堪称最强Wagon旅游车的Audi RS6 Avant，从2002年Audi的一代C5车型所装载的4.2升V8 biturbo启动机所具有的450匹第一大马力，到代号C6第二代RS6 Avant的5.0升V10启动机，多达580匹的超强功能，全让众多跑车不专美于前，至于全新款的RS6 Avant C7车款，也于2012年底正规与大伙见面，至于装载的启动机则维持双涡轮设定，只是排气量从上一代的5.2升TFSI V10缸内直喷双涡轮增压启动机，改采纳排气量较小的4.0L V8双涡轮增压启动机，尽管排气量比上一代来临小上1.0L，只是能源体现却不遑多让，能够在5700～6600rpm间输出多达560匹的超强能源，且于1750rpm时就可以将71.43千克m的第一大扭力全数涌现，而且持续保持到5500rpm间都不衰退，0～100km/ h只要3.9秒的时间达成，遥遥优先旧款车型4.6秒的成绩，尽管原厂电子限速在250km/h，但只需透过选配套件就将封印破除，全数解放极限，使极速提高到305km /h，关于一部旅游车重达1935千克来讲，能有此番功能体现实属不易。

　 这部RS6 Avant原厂装载4.0L双涡轮增压启动机，可输出560hp/71.43千克m的第一大能源，只是汽车主人已透过MTM麾下的M-CANTRONIC外挂电脑，将能源提高到712hp/88.2千克m的水平。

　 　另外，RS6 Avant也装载Audi引认为傲的quattro体系，除了具备扭力传递功效可行自动锁定中央差速器之外，自身也具备机油冷却装置可行调节快速运行下所发生的温度，而且还装备了超跑化差速器功效，能够没有段调度首尾轮间的扭力分配情况，让RS6 Avant具备着更为精确的调转方向性与循迹成果。

　　底盘部分，RS6 Avant所装备的主动气压式吊挂体系，可行因应不同驾驭形式来调度吊挂体系的阻尼系数与支撑成果，而且还可下降车身高度达20毫米，干脆下降车身重心来赋予更为稳固的控制体现，且接受采访的这部RS6 Avant买车时原厂就已将DRC(Dynamic Ride Control)动态驾驭操控装置的活动化吊挂列为标配名目，关于强化全体的控制极限有着更显著的助益

　 RS6 Avant所装备的主动气压吊挂，可因应不同驾驭形式调度吊挂阻尼系数，且这部车买车时原厂已将DRC(Dynamic Ride Control)动态驾驭操控装置的活动化吊挂列为标配名目，关于强化全体的控制极限有着更显著的助益。

　　至于车体设置上，新一代的RS6 Avant众多物品都换成了铝合金材质的设定，包涵了吊挂体系、启动机盖、前叶子板、行李厢盖、车门、线材以及可此外选配重量更轻的碳纤维陶瓷刹车等，借此可减少簧下重量，关于控制反映有着显著的帮助，调转方向时的机动车动态也能够更为灵活精确，自然油耗体现就更省。

RS6 Avant有着专属的碳纤维纹路铝合金饰板，以及蜂巢纹路椅子等配置，提供绝佳的材质触感与乘坐舒适性，更符合长途驾驭乘坐，能有用降低疲劳感的发生。

　　至于改造潜力，这部由德国改造大厂MTM台湾总代理-玛雅世界操刀改造的RS6 Avant实装车，通过ECU调校就具有675匹第一大马力，再将包涵进排气管路与Down Pipe等体系一并更换，日前第一大马力与扭力已区别提高到712hp/89.7千克m，0～100km/h只要3.38秒，100～200km/h则需7.4秒即可达成，极速挺进325km/h飞行境界，即便面临跑车之流也没有惧色。

透过MTM能源套件的强化下，让得这部Audi RS6，0～100km/h只要3.38秒，100～200km/h则需7.4秒即可达成。