“车到山前必有路，有路必有丰田车”，能够诠释这句广告语的，恐怕唯有陆地巡洋舰最适合了。

陆地巡洋舰是丰田suv中的旗舰车型，也是硬派suv中位置最要紧的一款，尤其LC70系列，堪称车子界的活化石，从1984年公布以来，到此刻还在接着制造，价值也是水涨船高，但依旧抵挡不住全球车粉对它的追捧与喜欢。本年是陆地巡洋舰诞生以来的第70个年头，为了纪念该款越野霸主车型，丰田公布了一款70周年纪念版LC76，限量600辆，让活化石换来新生。

此前的1950年，朝鲜战争爆发，美国委托日本政府制造100辆威利斯suv，这种任务交给了丰田身上，并在制造威利斯的进程中得到了大批轻型suv的生产经历。

1951年，丰田车子受日本军方的委托研制四轮驱动车，而美国的Jeep威利斯正是最适合的参考对象，因而，名为丰田吉普BJ就此诞生，而这辆车，也正规打开了陆地巡洋舰(参数|相片)系列的传奇故事。

从20系列最初，Land Cruiser的名字正规启用，并最初映入到国外市场。比较此前的吉普BJ，LC20系列的能源更强，采纳了直列6缸启动机，排量增添到了3.9升，并衍生出了包括短轴距、长轴距、旅游版和皮卡等多个车身形象。

LC20的外貌与同一时间期苏联制造的嘎斯卡车颇有几分神似，除了能源功能更好之外，丰田还将吊挂上的钢板数量从9片降低到4片，并增添了钢板的长度和橡胶衬套，车身受路面颠簸而发生的触动更小，舒适性大幅提高

从1960年最初，LC20正规换代到LC40，沿用了军事化车身形象设置思路，以及全体桥+钢板弹簧吊挂的构造，全部设置均以耐用性为主。最新的直列6缸3.9升启动机、前轮盘式制动、车轮在车身四角的设置，让LC40在能源功能、控制性以及越野能力体现均有了大幅度提高。到了1974年，LC40又增添了3.0升排量直列四缸柴油启动机车型。

LC40一经公布，便成为全世界爆款，同一时间也开启了巨大的北美市场，在长达20好几年的寿命周期中，LC40在全世界得到了超越30万辆的销售数量成绩，是当之没有愧的硬派越野代表作品。

现在在全世界各地的雨林挑战赛里，依旧能够见到大批由LC40改造成的赛车参赛，况且在沼泽、河床、烂泥等恶劣没有比的赛道里所向披靡。

从LC60最初，陆地巡洋舰最初从单纯的用具车变成更符合家庭用的suv，在车身形象上，LC60更趋势于现代化车型，车身大小很大，乘坐体积也更宽敞，真皮椅子、真皮方向盘、空调、调转方向助力等“顶级”配置都最初显露在LC60上，同一时间涡轮增压、多点电喷、中央差速锁和没有级变速等技艺的利用也让LC60具有更为出色的能源体现与控制性。

LC70系列是陆地巡洋舰中车型最丰富的，包括LC71短轴距型、LC76长轴距型、LC78长轴距双门型、LC79皮卡等，灵活的形象让LC70系列有了更多的用武之地，甚而连武装组织全在LC79皮卡的货厢上架设火箭筒和机关枪。

LC70第一大的优点便是皮实耐用，且修理本钱低，在中东和澳洲市场，LC70系列依旧占据着较高的市场份额，在我们国家的平行驶口市场，LC70系列也是日前最具投资价格的车型，无之一。放眼全世界，此刻有哪个车子品牌接着制造上世纪80年代公布的车型？而LC70系列，便是硬派suv中神通常的存留，也是当之没有愧的越野之王。

另外，短轴系列LC70以后正规命名为70 Prado，从1990年最初叫做Land Cruiser Prado，从此打开了普拉多(参数|相片)的神话故事。

LC80系列代表着陆地巡洋舰车型真实映入到了高端与奢华的时期，也是那时丰田车子中的旗舰车型。

LC80的生产工艺水准更高，汽车内部资料也更顶级，钢板弹簧换成了螺旋弹簧，采纳了全时四驱体系，启动机与变速箱也利用了更领先进步的技艺，能源体现、越野功能、汽油经济性均有了大幅度提高，成为那时国家内部许多越野爱好者心目中最完美的硬核suv。

LC100的诞生，代表着陆巡家庭正规向都市化与奢华化进行，双叉臂构造的吊挂、齿轮齿条式调转方向、以及大批电子设施的利用让LC100成为丰田史上最舒适、最奢华的陆巡。

只是，在提高了舒适性与控制稳固性的同一时间，LC100的越野功能也下调了不少，这让全球的越野爱好者极为不满，以为丰田为了向舒适奢华妥协而放弃了原有的越野精神。因而在一会儿以后，丰田又在LC80系列的底盘上安装LC100系列的电子设施，这一改款车型也被命名为LC105。首尾硬桥吊挂，加上大批的舒适配备，让LC105重回越野全球的巅峰。

不论LC100仍是LC105，都凭借强盛的能源功能与越野能力，既可行载人平稳地行走在都市的街道上，又可行在繁杂艰难的野外所向披靡，这在之前全部的LC系列车型中，是一律做不到的。

从LC200(参数|相片)最初，陆地巡洋舰被更名为兰德酷路泽(参数|相片)，名字毫无霸气，但其实不作用它再一次成为越野之王。

尽管从外形上看，LC200的“都市化”作风愈加显著，只是骨子里的越野能力一丝全没丢。除了非承载式车身构造和全时四驱体系之外，LC200增添了全地形驾驭形式、坦克调头、越野蠕行形式，让越野变得愈加容易。

在历经9代车型以后，陆巡终归迎接了最新换代，8月2日，丰田车子在日本市场正规发售最新一代陆地巡洋舰——LC300，庆祝陆巡诞生70周年。

TNGA架构、最新的外貌形象、最新的内部装饰设置、非承载车身、最新的能源体系、10AT变速箱、700毫米的涉水深度，挨近角为32°，离去角26.5°，离地间隙235毫米……LC300不但是一辆功能强盛的suv，愈是一辆在全部路上全能得到舒适与稳固性的车。

遗憾的是，LC300日前仍未在华夏市场发展官方发售。

就在前几天，丰田发表了陆地巡洋舰70周年纪念版车型，这车型鉴于LC70系列而来，沿用了复古的外貌形象，并对内部装饰的奢华水平与舒适性做了从新定义。

70周年纪念版连续了LC70系列的外貌设置，黑色的进气格栅中央嵌入着极具标记性的TOYOTA字母，车灯也采纳了经典的形象，但更换成了LED光源。在汽车内部，大批皮质资料的利用让内部装饰的顶级感更强，中央控制系统面板和方向盘也采纳了木板装扮，副驾驭仪表台上嵌入了“70周年纪念”标识。

为了突出复古风，丰田为此款纪念版车型提供了4.5升V8柴油涡轮增压启动机，第一大功率205马力，第一大扭矩430牛?米，变速箱为5挡手动，并提供首尾差速锁。

该款70周年车型的限量600辆，此中包括320辆双排座车型、200辆单排座车型以及80辆皮卡，本年9月最初首先在澳洲发展发售，起售价值折合国民币大约在37万元左右，只是，假如有导入到平行驶口市场的话，加价出售也是必需的，况且可行预看到将来会一车难求。

在越野界有一句调侃，说XX车能带你去全球的全部角落，而陆巡可行把你从全球的全部角落安全捎回家。

历经70年，每一代陆地巡洋舰都可行看做是suv中的教科书，在全球的各个角落，不论丛林、沙漠、荒野，甚而战场，都有各代陆巡的身影，它是当之没有愧的suv之王。

本文作者为踢车帮 贾云涛