弯姿态良好，汽车内部乘客还不会被甩得左摇右晃。

完毕语：的确，雷克萨斯ES 300h卓越版其实不是同等级中提速最快、控制功能最棒的车型。但它的能源平顺充足、舒适性良好、外貌内部装饰精致特异，同一时间还具有进口身份、优异的汽油经济性以及超高的保住价值率，可谓是面面俱到。均衡，应当便是雷克萨斯ES的取胜之道。