文：芝士驾道 原创：宁城

8月份常常是好多车型革新换代的月份，国产车还不例外。近两年，源于国产厂家齐发力，好多车型不论在外貌，设置仍是品质方面都有了明显提高，产物力大大加强。这也干脆导致国产厂家之中的竞争愈加剧烈，是以机动车革新迭代的速度也会越来越快。本月将有三款国产重磅新款汽车到市场，每一台都可行说是自家的明星产物。这三辆车区别为最新长安CS55 PLUS，第四代吉利帝豪(参数|相片)，WEY玛奇朵(参数|相片)。下方咱们马上来瞧瞧这三款车到底有甚么迷惑人的位置。

长安CS55 PLUS

优点：外貌内部装饰更有材质触感

缺点：定价太高

最新一代长安CS55 PLUS(参数|相片)跟老款比较，不论是外貌和内部装饰都有着重要的浮动。新款汽车前脸采纳了没有边界的进气格栅，全体的形象跟自家的UNI-K(参数|相片)类似。侧方比较于UNI-K来讲，愈加偏向于平凡SUV的形象。尾灯交换装扮了最新的形象，匹配双边单出的排气，全车看起来活动，简约。

新款汽车内部装饰采纳了10.25英寸的全液晶仪表和12.3英寸的悬浮式中央控制系统屏。为了能够愈加直观明了的看清仪表盘上的消息，长安CS55 PLUS方向盘采纳了上下平底设置，同样相似于UNI-K。另外，汽车内部采纳了大批的软质包含，椅子也采纳了双拼色，全个内部装饰看起来愈加的有材质触感。

车身大小方面，新一代长安CS55 PLUS长宽高区别为4515*1865*1680毫米，轴距为2656毫米。除了车身高度比上一代低了10毫米以外，其余大小比较上一代均有所增添。

新一代长安CS55 PLUS将来会装载新一代的蓝鲸NE1.5T启动机，运用启动机比较老款在功率上提高了6kW，第一大功率达到138kW，第一大扭矩依旧是300N·m，维持不变。

8月5日，新一代长安CS55 PLUS正规打开了预售，预售价值为10.69~12.19万，跟老款9.29~11.39万的正规售价比较，新型预售价全体上调近1万块钱。关于二三十万价位的车型来讲，售价上调1万是可行接纳的，可是关于长安CS55 PLUS这样的车来讲，1万块钱的涨幅可行说十分大，好多人是不认可的。顶配的预售价多达12.19万，这种价值，好多人就会去考量自家的长安CS75(参数|相片) PLUS，哈弗H6或许瑞虎8了。但终归是预售价，正规的价值确信会有所下降。但从日前的预售价来看，即便是下降后的正规价值比较老款也会有所上升。

第四代帝豪

优点：外貌内部装饰进级

缺点：能源陈旧，价值偏高

从第一代吉利帝豪诞生，一直到今日为止，这辆车为吉利的销售数量做出了不可磨灭的奉献，在市场和声望方面也获得了好多人的认可。第四代帝豪的到来将进一步加强这车型的产物力。从外貌方面咱们可行瞧出，第四代帝豪采纳了最新的外貌设置，标记性的瀑布中网，另有相似于星越L和星瑞的三段式日间驾车灯让整辆车的材质触感提高了不少。尾部也采纳了当下盛行的贯通式尾灯，但排气依旧是隐藏式的布置。

内部装饰方面的浮动可能是好多人更为看重的部分。第四代帝豪对内部装饰发展了从新的设置，同样相似于自家的星瑞。大批横平竖直的线条设置，10.25英寸的悬浮式中央控制系统屏，12.3英寸的全液晶仪表，贯通式的空调整出风口，再加上大批软性包含的双拼内部装饰，全个汽车内部的材质触感比较于老款提高了不少。

第四代帝豪的长宽高区别为4638*1820*1460毫米，轴距为2650毫米。新款汽车比较老款更长更宽，可是轴距却无全部浮动，后面一排体积相比局促，依旧只能满足容易的乘坐。

第四代帝豪依旧采纳了一辆1.5L当然吸气的启动机，启动机的第一大功率84kW，比老款提高了4kW。第一大扭矩147N·m，比老款提高了5N·m，配合一辆CVT变速箱。在能源体现方面，这台启动机依旧不会给你太多惊喜。只能说能够满足容易的平常运用，而且这台1.5L当然吸气启动机油耗其实不低，达不到这种价位该有的省油经济。纵观这几年吉利的技艺进行，在启动机方面并未甚么太多的进步，一直是在吃老本。差不多全部的新款汽车型或许新启动机皆是借着沃尔沃的名号，而本人研发的1.5T和1.8T的启动机在日前来讲，相对曾经相比落后。

日前第四代吉利帝豪曾经打开预售，预售价为8.7~9.2万。这种价值差不多便是老款顶配跟次顶配的价值，价值切实偏高。落地将近10万块钱买一辆吉利帝豪，好多人是不会考量的，就算这是落地价，好多人还要思考。但终归是预售价，正规到市场以后的价值确信会有所下降，而且正规到市场以后还会出中低配车，售价会进一步拉低。可能依旧跟现金维持绝对，最低配的手动挡起步价6万出头。

WEY玛奇朵

优点:外貌内部装饰精致，混动油耗低

缺点：不行上绿牌，售价可能偏贵

WEY玛奇朵外貌看上去便是小号的摩卡。外貌采纳家庭式的设置，蜂窝状的进气格栅，鹰爪形象的日间驾车灯，全个前脸看上去十分有辨识度。侧方采纳上扬的腰线设置，也是WEY的惯例作风，尾部相对来讲相比简约。

内部装饰方面同样参考摩卡，下沉式的全液晶仪表，14.6英寸的悬浮式中央控制系统大屏，精致的水晶挡杆，大批的软性包含匹配双拼色的内部装饰，全个设置十分的前卫。玛奇朵上装载的这块14.6英寸的中央控制系统大屏边框十分的窄，视线成果切实很震撼，颜值比市面子上绝多数车型的中央控制系统都要好一丝。

自然了，玛奇朵这辆车的特点其实不是外貌和内部装饰，却是它的这套混动体系。玛奇朵是WEY品牌首款装载DHT混动技艺的产物，新款汽车装载了一辆1.5L当然吸气启动机，启动机第一大功率71kW，第一大扭矩135N·m。另外，驱动电机的第一大功率为115kW，第一大扭矩为250N·m。

这套混动体系有三种事业形式，区别为EV，串联和并联。在低速起步阶段采纳EV形式，也便是纯电形式，由驱动电机干脆驱动车轮。假如速度有所提高，在城区平常行进或许电池电量不足，这套混动体系会映入串联事业状况，同样是电机驱动车轮，但此时启动机会参加事业。串联状况下差不多于增程式电动车，启动机给电池供电，其实不干脆参加驱动。在快速工况下，混动体系会映入并联状况，这时的启动机会干脆参加驱动，和驱动电机一同给机动车提供能源。

源于在多数的运用概况下，皆是由驱动电机干脆驱动机动车，是以全车驾驭起来的平顺性比较汽油车要好好多，油耗也会更低，概括油耗唯有百千米4.7L。但本来这套混动体系对大伙来讲其实不陌生，不过这是长城本人研发的，是以取了一种相比新鲜的名字。市面子上相似于这套DHT混动的车型其实不不过玛奇朵，也有其它车型。

关于玛奇朵这辆车，相比遗憾的便是不行上绿牌。这种比较于比亚迪的DM-i车型来讲，竞争力显得些许不足。源于混动体系的加持，新款汽车的起售价可能挨近15万。可是有15万左右的预算，好多人就会去考量比亚迪的DM-i车型，混动体系愈加的领先进步，机动车还能够上绿牌。独一的不好便是比亚迪的品控不太好，可能无玛奇朵那么精致。

这三款新款汽车皆是厂商相比重视，同样也是客户相比重视的。每款车型都有各自的特点和缺点，这点车将来能否能够成为自家的明星产物？哪一款车最值得客户期待？欢迎在点评区留言。