8月9日，东风雪铁龙凡尔赛C5 X正规打开预售。新款汽车共公布四款车型，其预售价区间为14.37-18.67万元。

惊不惊喜？意不不测？……作为一款合资品牌B级车，如许价值区间甚而曾经与合资品牌的A级车发生了“重叠”——与其说，这是法系车向市场的“妥协”，笔者更乐意视之为东风雪铁龙的一次“自咱救赎”。

而从日前的实质概况来看，这次的“救赎”也的确诚意充足。

假如只瞧价值，也许还难以十足感触到凡尔赛C5 X的“诚意”。须要指明的是，新款汽车采纳“初学即高配”之战略——即便在最低配车型上，凡尔赛C5 X就曾经具有高达12项主流B级车中高配车型才会提供的配置，包括主副驾电动调节皮革椅子、没有钥匙映入/发动、全景天窗等。

随着车型进级，它还会进一步提供ACC自适应巡航、eHUD抬起头显现、HiFi环绕声体系等。全体而言，凡尔赛C5(参数|相片) X之全部一款车型都具有显著的“越级”优势，再匹配其预售价值——说实话，它的汽车主人的确可行很“凡尔赛”。

本来，熟悉神龙车子的客户也许都晓得，其产物在配置方面的确以前不那末“厚道”，甚而被戏称为“顶配以下皆丐版”；可是，最新的凡尔赛C5 X不但做到了“初学即高配”，且还实现了“层层递进”，让客户可行更明白、明晰地抉择符合本人的那一款车型。

说完了凡尔赛C5 X“厚道”的方面，然后再去瞧瞧它的“聪明”之处。

与韩系车类似，法系车也一直以其出色设置而被客户所津津乐道。凡尔赛C5 X当然同样如许——不论19英寸轮毂、仍是前脸形象和繁杂的大灯设置，都可谓充足“吸睛”。

而在高颜值的根基上，它又巧妙应用相似旅游版的车身设置，使其兼具比小汽车更强的经过性、以及比SUV更高雅的线条——如许一来，它就做到了“另辟蹊径”，并成功映入了小汽车、SUV、旅游车这三者之中的空白地域。

是以，尽管凡尔赛C5 X看上去并未干脆的竞争对手；但与此同一时间，全部对手却也全位于其“辐射范畴”之内。特别是瞄准该价位区间、又对旅游车感兴趣的友人，恐怕不容易拒绝凡尔赛C5 X——终归，在这种等级中想要寻到一款旅游车，可谓其实不简单。

在体积方面，凡尔赛C5 X的长/宽/高为4805\1865\1505毫米，轴距则为2785毫米，再匹配开口够大、容积为545L（若将后面一排放倒，可达1640L）的尾厢，它能轻松满足那一些对实用性有较高请求的使用者。

至于能源方面，凡尔赛C5 X装载了第三代1.6T THP启动机，其第一大功率为129kW、峰值扭矩达250N·m，厂方油耗低至5.8L/100km——不论能源输出、仍是油耗水准，这一代启动机均已获得显著提高；另外，依照雪铁龙一贯可以的调校水准来看，信任凡尔赛C5 X在控制方面同样也具备可以之水平。

经过凡尔赛C5 X，咱们曾经能显著感触到东风雪铁龙、乃至法系品牌的“改变”。

在新款汽车刚刚展示后，东风雪铁龙就发表了凡尔赛C5 X“领潮合伙人”计划。容易而言，便是邀请消费者参加共创——例如，新款汽车后面一排的中央头枕，便是在踊跃听取消费者意见后所增添；此刻，愈是将四款预售车型的详细名称也交由使用者共创，以进一步增添它们与品牌之中的情怀交流。

与之前的“闭门制车”比较，凡尔赛C5 X这一波抉择倾听使用者声响的做法，没有疑要明智太多。关于理解法系品牌的友人而言，应当都晓得其难题从来都不在焦点产物层次，不过在其余好多范畴渐渐没有办法满足主流客户之要求，最终才会面对眼下的尴尬局势。

那末，假如想要从新得到市场的关心与认可，起首须要做的，便是认真倾听、虚心接纳，并作出实切实在的改变。

【车能源说】不论定位、定价，仍是产物自身，咱们全能感触到凡尔赛C5 X满满的诚意。作为神龙车子“品牌重塑”的要害力作，它没有疑也将肩负重任。

依照日前的计划，新款汽车将于9月正规到市场。那末，它在未来究竟能有着怎么的市场体现？……对此，信任好多人都将予以高度关心。