那天下午，咱在一条山路面上开着本田CR-V悠哉悠哉的下山，CR-V尽管是款有些笨重的SUV，但它的底盘终归是活动家轿的标杆思域(参数|相片)同款，就算劈不了弯也能以一种可以的方位进出弯。

在一段延续弯道，后面一辆面包车追了上来在咱身后按起喇叭，咱踩油门想把它甩开，但没料到身后这台车却紧紧跟着咱。一种弯道咱减速，它便干脆从咱外道超车，接下来又慢慢与咱拉开距离，终归在一种弯道过后，再也见不到它的尾灯。

咱曾认为五菱宏光山路没有敌不过网上的段子，直到那次下山被该款车狠狠教导过后，咱才晓得前置后驱的五菱宏光便是山路面上的神，它在那个弯道的过弯姿态可能会永远存留咱回想中间。

20万的CR-V(参数|相片)跟不上宏光(参数|相片)，那有无有20万以内的前驱车能在那条山路面上跑赢五菱宏光？咱想是无的，但能勉强跟上它的车仍是不少的，SUV就别想了，三款小汽车布置一下。

东风标致508L 1.8T

假如从平顺性的方位去讲，现金标致508L的1.6T版本本来要比1.8T更稳少许，但假如真要单纯的说跑山劈弯，能源更强的1.8T仍是更有优势。

508L的1.8T版本启动机第一大功率155kW，第一大扭矩300N·m，配合8AT变速箱。这套能源总成第一大的优势在于在进弯减速以后，提速出弯的能力更强少许，进弯出弯游刃有余。

508L作为东风标致的旗舰小汽车，装备的其实不是法系惯例的扭力梁吊挂，却是非独立悬架，也便是说这台车更多是朝舒适性方向走的。但作为一辆法系车，怎样可能扔掉劈弯属性呢？508L的过弯极限很高，这是它的驾驭乐趣所在。

介绍508L的1.8T版本另有一种原因——车胎。东风标致508L 400THP版本（1.8T）的两款车运用额皆是固特异智能网联车胎。在除却花纹和资料配方外，固特异的车胎里内置有若干传感器，可行对路面状况发展相应调度，从而降低刹车距离。这套车胎放到508L上没有异于如虎添翼。

东风标致508L 400THP版本的两款车型售价区别为18.97和20.57万元，日前末端市场上的优惠大致为3万元，况且1.8T初学的驾控版各项配置都挺足。法系车总是把局限的预算放到客户见不见的位置，却反而卖不太动，这样的老实人大伙可好好珍惜吧。

上汽通用别克君威GS

假如说标致508L是在弯道上尽量跟上五菱宏光，那君威GS(参数|相片)便是单纯的直线碾压五菱宏光。

君威GS版本（28T）的启动机总成和平凡版本的652T版本一样，都采纳通用的2.0T可变缸涡轮增压启动机，配合9AT变速箱。启动机的第一大功率为174kW，第一大扭矩为350N·m，强盛的能源君威GS有着7s左右的零百提速体现，甚而在不少媒体实测中，君威GS还跑进过6.6s。

源于有着9AT变速箱，君威GS不像菲斯塔或许名爵6是前半段慢后半段快，却是全体提速体现线性，这不但能帮助君威GS在直线上有一个好体现，也能帮助它减速后迅猛提速，不过在这种进程中，有点亏扶手。

君威GS在弯道上的体现本来还不弱，它的底盘悬架十分硬，好处是能在迅速过弯时撑起车身，坏处便是平常行进时会有些颠。那在跟五菱宏光跑时，底盘确信是越硬越好了，终归再颠也颠只是宏光。

君威GS的制动体现只能算通常，百千米制动距离成绩为37.5m，最重要的仍是由于这台车在运用可变缸启动机后，车前太重了，同一时间刹车盘的尺寸也其实不是相当大（前285后280毫米），和平凡的A+级车相相当。

君威GS 28T指导价为21.88-24.98万元，2020款有3.5万元的优惠，21款优惠2万左右，配置差距其实不是特别大。别克一直是咱很介绍的品牌，性价比很高，内部装饰外貌也挺时髦，假如不考量保住价值率难题，别克君威GS还真挺值得入手去和五菱宏光干一场的。

上汽大众帕萨特330TSI

咱晓得这边无阿特兹确信有人会讲，你是非是sa？但要害是阿特兹在山路面上跑只是五菱宏光呀，就算是2.5L自吸启动机起步的提速能力也仍是弱了点，阿特兹隶属快乐驾驭，确信跟不上单位驾驶员手里的帕萨特(参数|相片)。

帕萨特作为收购率最高的中型车，当然有它的优点，它在某些人手里愈是能被叫做神车，这点人叫做专职驾驶员。

帕萨特不但快，还很稳。假如单看帕萨特的数据参数，本来其实不怎样样，2.0T启动机唯有137kW的第一大功率，也不如人家的1.5T启动机。

但大众的调教便是不通常，油门调教十分线性，底盘愈是一绝，只是弯稳如老狗，一过弯快如疯狗，特别是快速匝道，五六十速度往日真是根本没侧倾，不业余驾驶员上山路跑个五菱宏光那也不是妥妥的。只是，前两款的悬架体系都有铝合金件，就帕萨特无，这不更讲明大众调教功力强呗。

自然，仍是不太提议非不业余人员开帕萨特跑山，这其实不是由于帕萨特的A柱，现金帕萨特的A柱在昨年就曾经增强了。帕萨特尽管很猛，但它的调转方向非是全部人全能把控的，特别是在速度快的时刻，调转方向有些飘。

况且帕萨特仍是坐在后面一排舒服些，开该车不论多能劈弯都像驾驶员。只是，此刻帕萨特优惠是真挺大的，现金330TSI指导价为21.79-25.29万元，现款优惠2万多，入手仍是挺划算的。

写在最终

唯有本人被教导过，才晓得在山路面上五菱宏光有多霸道，这类霸道是天生的机械设置优势，前驱车尽管比不了，但这几款车仍是能在山路面上跟上五菱宏光的。只是，五菱宏光真实厉害的，恐怕仍是驾驭员。

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