前两天产生了一件让咱特别尴尬的事儿！

事宜是这样的，7月底的时刻吉利推出了第4代帝豪的预售价：8.70-9.20万元。咱那时的第一反映便是：吉利此刻那么飘了？帝豪该车咱可太熟了，现金车型起售才6万多，最新一代就敢8万起了！？

过程都懒得走了，干脆拉到点评区开喷！

结果前一会儿又刷到一则新闻——吉利第4代帝豪截止8月8日预售定单已突破1万！

好家伙，咱赶紧掐指一算，从7月30日打开预售到8月8日正在10天的时间，第4代帝豪(参数|相片)平均每天居然能被下到1000个定单？那么迅速度你认为你是飞人苏炳添呢？咱反手便是一种质问三连：绝不可能！咱眼花了？你在骗咱！

但细细一想，像吉利车子那么大体量的华夏品牌，不可能犯这类低级错误啊。抱持着疑问，咱从新去理解了下第4代帝豪，终归得出了一种结论：呵！本来小丑竟是咱本人。

起首是价值方面让咱发生了一丝“小误会”，吉利所推出的8.7万元预售起售价（优惠后8.2万元起），实质上是第4代帝豪顶配/次顶配的预售价值，而中低配车型的售价区间依旧会操控在7万多左右，这种价值区间也恰好是现金帝豪的主销配置，本来依照吉利一贯的作风来讲，使用者在参加新款汽车的预售或到市场运动后，最终入手新款汽车的价值只有会更低不会再高。

是以在第4代帝豪预售时期，咱们可行见到吉利给出了多重福利：

例如前15000名下订的使用者，用500元的订金即可抵扣5500元，差不多于第4代帝豪顶配车型8.70-9.20万元的预售价区间，干脆被拉到8.20-8.70万元！另外还包括36期0息的金融政策、至多5000元的增换购补助、1张杭州亚运会赛事门票（前5000名订车使用者）、终身无偿车联网流量，以及价格999元的礼包。

除了这点之外，只需使用者在订车后参加晒单，就可以得到最高999元的现款红包（共10万份），邀请好友助力另有机会得到“0元升舱”特权，非是坐飞机那种，是指得到“特权”后，会为预订次顶配的使用者交付顶配车型，预订顶配的使用者升舱后则返还差价。值得一提的是，这次预售也采纳了跟之前星越L(参数|相片)同样的“多退少不补”政策：若到市场指导价超出预售价，使用者没有需再补差价，若到市场指导价低于预售价，厂商干脆返差价。

只是好多使用者本来在面临尚未正规发售的新款汽车时，都会面对一种灵魂拷问：咱到底要不需要去当第一种吃螃蟹的人？

诚然，这是人之常情，尚未正规发售的新款汽车或许刚刚到市场的新款汽车，都意指着市场上还无造成一套客观的使用者声望，是以即便吉利为第4代帝豪放出了如许迷人的预售优惠政策，咱信任依旧会有一部分持币待购的使用者依旧会持观望态度。

但起首咱们要清楚的是，第4代帝豪背后是甚么？是吉利车子这种超大体量的华夏品牌，是帝豪家庭超323万使用者的牢固声望，除此之外，它仍是产自吉利车子长兴基地中的一款要点车型，仍是帝豪家庭在BMA架构下的首款车型。

先来讲说吉利车子长兴基地，该工厂是工信部第一批“5G＋产业互联网”示范工厂，不管是生产工艺仍是检测准则，全在产业内处于优先水平。第4代帝豪累计试验路程达到517万千米，试验地域掩盖了华夏典范的高寒、高温、高原地域及国外沙特阿拉伯、瑞典罗尔海坦等地域，其装载的启动机也通过最新设置，并通过了500万千米的台架试验，以确保其超高的可靠性。

在“智造”方面，吉利车子长兴基地是工信部第一批“5G＋产业互联网”示范工厂，具有数百台机器人和5G智能产业互联网，冲压0偏差、焊合100%自动化、涂装0污染、100%大数据总装以及品控0缺陷的智造新准则，也是科技吉利4.0高档生产的第一工厂。第4代帝豪的车顶采纳了激光熔焊工艺，铸制出超高强度的车身，其钣金间隙愈是达到了3.5毫米的产业优先水准。吉利车子长兴基地各式领先进步优先的技艺硬件，本来皆是第4代帝豪背后的强盛素质背书。

再说说BMA架构，咱们都晓得BMA架构是吉利专门针对A0到A+级的紧凑型车所研发的模块化架构，吉利缤越(参数|相片)、ICON(参数|相片)均是诞生于BMA架构。太繁杂的模块化东西本来咱们不用去了解，只要要晓得，在BMA架构下设置与生产出的车型，具备差不多灵活的可扩展性和体积应用率上的优势。

详细到第4代帝豪之上，即是能令它在形体、体积、舒适度、控制和素质等各方面做出相当大的提高。

起首是在设置方面，第4代帝豪的外形设置更偏向于星瑞(参数|相片)和星越L的最新家庭式作风，即便把设置上的主观审美抛在一边不谈，但不可否认的是，新款汽车在气质方面的确要比现金车型看上去愈加英姿飒爽。

那末这类感受还是怎样来的呢？刚才咱们就提到，在BMA架构下诞生的第4代帝豪有着很灵活的可扩展性，新款汽车的车长相较现金增添了6毫米，达到了4638毫米；车宽增添了31毫米，达到了1820毫米，而高度则下降了10毫米，轴距则维持不变，依旧为2650毫米。

你看，设置师经过增添车长、车宽，并下降车高，来为第4代帝豪营制出一个宽体低趴的视线成果，它的宽高比甚而达到了1.25，这在A级车中是很罕见的，而这类设置也为第4代帝豪赋予了一个媲美中型车，甚而中大型车的流畅视线姿态。值得一提的是，新款汽车的全车重心下降70毫米，不但使机动车风阻系数低至0.27Cd，况且还能带来更稳固的驾控。

自然，其实不是说设置师为了赋予第4代帝豪完美的车身姿态就在汽车内部体积做出了牺牲。实是上，新款汽车除了对后面一排腿部体积发展改良之外，其横向体积也达到了1500毫米，即便后面一排坐满三人，还不会使人有那种“惯例A级车的拥挤感”。

储物体积上也无作出妥协，第4代帝豪汽车内部全部储物体积应用率比同级竞品高出50%。此中央扶手箱容积达到了7L、贯穿门板置物箱的长度达到了590毫米，而且能容纳直径90毫米的水杯、中央控制系统下面的置物格采纳了分层设置，同一时间行李箱的纵深也达到了1043毫米，载物体积拓展后第一大可达到1100L。

在内部装饰设置方面，新款汽车也采纳了更多平直的线条以强化视线上的延伸感，本来在咱们多数人的感官中，“越宽”就约等于“越顶级”。只是咱更中意的是第4代帝豪在做工素质方面的提高，其内部装饰的软包掩盖率达到了85%，差不多触手可及的位置均采纳了软性材质包含。

另一处相比亮眼的位置则是12.3英寸高清数字仪表盘与10.25英寸悬浮式高清中央控制系统大屏的组合，后者集通讯、娱乐、外出及生活等智能效劳于一体。同一时间新款汽车还装载了540°透明底盘（机动车四周360°+车底180°），经过摄像头全角度采集画面，可实现调转方向盲区监测，帮助驾驭者有用预判附近环境，预防平安祸患。而这几项配置的加持，也让第4代帝豪显得既实用又体面。

先期推出预售的两款车型，在能源总成方面依旧装载了1.5L+CVT的黄金能源组合，该启动机通过最新设置，第一大功率为84kW，较现金提高4kW，第一大扭矩147N·m，较现金提高5N·m。

再说个题外话，本届奥运会也在前一会儿落幕了，咱们华夏尽管以微弱的差距和金牌榜第一失之交臂，但本来你会发觉，即便大伙会有小小的遗憾但却并没有发生太多的失落感。由于咱们曾经没再须要经过金牌来声明本人，咱们在乎的更多是赛场上活动员们拼搏的身姿。比起“唯金牌论”，咱们更多在意的是苏炳添撞碎了田径比赛的“人种墙”，更在意的是“不老军神”吕小军所展现出的华夏力量，更在意的是14岁小将全红婵展现出的青春风采。

回到车子资产也是一样，合资品牌以前去定义“车该是甚么样的”，在很长一段时间内，“10万元之下”的车便是“低端初学车”的代名词，可是第4代帝豪用实质行动向客户声明了，这种价值区间的家庭用车也是可行在设置、体积、能源、平安等各方面做出高素质，做出高价格。

虽然品牌溢价这种东西一直存留，华夏品牌不可能说一下子就在这方面去超过合资品牌，但在性价比上，在产物力上，第4代帝豪一律可行大大方方是说来自己曾经超过了同等级的合资品牌。至于品牌溢价，咱想也许吉利从未想往日要超过合资品牌，它便是想做出当前价值区间下，咱们国家内部客户所能购到最划算的产物之一。

此外，这几天第4代帝豪的实车曾经到店了，感兴趣的友人不如去吉利车子线下门店找车试驾，近距离感触新款汽车的冠军素质吧！