从七月销售数量数据来看，制车新势力的蔚来、理想、小鹏车子，均是交出了一张高分答卷。理想甚而凭借理想ONE这一款单车，干脆超过了老大哥蔚来全系车型的销售数量。而小鹏的旗舰车型小鹏P7，也在7月卖出了6054台车；这一数据也算是为小鹏车子7月累计超8000台的销售数量，做了杰出奉献。但本来，要说小鹏车子在往日的销售数量功臣，那P7也许还真不算大哥，由于在往日真实撑起销售数量的，便是本篇文章的主角——小鹏G3。

比较小鹏P7来讲，小鹏G3补助后14.98-19.98万的价值，在门槛上是更低，对俺们“打工人”来讲当然更友好。在销售数量上，小鹏G3本年前7个月时间，也曾经交付了38778台新款汽车；这一成绩关于15万级的电车来讲，曾经是可以了。

外貌来看，新型小鹏G3的前脸设置是有着显著的进级，尽管俺们预算不足以买台P7(参数|相片)，但高低也能具有一张和P7一样的车前。由于从形象上，新型小鹏G3是换上了P7的同款分体式灯组，前方前条形的灯带非常醒目，分体式灯组看上去也很有科技感。尤其是在对照老款G3后，你越发会感觉新型小鹏G3真香。

侧方部分，新款汽车全体外部线条的浮动其实不大，形象依旧是那个熟悉的年青小身板儿，但新型小鹏G3在门把手处是采纳了隐藏式设置，视线上确信是多了几分科技的味道，顺便也还能下降少许风阻。车身大小上，小鹏G3长宽高区别为4495/4450*1820*1610毫米，车身轴距为2625毫米，车胎规格为215/55 R17。大小来讲，关于一辆紧凑型SUV，小鹏G3是不怎样占优势的。

车尾部分，全体作风依旧仍是连续了老款的设置，例如简约的线条、辨识度较高的尾灯组等等。形象上来讲，小鹏G3(参数|相片)的车尾处确信算不上惊艳，或者极具未来感，但它怎样也得算是隶属耐看型的选手。何况，小鹏G3的尾灯组里面设置，仍是挺可以的。

内部装饰部分，小鹏G3的全体基调依旧可行用“简约”一词来形容。它的中央控制系统区无用好多线条勾勒，或故意营造得很有档次感，一种贯通式的空调整出风口、15.6英寸的“ipad Plus”大屏，和12.3英寸的全液晶仪表，根本便是小鹏G3的悉数了。用材方面，对照同为15万级的电车来讲，小鹏G3其实不占优势，终归汽车内部的塑料感仍是相比显著的，但拿个70分仍是没难题的。

方向盘部分，小鹏G3采纳了常规的三辐式设置，多功效按钮最重要的用于操控多媒体、语言声音，握把处这车全系都采纳了真皮包含。换挡机构小鹏G3也用的是怀挡式操作，这一设置最重要的仍是为了给中央控制系统台腾出位置，并展现出电车更多的简约风、未来风，但怀挡俺们在奔驰的系列车型上，早已是司空见惯了。

配置上，小鹏G3依据车型的不同，差异仍是蛮大。低配车型就给到了少许常规的配置，例如倒车影像、定速巡航、自动驻车、电话APP远程控车、主副驾电动椅子、LED灯组、电尾门等等，全体隶属足够使用，依照网友的话来讲便是务实。但到了高配车型，L2+级智能驾驭协助、前排没有线充电、椅子加热、遥控停车、透明底盘、机动车召唤啥的，全都给到了标配。

体积部分，小鹏G3同样还不会给到你甚么惊喜，终归车身大小放在那边。以身高177厘米的试乘员为例，前排调至适合的驾驭坐姿后，其后面一排还剩一拳4指的余量，头部的话顶多也就两指了；但还不错小鹏G3的当中地台无高高凸起，否则载满三人时，大伙的驾乘体会就都很通常了。380L的后备厢常规容积，想要搭载大物件的话，仍是有些拉垮，放下两个24英寸的行李箱后，也就唯有再放少许小东西了。

能源上，小鹏G3装载了第一大功率145kW、第一大扭矩300N·m的单电机，8.6秒的零百提速不算快，但要说小鹏G3的提速慢，貌似也谈不上。电池部分，初学款小鹏G3装载了磷酸铁锂电池，其它则为三元锂电池；G3i 460系列的NEDC第一大续航为460km，G3i 520系列的NEDC第一大续航为520km；充电时，慢充至100%区别耗时4.3h、5.5h，快充至80%时须要0.63h、0.58h。

底盘部分，小鹏G3的悬架组合为前麦弗逊+后扭力梁，驱动形式为前置前驱。驾乘体会上，小鹏G3的电门在60km/h内的加速都充足快速，但通过了该速度后，响应就不会那末迅猛，且风噪和路噪也显著增大。包括悬架支撑性和底盘的滤震，在上了80km/h后，感受小鹏G3切实还能将其动态感触做得更好，至少也得让后面一排乘坐人士更舒适少许吧。

全体来看，小鹏G3于产物力上的体现，俺们用年青又务实来形容，感受是相比适合的。年青最重要的体现在它外貌内部装饰的调性，务实最重要的表现在它的配置和家庭用性。切实，小鹏G3的体积不占优势，但在不到4米5长的体积内，能给到这一体现，俺们也别请求太高了。是以，关于广泛年青人或年青家族来讲，小鹏G3应对平常的都市通勤、家庭用，都仍是没难题的。导购提议的话，私人更介绍小鹏G3的高配版本，尽管价值不算廉价，但智能配置是真香啊。