假如说此刻新燃料市场中，哪个自助品牌风头最盛，在笔者看来非是甚么理想、蔚来这样的制车新势力，却是自身就靠着电池起家的比亚迪。特别是在“刀片电池”+DM-i超等混动体系公布今后，现在的比亚迪但是新燃料市场中的香饽饽，秦PLUS DM-i、宋(参数|相片)PLUSDM-i等新晋车型，愈是达到了排队等车的地步。

但全家车企确信非是每款车都很畅销，即便是比亚迪还不例外，今日笔者马上来推荐一款好像是被比亚迪遗忘的新燃料小汽车，它便是比亚迪秦Pro EV，自2019年中旬到市场以来，直到此刻将近2年的时间往日，全没有发展过革新换代。这车日前是大家都有8款车型在售（包涵网约车版本），厂家指导价为14.99-20.49万，价值算是不太廉价。今日咱们就一同反复顾一下该款车型吧。

起首外貌设置方面，比亚迪秦Pro EV是采纳了从前的家庭式设置，车前的龙脸设置还无秦(参数|相片)PLUS那样简练时髦，中网部分是采纳了和汽油车一样的矩形中网，不过进气格栅变为了块状式饰板掩盖，搭配上两侧的矩阵式LED大灯，是有着精致大度的感受。

侧方部分比亚迪秦Pro EV的设置便相比常规，全体作风是简练且充斥着时髦气息。后部轮眉略微突出，从而带来了些许力量感。C柱后方是采纳了溜背式设置，有着可以的活动气息。大小方面，比亚迪秦Pro EV的长宽高为1765/1837/1515毫米，轴距为2718毫米，在紧凑型小汽车范畴中，算是相比出色的了。

尾部方面，比亚迪秦Pro EV(参数|相片)的设置便相比容易，但时髦感、活动感的体现还算可以。例如说尾门盖上方是一种圆润的小鸭尾，中部则装备了相比突出的贯通式尾灯，再加之镀铬饰条装扮，视线成果是具备可以的档次感的。

内部装饰方面，比亚迪秦Pro EV源于相比早就采纳了家庭式设置，是以在它身上是能够见到众多现金车型的影子。例如说全个中央控制系统台是采纳了简单化设置，经过笔直的线条勾勒，再加之间置12.8英寸的悬浮式中央控制系统屏，以及实体按钮的舍弃，是充斥着一股简约时髦的感受。

驾驭位部分，比亚迪秦Pro EV是装备有仿皮椅子，但低配车型不扶持电动调节，加热、空气流通也唯有高配车型才具有，联合它的售价来讲，厚道水平是不高的。三幅式多功效方向盘样式平淡无奇，全系车型均采纳皮革用材包含，握持材质触感还算可以。后方的悬浮式8英寸液晶仪表盘，是比亚迪此刻惯用的一个设置，显现成果是相比清楚明了的。

接下来在功效配置部分，排除网约车版原本说，比亚迪秦Pro EV的配置体现放到现在的市场中，本来也是并未太过时。起首是协助配置方面，比亚迪秦Pro EV是标配了倒车影像、倒车雷达、定速巡航等功效，电动天窗、一键发动、中央控制系统大屏、PM2.5过滤装置这点主流配置，比亚迪秦Pro EV也是全系标配。另外高配车型还装备有L2级智能协助驾驭体系。但联合日前的售价来讲，比亚迪秦Pro EV配置的性价比，本来其实不太高。

得益于优秀车身大小的关连，比亚迪秦Pro EV的里面体积还算是相比充裕，178厘米坐进前排，椅子调至最低，头部体积能够剩有四指；维持椅子不变去到后面一排，源于溜背设置的关连，头部体积仅为两指，腿部体积是在两拳椅子。中部椅子装备有头枕，地台略有凸起，乘坐舒适性会有着作用。

储物体积方面，比亚迪秦Pro EV的设置还算是相比主流的，门板储物格能够放下一瓶矿泉水，中央扶手箱尽管不深，但胜在宽大，前排还具有储物格、手套箱等常规设置；而在后备厢方面，比亚迪秦Pro EV的体现就只能算通常了，由于两侧轮眉区是向内凹陷了的，常规容积仅为450L，勉勉强强能够放下三个消耗旅游箱。后面一排椅子可行放倒，具备必定的扩展性。

能源方面，比亚迪秦Pro EV则是采纳了一辆永磁同步电机驱动，丐版车型第一大功率为100kW，峰值扭矩为180N·m，其余车型则具有120kW/280N·m的能源输出，和秦PLUS比较是要薄弱不少的。电池组是采纳了三元(参数|相片)锂电池，电池能量区别为53.1/56.4/69.5kWh三个版本，NEDC续航则具有401/420/520km三个版本，快充时间均为0.5小时左右。

底盘方面，比亚迪秦Pro EV是采纳了同价位主流的前置前驱+四轮独悬的配置，配合固定齿比变速箱，起步算不上太快，但也无肉的感受。底盘调教略软，控制乐趣是根本上感触不到的。但提速、过弯也能够有着可以的信心，满足家庭用要求根本上无难题。

概括来讲，久未革新换代的比亚迪秦Pro EV，它的产物力体现是可圈可点的，即便放到现在的同级市场中，也并未太过时的体现。但在秦PLUS/宋PLUS等新晋车型光环的笼罩下，它的价值在笔者看来是太贵了，是以竞争力是不太突出的。