全市3800余台混合能源车每年可节油3126万升

　　“咱们从2010年就最初推广国度首批新燃料车子，日前在线运转的6000多台都市公交车，此中已实现85%是新燃料车或许清洁燃料车。”长沙市交通运输局运输处处长雷毅华说。

　　“纯电动公交车运转时不要耗油，只要在充电桩充电后就能上路运输，有用下降了尾气释放对空气的作用。”雷毅华推荐，新燃料公交汽车主人要分为油电混合能源车和纯电动机动车。截止2016年年底，长沙日前大家都有公交机动车6287台，此中汽油车726辆，燃气车481辆，油电混合能源车3894辆，纯电动车1186辆。

　　据统算，一台柴油车每百千米油耗35升，对应释放二氧化碳92.05千克，每台车日均运营路程220千米、油耗77升、释放二氧化碳202.51千克/日。混合能源公交车百千米油耗比柴油公交车下调约10升，3894台混合能源公交车年均节油3126.9万升，降低碳释放8192吨。

　　长沙市东西南北四个角都有充电站

　　雷毅华向记者显露，在最最初，配套设备的难题是大困难。“为这咱们构建了大批的充电设施，此刻可行同一时间满足1000台左右的公交车同一时间充电;假如电压稳固、匹配充电操作得当，第一轮充1000台，第二轮可行充2000台，充分发挥充电桩的功效。”

　　据理解，截止2016年底，长沙市曾经投入运营的充电站30来座，全市大家都有充电桩903根投入运营运用。“依照公交车运转的规则，在晚间充电是高峰，日前长沙市东西南北四个角都有充电站，以网状分布来满足公交车充电的要求。”长沙交通团体新燃料企业工程部部长仇光亮说。

　　“从前的柴油车，都要踩离合器、挂挡，很简单疲倦，此刻这种电动车就不要了。干脆按个按钮就能了。”它们每天便是将机动车开到站场来充电，充电1到3个小时可行跑200多千米，三四个反复。记者登上141路纯电动公交车发展了一番体会。坐在车厢中，记者感觉噪音很小，而且全个运转进程都十分安稳。