车子电器店友人打手机过来，说今日有空，下午到他的店改造远景音响体系（前面曾打算换一品牌DVD，因面板不适合放弃），下午2点最初改造。
一、察看原车喇叭 大概下午两点最初，先开启右侧前门里面装扮板察看远景门内中低音喇叭大小，可行见到前门内侧是6.5寸，高音空间相比小，内部是粘上去的。开启后备箱察看后置喇叭大小，大小为6×9寸。
二、制订改造方案，抉择更换的喇叭
1、改造方案：考量到原音响体系功率较小，打算单独加四声道功放，弃用原车功放体系，喇叭自然要抉择音质没有问题。
2、功放抉择：考量到店里的现货（这里花费水准低，太高端的货相比少），他介绍庞大VTREK FP-440功放，国产，制造商是给JVC代工的大厂，他以为是店里素质功能很没有问题，四声道，每声道平均功率80W左右（厂商标称峰值第一大功率2400W，自然有些虚高）。
里面图：从照片可视做工用材也不错，功放运用16只大功率场效应管，外壳为带散热器一体化铝型材（相比厚重），但发烧级的补品元件也没怎样看见。信任友人的（他做过几年调音师，也是一种音响发烧友，反正也无更没有问题抉择），无试就打算抉择它！
3、喇叭抉择：咱提议尽量是你这边最佳的。前置高中低音他介绍美国毒蜘蛛套装，英文标识：SOUND STREAM，价值贵少许，特色：声响还原很好，特别是人声体现，相比符合咱的胃口，高音剖析力可以，中低音单元构架是很漂亮的铝合金，但磁钢其实不相当大，功率：第一大功率150W，橡皮边，带差不多不业余的二分频器。其它品牌的相对差少许，是以初步打算就用它了。见图：
从外貌看美国MAY2069K同轴6×9寸车子喇叭磁钢相比大，喇叭全体较重，高音单元是方向可行调节的小球顶高音，高音与中低单元之中是最容易的电容分频。
欧华同轴6×9寸车子喇叭三分频，带三分频器，可是平凡高音，磁钢相对小些，全体也轻不少，外貌感受还行，但对高音无信心。是以打算对照测试：
高音前者显著剖析力好，低频也很可以，中低频音质相对柔和，欧华比较以下仿佛没甚么特点，自然抉择前者。 终归结果：高音和前门内侧中低音--美国毒蜘蛛SOUND STREAM喇叭套装，后置：美国MA Y2069K同轴6×9寸车子喇叭（假如喜爱人声体现剖析力和保真度高少许，提议假如有毒蜘蛛SOUND STREAM，仍是抉择毒蜘蛛SOUND STREAM更好，这是装好后试听的结论，自然假如有更好音质的喇叭，提议抉择更没有问题 ）。 4、线路改造：因功放空间较大，只能装到车后面的后备箱，是以原车喇叭线路确信要从新规划。最重要的改动线路是： A、CD四路音频前级信号须要送到后备箱中的功放（4条音频线），提议抉择屏蔽相比没有问题话筒线或专用优质音频线。 B、后置功放因功率较大，功放电源供电干脆取自蓄电池的正极，负端干脆就近接地，是以只放一根线，线要粗少许。
C、当CD关闭时功放也理当断电，是以须要加一根功放电源操控线（上下电路示意图中都有标示）。 D、后置喇叭在功放旁边，可行干脆接功放后置输出端。前置喇叭相比远，可行考量用原车后置喇叭和前门喇叭线相接，接下来再接入功放前置输出端。当中改良的位置最重要的在CD后面，见下图：
E、新前门喇叭套装带分频器，线路须要稍改。此外功放输入信号取自CD前级，原CD自带功放弃用，原CD也须要稍做改动。CD与功放、喇叭接连线路图：
功放接线及调度示意图：（功效讲明可行补充，全部车载四声道功放接线大同小异！）
F、CD的详细改造、车上的线路规划下方随改造流程渐渐推荐。
三、详细改造： 1、前置四只喇叭的安装及线路改动： A、前门内侧中低音喇叭安装： 拆开右前门内侧装扮板查检下部中低音单元，发觉全个安装构架和喇叭是一体的，是专为远景设置的，用四只铆钉固定，假如要拆下去就得打掉铆钉，况且拆下后因孔径较大，其它6.5寸新喇叭基本没法安装！是以，只好破坏性拆卸，干脆掏去原喇叭焦点部分，边框作为新喇叭安装支架。
毒蜘蛛SOUND STREAM中低音单元边上有铝合金骨架，掏去焦点的原喇叭孔仍是有些小，装不进入，是以须要对原喇叭孔稍做加工，如图：
加工右侧中低音喇叭构架，以符合新喇叭能装进入，最重要的是新喇叭边上的四条铝合金骨架装不下来。
新中低音前置喇叭接入原喇叭接线处。 （左侧门装没有问题低音喇叭）
B、前门喇叭线路改装及分频器的接连与固定： 剪开原高音喇叭、门下侧低音连线（见图），区别接三对线到分频器：输入、高音喇叭、中低音喇叭。
分频器喇叭线接没有问题概况：（高音喇叭可行在门内部装饰板装好后再装）
右侧门里面线路改造完结，合上内装扮板的情形：
C、前置高音喇叭的安装： 原高音弃用，因新的毒蜘蛛SOUND STREAM高音空间较本来的稍大，是以原高音下方的塑料骨架用钳子去掉，加工好后，毒蜘蛛SOUND STREAM高音单元（高音外装扮也用不上）用热熔胶固定。见下图：
最终接上从原高音上剪下的插头：
固定高音喇叭：
左前门除拆卸比右边稍麻烦些，其它和右前门安装方法十足相同，没再循环。
2、CD机的改造： A、取出音频前级信号： 因有四个声道，四根音频信号线（带屏蔽），从CD功放集成电路输入端此前取出，可同一时间接一根电源操控线。如图：
讲明：经试验，干脆取出音频信号强度不够，加装的功放前级推进不足，是以要断开前级与原CD功放的接连（或撤除原CD功放集成电路），去掉前面的衰减电路。为方便接连调试，提议音频线都考量带接插件，通常为莲花插头和插座，音响改造店通常都有，假如无，本人理当能在本地电子城购到成品，从当中剪断，加长。但要注意，这类线的屏蔽成果必定要好！假如线的屏蔽成果不理想，不如干脆焊进入，但这样拆卸CD就不方便了。 功放电源操控线取自CD功放电源端，成果：当CD机开启，这条线路加12V电压（实质12-14V之中），当关闭CD电源，这条线路也断电。这条线接入新添功放的遥控输入端（REM），用以操控后备箱中功放的供电。
B、CD功放输出线路改动： 原CD功放不用了，但此刻新功放安装在后备箱中，是以前面的喇叭线路得悉数改，规划是应用本来前置和后置喇叭线给前面的喇叭提供功率输入。改动方法：剪断CD大插头上的四条前置喇叭输出线，剪断小插头上的悉数四条后置喇叭输出线，接下来用剪下的小插头的四条喇叭线与大插头上的四条喇叭线对接（左声道接左声道，右声道按右声道），接好后用热缩套管绝缘。
改没有问题CD后面的喇叭线：
做好断线的绝缘：
补充一下两个插头喇叭线的接连形式，前面已发过相片了：
首尾线路的安装： 取掉右侧门下的迎宾踏板，下方有线槽。
3、后置喇叭安装： 远景后置喇叭拆卸难度相比大，最重要的是车在组装时是先安装喇叭上面板以后再装的后风档玻璃，下方有玻璃胶与后座后面的面板粘连，是以不容易取下，咱的全个安装进程皆是在后面板无取下时达成的。 两只喇叭的8颗螺钉皆是从上向下拧在铁板上的，不取下上面板不容易拆下喇叭上的螺钉，改造时这儿花的时间相比长！
新装的喇叭和原喇叭孔还不十足相合，但大致还可行，螺钉孔是确信对不上本来的，只好斜角勉强固定两个螺钉，另两个螺钉孔只好用细铁丝固定了（上面没法打螺钉孔，下方不好定位）。
装没有问题后置喇叭：
四、线路接连和测试： 其它准备事业做完后，CD、功放先不稳定，接上该接的线调试。 1、功放电源供电：干脆取自蓄电池（方向盘下方的一种相比粗的电源线），接入功放“+B”。
2、CD接连：接好电源线和电源操控线，再按颜色不同插入四声道的音频插头，这边注意为了确保相位明确，音频接线时注意极性（在焊合插头时就得注意）！ 3、功放接线：注意在全部改造进程中，喇叭和音频接线时候要注意极性接对。至于那个声道，在接入功放时可行测试，倒不用太在意。
功放接好但没固定：
四组喇叭定位方法，取一节干电池，用喇叭线正负极区别断续碰干电池正负极，那组有“喀喀”声，对应的线头便是那组喇叭，接下来接入功放相应的接线柱。 功放电源操控：接功放“REM”接线柱。
测试： 先随意插入四路音频莲花头，试试放音能否寻常，如寻常可悉数拔出，一人在前面CD上先调CD，只送一种声道的音频信号，后面的人可行一种一种插头插入试验，寻到相应的声道。悉数试好后再用相位仪测试喇叭相位能否正确，最终听音响成果。
测试中发才发觉前级推进不足，但那时已23：30左右，是以准备抽空再改CD，是以CD那时没用固定。
确认没有误就能最终安装固定功放和CD，并梳理好接连线。
后记： 从原理上看这种改造其实不繁杂，但实质概况感受是一种小工程，非不业余或对电子电路不太熟悉的友人不提议！假如小改只换喇叭就行了，假如今后有机会可行换上一种没有问题带功放的CD或DVD，这样会省事得多。 假如喜爱低音重一丝，提议在换喇叭时前门内加装吸音资料，不加时加大低音会有共振。 远景后面安装喇叭的面板上有几个孔，由于漏气后低音有些混浊，解决法子唯有一种，想法子搞一块没孔的代换或本人想法子密封。 改造进程中要拆开少许装扮面板，好多皆是用塑料卡子固定的，易损。幸好是通用型，汽配城通常都可行买到，很廉价，提议改前准备10只左右。
改后的音质提高是不用说的，假如能解决前门吸音和后面漏风难题，低音也是没说的，不用加剧低音。
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