那一些被厚重的云遮挡住的山峰，神秘且充满着诱人色彩。一直以来，大家无放弃对顶峰的探寻，《巅峰人生》《攀登者》等电影的播出，也让轱辘哥对顶峰充满了敬仰和向往。

这次，轱辘哥的登顶愿望终归要实现：驾驭一汽-大众ID.6 CROZZ，从成都出发，奔赴美丽的康定，门径雅安，历经两天时间，最高海拔将超越4400米。轱辘哥不但能体会一把穿越云层的奇幻感触，还能对一汽-大众ID.6 CROZZ发展全角度的体会。作为一汽-大众麾下的纯电旗舰产物，一汽-大众ID.6 CROZZ的产物实力使人期待。

01

暴雨中前行，驾驭协助体系让咱放下心来

第一天旅途是从成都开往雅安，行进路面状况认为都市路面状况为主，轱辘哥也能体会到ID.6 CROZZ(参数|相片)的能源体现。只是在出发后一会儿，成都下起了大暴雨，没有形中也让轱辘哥体会到ID.6 CROZZ的另一面。

这场暴雨，让得路面的能见度很矮，前车后轮飞溅起来的水雾，更让轱辘哥对汽车情况的判断模糊了几分，不但如许，ID.6 CROZZ定位为中大型SUV，驾驭视野更比其它低等级车型差好多。

自然，作为一汽-大众的纯电动旗舰SUV，大众ID.6 CROZZ在创新科技方面仍是花了不少心理的，让轱辘哥那紧绷的心弦稍微放松下去的便是其IQ.DRIVE驾驭协助体系，该体系包涵Travel Assist一键式全速域驾驭协助，Top View360°全景可见影像，ACC 3.0顶级自适应巡航体系(带跟停功效)，Lane Assist 车道维持体系等实用功效，在方向盘左侧功效以及中央控制系统屏下面就可以寻到这点功效的开关。

须要提议的是，为了营造科技感，不论是方向盘仍是中央控制系统屏下面的按钮（包括应急灯）都采纳了触控式设置，按下后尽管会有触屏反馈，但其实不方便驾驭者盲操作，况且有些按钮会相比感性。只是从功效实现的方位来看，大众ID.6 CROZZ的驾驭协助体系在快速路面上全能很好地实现。值得一说的是，装备的加强现实抬起头显现功效，不但能显现仪表盘上的各式根本数据，还能判断前车的距离并用线条表现出去，可谓是新手驾驶员的福音。

一种小时后，雨势有所削弱，轱辘哥也如愿以偿体会到ID.6 CROZZ的能源体现。先报一下参数，试开车型为顶配版本，装载的是首尾双电机，概括第一大功率为230kW，峰值扭矩为472N·m，NEDC续航路程为516km。

就感触而言，ID.6 CROZZ在多数概况下提速全能很快响应，调到活动形式下，轱辘哥还能感触到显著的推背感。此外，全车的能源输出很线性，不会像某些纯电动车那样“没有脑输出”，况且在急提速情况下还不会显露晕眩的感受。

底盘方面，ID.6 CROZZ采纳了前麦弗逊式+后五连杆式独立悬架组合，还装备了DCC智能动态底盘操控体系。不得不说，ID.6 CROZZ过滤细碎颠簸的能力切实很强，况且通过减速带还不会显露显著的跳劲爆，底盘表现出很强的全体感。值得夸赞的是，作为一款中大型SUV，ID.6 CROZZ的调转方向触感很好，况且调转方向半径要比好多中型SUV要小。

驾驭数小时后，轱辘哥终归来到雅安。雅安的海拔其实不算高，都市路面状况相比良好，尽管碰到大暴雨，但全天的驾驭进程仍是很快乐的。

02

顺利穿越云层，但差点回不去了？

第二天的旅途才是对大众ID.6 CROZZ的考验。在雅安开往康定的路途中，须要通过若干持续上坡的隧道。轱辘哥发觉，旅途有不少纯电动车，本来比较汽油车，纯电动车本来更符合在高海拔地域驾驭。一方面，纯电动车的释放为零，对环境更友好。另一方面，汽油车在高海拔地域的能源体现大折扣扣。

只是轱辘哥发觉，在到达山顶此前，ID.6 CROZZ的表显续航下调得较为显著。出发此前，表显续航为149km，而100km左右的上坡路途，到达山顶后的续航只剩下31km。因而，到达山顶后轱辘哥的心情除了亢奋之外，还多了一点焦虑，终归回到酒店还须要再驾驭32km。

在下坡路段，轱辘哥全程挂上B挡（强能量回收挡），轱辘哥始终能感触到放开电门后的拖拽感，差不多没有办法谈驾驭乐趣，在归途前期，表显续航最低只剩下12km，但随后表显续航有所提高。经验了数十个盘旋弯道后，轱辘哥终归顺利回到酒店，而此时的表显续航竟然另有38km。

这一次旅途，轱辘哥终归体会了穿越到云层里的奇妙感受，除了感谢大当然的鬼斧神工，还要感谢陪伴咱两天的ID.6 CROZZ。ID.6 CROZZ具有大众强悍的技艺做背书，全车的能源体现、驾驭材质触感和智能科技配置充足出色，也是轱辘哥顺利登顶的要紧原因。