20万级家庭用SUV市场中，常见的没有非便是丰田RAV4(参数|相片)、本田CR-V(参数|相片)或许大众探岳(参数|相片)这几款，但随着新燃料市场不停崛起，纯电SUV也渐渐成为了限牌限号都市使用者的新抉择。而在这点纯电SUV中，AION V算是一种相比特异的存留，由于这车不像其余车型是诞生于油改电平台，却是由纯电平台塑造。

跟绝许多数新燃料车一样，AION V也是形象设置相比有特点的一款车。而从车前来看，AION V尽管是纯电平台塑造，但它也保存了格栅设置，是以辨识度很高。再加上它的折线都相比垂直，是以更像是机甲战士通常。

相比有意思的是，AION V运用了十分个性的分体式大灯设置，况且上下灯光的颜色另有显著的不同。是以当夜晚点亮的时刻，辨识度同样很高。

车身侧方，同样是AION V很有看点之处。对照惯例的家庭用SUV，能够发觉这车后悬显著更短，拉伸了视线长度的同一时间，也对它的里面体积有所帮助。除此之外，这车还运用了日前主流的悬浮式车顶和隐藏式门把手设置，是以看起来愈加时髦和年青。

轮毂部分，算得上是AION V车身侧方最夸张的位置。19/20寸的大小在紧凑级SUV这种等级中曾经处于优先了，是以它所营制出的气场同样很强。此外源于它的轮圈运用了相比夸张的撞色料理，是以视线冲撞感仍是相比强。

车尾部分，设置和细节料理就无车前那末夸张了，上扬的腰线拉伸到尾灯的时刻，延展性很强，只只是车灯形象切实没啥特点。况且，车尾的档次感切实单调，假如会有更多的线条设置的话，咱反倒以为成果会更好。

相对照较夸张的外貌，AION V的内部装饰设置就规整得多，内部装饰部分它运用了AION家庭式的设置作风，贯通中央控制系统、对称扶手区等，看起来非常简练、清爽。

方向盘地域，它就运用了少见的双辐式设置，初次接近的使用者可能会有些不习惯，但它的全体握感和手感仍是挺可以的。况且方向盘的下半部分，还带有明晰可视的镀铬饰条，是以精致感十分可以。

挡把地域，AION V则是运用了节省体积、便于操作的旋钮式换挡。尽管操作相比容易，但假如是首次接近的话，同样须要时间来适应。

中央控制系统屏和仪表算是AION V内部装饰的要点地域，双12.3英寸的连屏设置为全系标配，况且功效上，导航、语言声音辩别操控、车联网以及OTA进级等皆是初学就有，从次低配最初另有同级少见的面部辩别功效，即使是跟同价位国产SUV比，也另有必定的优势。

椅子方面，AION V全系采纳仿皮材质，且低配主驾椅子也有电动调节功效，而加热、空气流通和椅子回想功效，则是高配车型才有，低配只能发展选装。

值得一提的是，尽管AION V定位是紧凑级SUV，可是体积大小方面，它却具备车身长宽高4586x1920x1728毫米，体现根本跟同级车型相当，但源于它采纳了短后悬设置，是以轴距达到了2830毫米，体现十足越级，而这当然造就了它后面一排不俗的乘坐体积。

至于后备厢，所谓有得必有失，它的体现要略逊色于同级车型。只是其后备厢的规整度仍是可以，平常家庭用确信无难题。再加上它的后面一排椅子放倒后，也能进一步扩展体积，是以实用性上AION V没啥瑕疵可挑。

能源方面，AION V全系车型都只装载了一辆前置单电机，它的第一大功率是135kW，第一大扭矩为350N·m。假如是跟本田CR-V、丰田RAV4这点汽油车比较，它仍是有着必定的优势，由于通过实测，AION V的零百提速成绩仅为7.7秒，体现可圈可点。

底盘部分，AION V也是运用了主流的前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架。

电池以及续航部分，AION V低配车型装载的是电池能量为70kWh的三元锂电池，百千米耗电量14.9kWh，续航为500千米。而高配车型装载的则是80kWh的三元锂电池，百千米耗电量14.8kWh，续航为600千米。至于充电时间，官方临时无给出示体的数据。

全体而言，AION V在产物力方面的体现，假如是跟咱们开头讲到的几款惯例20万级SUV比较，切实仍是有着可取之处。体积、续航以及能源、配置，它的体现根本上处于主流中上水平。因而，假如你是身处限牌限号的都市，况且并未目标的话，同样的价值下AION V的可抉择性仍是十分强。