提起经典的日系SUV，日产奇骏系列必需榜上有名。作为日产在国家内部的SUV扛把子，老款奇骏哪怕曾经到市场七年未换代，都经常能够月销过万，可视奇骏出色的产物力和声望。

而近日，第四代奇骏正规到市场，售价区间为18.19-26.29万。之前，疆哥也对最新一代的奇骏发展过试驾，那末难题来了，新款汽车的产物力能否对得起它的售价呢？今日，疆哥就联合之前的试驾感触和全新的到市场发表会来聊一聊最新日产奇骏。

最新奇骏采纳了日产V-motion 3.0外貌设置，前脸的分体式大灯和大大小镀铬进气格栅不但迎合了当下的潮流，还与呼应了非常经典的第二代奇骏硬派设置。

最新日产奇骏

车身侧方营制出的悬浮式车顶和19寸切削式轮毂与老款的设定可谓泾渭分明，预示了日产麾下SUV的作风浮动方向。

最新日产奇骏(参数|相片)

旧款日产奇骏

内部装饰比较老款更可谓“划时期”，不论是科技感仍是用材都提高显著，电子档杆再加上双12.3英寸屏幕，环比日系紧凑级SUV皆是难寻对手，更难能可贵的是，大屏幕中央控制系统屏配合的车机体系也无“拉胯”，根本做到了应有尽有和反映快速，与国产的车机体系差距没再显著。

最新日产奇骏内部装饰

旧款日产奇骏内部装饰

丰田RAV4(参数|相片)内部装饰

本田CR-V(参数|相片)内部装饰

内部装饰用材的扎实水平，也是日系车型中较为罕见的。内部装饰采纳大批皮革的包含和软质资料，日产奇骏不但保住了“大沙发”的舒适，也将内部装饰的全体材质触感提高了一种台阶。另外有个值得寻味的小细节，那便是后车门的开口方位比较于老款也有了显著的提高，乘客的便捷性和舒适性提高显著。

只是有一说一，最新奇骏后面一排坐垫的长度比较于老款有所缩水，换来了很大的腿部体积和更合乎道理的乘坐方位，可谓有得必有失。

关于追求体积和实用性的都市SUV来讲，大大小带来的大体积没有疑是第一优势。因而，在国人普及关心的车身大小上，最新一代奇骏也进一步“加大”。而比较于干脆竞品本田CR-V和丰田荣放RAV4，除了车宽略短少许，其它大小均有30-80毫米的优势。

而作为换代车型，最新奇骏交换装扮了CMF-CD平台，也便是雷诺-日产-三菱联盟全新的平台，有不小的进级：比如采纳了同级独有的半铝造车身；在车门、车门防撞梁、机盖、首尾悬架构造件等处，采纳高强度新款铝合金资料等。

至于最受争议的能源总成部分，最新日产奇骏全系标配日产VC-Turbo 300启动机，以三缸1.5T的根基可行输出第一大马力204匹，峰值扭矩300牛·米。尽管功率和扭矩惊人，但不少客户依然对三缸启动机抱有“偏见”。

从疆哥的试驾体会来看，得益于可变紧缩比技艺，最新奇骏在油耗和功能间取得了相对出色的平衡，哪怕是在中快速阶段能源依旧是随叫随到，也未显露显著的抖动，可视日产为了降低大伙关于三缸机的顾虑，仍是下了不少功夫的。

不但对启动机做出了添加平衡轴和启动机液压悬浮装置，还为装载的智能CVT变速箱增添了离心钟摆减震器，车窗双层夹胶玻璃和底盘隔音垫等同等级少见的配置，也纷纷现身最新日产奇骏，不晓得“赌上”技艺日产的名声，是否博得客户的相信呢？

另外奇骏系列一直引认为傲的4×4-i四驱体系也正规进级到第二代，依托YMC动态扭矩操控体系以及新进级的B-LSD电子差速，为奇骏带来了“傻瓜式”的五种活动形式，只要要针对运用情景转动旋钮，既下降了越野的门槛，也确保了最新奇骏的不俗经过性。

最新日产奇骏四驱

老款日产奇骏四驱

全体配置尽管不算太过超前，但实用性配置可行说是拉满了，关于向来配置保守的日产算是进步庞大了。另外，鉴于家用户的实质要求，日产依然提供了七座版本供应客户抉择，尽管第三排注定是“小板凳”体会感，但本着“多一种座位就多一个可能性”的准则，新加的七座版本也有必定的市场受众。

总的来看，环比同为日系强势产物的丰田RAV4和本田CR-V，最新日产奇骏日前仅提供三缸启动机的，缺乏四缸、油电混动版本可选，在能源上较为吃亏，不晓得延续日产会有其它的能源布置。

本田CR-V

丰田RAV4

但抛开三缸不谈，最新奇骏比较于这两款车的优势包括但不限于更精致的形象，更出色的车身大小，材质触感用材更扎实的内部装饰以及更强悍的能源数据。假如从这点方面来看，最新奇骏又不失为一辆没有问题家庭用车。本来疆哥感觉，假如对最新日产奇骏感兴趣，大可行不用由于三缸就拒之千里之外，试驾和观看后再下结论倒还不迟。欢迎关心“车域没有疆”，在下面点评区留言，分享你们对最新奇骏的观点。