家庭用SUV在市里的塞车油耗是10L， 插电混动SUV的油耗是6L，假如一年跑2万千米，省出去的钱便是5600块、插混车型还能省出10%的置办税，还能省出不限行来，这便是咱的买车价格观，节省再节省。

在这种理念下，咱要了最新4008PHEV，到日前为止，该车大概跑了9000多千米，对车的各方面都有了深入理解，此刻给大伙分享下咱的心得。

（拍摄于草原天路东线）

选车的通过：为何要买一种25万的标致混动车型

当初咱最想买的是丰田RAV4(参数|相片)混动，便是那款中配的四驱版。看了实车以后，总感受丰田RAV4的中央控制系统台，中央控制系统大屏，以及少许细节设置十分便宜，不太称心。但RAV4的油耗切实低，是咱买车进程中来回纠结的一款车。接下来考量的是大众途观L(参数|相片) PHEV，它的液晶仪表，中央控制系统大屏，细节材质触感悉数到位，十分称心。只是途观L PHEV是真的贵，起售价26.58万元，没舍得下手。

（RAV4外形很赞，内部装饰切实达不到20万水平）

看过途观L混动版后，咱还去看了汽油版的别克昂科威Plus(参数|相片)。说实话，美国汽车内部饰在素质之上另有一个奢华感，坐进入以后，不论是全体内部装饰，仍是细节，仍是各个屏幕的色彩，都十分出色。无一鼓作气拿下昂科威Plus，是由于他的中央控制系统台向主驾位子倾斜的很过分，掌管财政的副驾有意见。

（到了途观L上，内部装饰素质有相当大提高）

最终考量的是4008PHEV。本来压根就算不上考量，由于在前期咱基本就不晓得标致也有混动车型。咱是开着标致207(参数|相片)去调养的时刻，见到有绿牌的4008(参数|相片)。最最初咱不过对它好奇，直到见到4WD以后才有兴趣理解它，例如混动形式下，汽车如何实现四驱，是机械四驱仍是电子四驱。不论如何，尽管不过打了一种照面，可咱晓得这辆车迷惑了咱，由于在咱内心，"4X4"是一种做了20好几年的梦。

心里的挣扎：是疯狂后的理性，仍是理性压不住的疯狂

咱和4S店出售买了许多产物材料，才晓得4008PHEV与汽油版4008有相当大不同。起首，4008PHEV采纳了后轮独立吊挂，况且是最顶配的5连杆，有几个连杆仍是铝合金材质，比市面子上好多凑数的2、3连杆强太多，咱的法系吊挂焦虑一扫而空。其二，这辆车竟然有三套能源装置，第一套能源是1.6T涡轮增压启动机，况且与汽油版4008的启动机不同，这是台高功率启动机，第一大功率147kw，第一大扭矩300N.m，与国外版维持绝对。

继续便是这种车的焦点灵魂了。4008PHEV首尾桥各装载一部永磁同步电，前电机数据为81.2kw/320N.m；后电机的数据为83kw/166N.m；双电机+1.6T高功率版启动机能源组合，概括功率达到221kW，扭矩达到520N.m。纯电续航路程为59 km，0-100km/h提速不到6秒。怎样样，有点意思吧，这是个十足不将就的混动体系，充足的功能怪兽。

但是一套五连杆后轮独立吊挂+高级的能源体系+电动四驱+一张绿牌，值得咱多花5万么。由于汽油版4008的中配车型价值是20万元出头。如果咱在上海，绿牌无偿，蓝牌9万多，它就值9万。可咱在北京，是个打工人，购车只考量纯粹的产物力值不值，多花5万，太难了，咱下不了打算。

这时刻4S店叮嘱咱，插电混动版车型不要置办税，假如买插混，差不多于能省出2万的置办税。这样一来，这种车只比汽油版贵了3万块。况且混动版车型省油，就算依照最保守的百千米省3L油，且只依照1年行进2万千米算，一年也能省出4000元油钱，5年便是2万元。接下来，五连杆后轮独立吊挂+高级的能源体系+电动四驱组合+绿牌，值一万么？

（怀念下咱的标致207）

4S店讲的道理固然切实，咱没有可反驳。可道理是从口里讲出去的，而钱是出手里掏出去的，多出5万块，咱仍是接纳不了。直到它们说购置4008PHEV，帮咱采购标致207。这对咱震动相当大，咱的标致207是外埠车，外埠牌在北京没法卖。4S店给了咱个相应的二手车评估，把咱的二手车懊恼给解决了，这让咱终归接纳了4008PHEV。

实质用车体会：电动四驱真的香，能源快的要起飞

到咱手后，4008PHEV曾经行进了挨近9000千米。可靠性这快，临时无显露甚么难题，还须要更长时间的考验。咱就分享少许平常的驾驭体会。

最干脆的体会是能源太猛了，曾经不行用足够使用不足够使用来衡量。221kW+520N.m的账面数据比3.0T增压车型还要猛。实质提速时间，在爱信进口8AT的帮助下，能进6秒。这是个甚么感触呢？打个比方，咱开过2.0T的宝马525，在起步和超车时，不过有信心，达成起来很麻溜。但4008PHEV是另一个感触，红绿灯起步时，一脚油门下来，会感受到有人把车拽往日一样。

最欣慰的是概括油耗变低了，比起汽油车十分经济。咱看网上说这种等级SUV在夏天开空调的概况下，拥堵城区根本皆是10L左右，咱该车能省出3-4升，一年就可以省出4000多。

（电动四驱形式）

特别要分享的是，4008PHEV电子四驱在实质运用的时刻，不论机动车有无有电，只需在4驱形式下，四个轮子都有能源。俺们通常的两驱车型在提速时，车前会有起伏，拽着汽车跑，人坐椅子上会此后顿一下。变换到四驱，尽管速度无浮动，但那股拽的牵引力忽然无了，感受汽车刹那变深沉了，就像杨过的"黯然销魂掌"一样，汽车没再有显著发力位置，感受每个位置全在发力，让汽车顺顺的出来，前俯后仰的不好体会也消失了，又快又稳，很有顶级感。体会过电动四驱以后，两驱惯例车就没意思了。

此外，电动四驱形式下，还配有很强的轮间电子限滑。前轮一侧打滑的时刻，可及时的遏制，同一时间大功率后电机始终维持发力。这方面，4008PHEV的后电机的第一大功率达到了83kw，扭矩到了166N.m。RAV4的后置电机仅为40KW，扭矩唯有121N.m。4008的四驱存留感会更强。

（电动四驱是4008PHEV和其它插混的第一大区隔）

咱在去草原天路的路面上，上土坡和下泥地的时刻，根本上便是四驱开了，干脆加油没有脑冲。自然，四驱最爽的位置，仍是在山里跑，汽车在过弯时，不会有前驱车的调转方向不足难题。同一时间，四驱的抓地力，也比前驱强太多。根本上，同样一种弯，四驱的车身安稳性要比前驱强太多。

总得来讲，电动四驱和打滑时刻才自动打开的适时四驱，有相当大不同。第一大的改变便是驾驭感触变了。不论是在城区、郊区、山道、甚而是在小区过个减速带，全时四驱就一种字——稳。

（后五连杆独立吊挂，有不少连杆皆是铝合金下）

驾驭感触方面，该车布置上了独立吊挂，感受会更软一丝，同一时间底盘噪音小了好多，也少了好多。咱的猜测是4008PHEV底盘上配置了电池，首尾电机，汽车首尾重心分配更合乎道理，更匀称。开起来，会感受到轮子死死粘在路面一样。这可能也与4008PHEV 1.88吨的自重相关，终归它比汽油版的途观L和RAV4重了将近700多斤，差不多7个小姐姐帮你压车。

噪音的下降也很干脆。一方面是全体噪音下降了，该车有78处采纳了吸隔音举措，42处利用了发泡资料，尤其是A/B/C柱及门槛梁等位子填充膨胀片发展体积隔断。车窗玻璃也是3.96MM声学夹层玻璃。另一方面是，底盘传来的噪音变少了，根本上唯有碰到大坑的时刻，底盘才有会显著声响，平时根本上不会有底盘噪声，咱想仍是与底盘浮动相关。

（方向盘很小，适应了以后十分好用）

最终是全车内部装饰细节很到位。4008PHEV的这套i-Cockpit唯咱座舱的细节料理很可以。在内部装饰中的方向盘，出风口、大屏幕、电子档把等部分，不论是材质仍是细节的料理都很精致，要比RAV4混动更经的起细品。由于这辆车的价值都曾经挨近了25万，和他们各自的汽油版拉开了相当大价值距离。

与丰田RAV4对照，素质感更显著

该车也有不足，例如中央控制系统大屏的界面设置就无革新，咱上次去调养的时刻，发觉4008汽油版曾经有了全新的软件界面，扁平化的设置十分酷。内置的倒车影像假如能更清楚一丝最佳。买车提议的话，车这种东西，喜爱就买，老被旁人左右本来挺累的，看好就买，早买早享受.....