讴歌这种由本田于1986年创立的高档车子品牌本来主推的是美国市场，但随着华夏车子市场的飞速进行，讴歌品牌于2006年正规登陆华夏。而作为讴歌品牌的高级车型，TL尽管不过一款中型小汽车，可是在讴歌的列表中一直被当作中大型奢华小汽车来看待。

只是提起讴歌的TL，就必需要说起一下Vigor(参数|相片)，Vigor被以为是讴歌麾下最具生机的中型小汽车之一。该款车充分体现了上世纪80年代到90年代日本车子生产工艺的顶尖技艺。Vigor有两种能源可供抉择，2.5升直列五缸启动机，另一种是装载3.2升启动机的车型。本田企业想经过该款车型与竞争对手丰田Chaser发展干脆的对话。

而笔者今日要说的正是第三代TL，这一代于2003年10月6日发表并在北美地域发售。这一代TL平台来源第七代雅阁(参数|相片)小汽车，装备一辆3.2升24气门V6启动机，第一大功率270匹马力，并装备六档手动变速器和五档自动变速器。

2007年，一款活动型小汽车TL Type-S被推向市场。该款车装载了一辆3.5升V6启动机，第一大功率286匹马力，第一大扭矩256牛米，搭配有五档自动变速器或者六档手动变速器。只是大伙从图中见到这台车那外露的巨型中冷器，就晓得它其实不容易。

图：虽说这是一辆奢华车，可是比较起此刻的同等级车型，第三代TL(参数|相片)的Size是更紧凑的，显得非常活动感。

图：次轮圈来源大名鼎鼎的日本RAYS，只是它只隶属铸造的Gram Lights系列，车胎来源东洋R888R，Size为265/35 R18，而制动体系则是原厂的大四活塞卡钳，实质上此卡钳正是由Brembo代工的F50。

图：资深的小伙伴可能曾经看得出这正是脍炙人数的本田J35 V6引擎，纵使它曾经被夸张地改造过，咱们见到最具备视线冲撞力的势必是这种庞大的进气歧管，此进气歧管来源P2R Holey，比起原产歧管，此歧管的容积很大。

图：涡轮体系是来源BorgWarner S369SXE，并匹配了Waste Gate操控负担，为了跟上这种涡轮体系，供油方面也进级了Deatschwerks的DW400油泵，油轨与喷油嘴也同一时间被进级。

在一系列的改造强化后，日前此车的马力曾经达到轮上450匹，569牛米，为了应付此马力，离合器进级了Clutch Masters FX400，听闻此离合器可行应付1000匹的马力呢！

图：虽说是奢华车，可是改造一对RECARO的SR3是全无违和感的。对了，忘记跟大伙说，这是一辆配有6速手波的奢华车......

图：方向盘醒目地标识着“没有限”的Logo，只是本来便是MOMO的货。

图：AEM的监控表非常简练，十分适合笔者的审美，可是放在这种位子感受有点违和。

尽管这台车很猛，也很帅气，可是大伙别忘记，那时讴歌是想搞一辆能跟雷克萨斯ES(参数|相片)对着干的，可是却搞了这货出去，就像一种原本跳街舞的人走去撒太极，用四两拨千斤的心撒出了汤马斯大回旋......