历时5年，累计投资190亿元，作为日产史上范围第一大、繁杂度最高的名目，超等奇骏工程带来的“史上最强”奇骏，在7月30日正规在国家内部到市场。这次，最新一代奇骏共公布8款车型，官方指导价值为18.19万元—26.29万元。同一时间最新奇骏还给出了包括金融礼、置换礼等多重礼包在内的福利，让其迷惑力进一步获得提高。

在发表会现场，东风车子局限企业副总裁、东风日产乘用车企业总经理山口武显示：“作为日产全世界策略车型，奇骏到市场于今，凭借强悍的越野实力、进阶的驾乘素质、前沿的智能科技，全世界市场累计销售数量超越650万辆，此中华夏市场累计销售数量超越142万辆，稳居第一阵营，尽显王者风范。”那末最新一代奇骏到底强在哪儿呢？又是否接着领跑同级SUV市场？

颜值强盛，让最新奇骏天生自信

作为最新换代车型，新奇骏在颜值上比较之前有了较大的改变。为了顺应花费潮流，最新一代奇骏从前卫时髦作风，力量美学设置，展现自信风采。

最新一代奇骏(参数|相片)采纳日产最新V-Motion 3.0设置言语，塑造Double V-Motion前脸，加上U-Shape力量感腰线、悬浮式车顶、宽体轮拱、双色车身、19英寸的切削式轮毂等，极具个性，突显强悍力量感。

超前设置的LED星舰分体式大灯，提高车前档次感，愈加大度凌厉，并具有自动开闭大灯、自动远近光变换等功效，周全改良照射光度及宽度，并下降能耗。

最新一代奇骏长宽高4681×1840×1730毫米、轴距2706毫米、离地间隙212毫米，具有大度身姿、超大体积，充分满足家族出游等各式用车要求。

最新构造设置的空气帘、3D车胎导流板、全掩盖底盘，装载主动进气格栅，带来愈加出色的空气能源学功能，缔造SUV超低的0.33风阻系数，实现更没有问题汽油经济性，快速行进愈加安静。

智能科技加持，让座舱更舒适安心

在智能化没有处不在的时期，车子更须要智能科技的加持。最新一代奇骏，以材质触感内部装饰、前瞻科技，塑造奢华科技座舱，在细小之处提高乘坐享受，让外出愈加自在。

最新一代奇骏采纳高材质触感内部装饰，汽车内部大面积采纳软性资料，提高全车的层次感，为驾乘者带来更有材质触感的体会。

最新Multi-Layer人体工学椅子，负担分布更匀称，有用缓和长时间驾驭的疲劳感。同一时间，装载电加热功效，在寒冷天气外出也能随时有温暖相伴。

同级独有的三区独立操控自动空调，每个地域人士可行依据本身要求独立调度设定温度，得到舒适的体感。经过电话APP，还可行远程发动空调并调度设定温度，上车即可享受最适宜的温度。

同级独有的电子换挡，搭配换挡拨片，提供更智能、更轻盈的换挡操作，出现奢华气质。

最新一代奇骏实现全大小超大三屏联动。此中，同级第一大的12.3英寸3D炫彩交互式仪表盘，可行显现平安协助消息、多媒体、地图、导航、来电提示、驾驭警示、4×4-i扭矩分配、紧缩比实时动态消息等功效消息；12.3英寸6核极速高清中央控制系统屏，扶持自定义设计，功能更强，响应更快速；10.8英寸双层曲面技艺HUD抬起头显现，成像清楚稳固，可行显现车速、导航、驾驭协助等多个行进消息。

车联网方面，最新一代奇骏装载最新进级的Nissan Connect超智联2.0，60多项人机交互功效，掩盖语言声音操控、远程操控、车家互联、车载KTV等多个运用情景，带来更强盛的科技体会。

最新一代奇骏装载加强版ProPILOT超智驾，实现L2级自动驾驭协助，扶持一键发动，全速段智能巡航、智能跟车、车道维持、全速机动车辩别、平顺制动、下坡速度调度等，增添驾驭乐趣之余，更带来出色的平安体会。

智能平安方面，最新一代奇骏装载最新进级的NISSAN i-SAFETY智能主动平安体系，包括IFCW超视距磕碰提前警告体系、EAPM油门误踩纠正、IEB预磕碰智能刹车等12项主动平安科技，掩盖全部行进情景，全角度守护平安。

能源体系周全进级，尽享全地形驾控

关于SUV来讲，除了平常都市外出外，越野才能解放激情，提高人生材质触感。最新一代奇骏之上，四驱体系、能源体系等焕新进级，塑造全地形驾控实力，解放自由之心。

承袭强盛越野实力，最新一代奇骏装载第二代4×4-i智能全形式四驱，具有同级优先的全地形四驱操控体系，自动、活动、经济、越野、雪地5种形式，一键随心变换，在不同形式下，对启动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力操控、动态稳固操控体系、电子差速锁、中央差速器发展智能调节，提供不同路面状况下最好的机动车功能，轻松征服多个路面状况。

此中，智能动态中央差速器，可行干脆耦合，两驱四驱变换没有延时，承载扭矩很大，首尾扭矩传导更快速、更强悍；最新进级B-LSD电子差速锁，介入速度更快，制动操控空转车轮，将能源传导至未打滑车轮，提升机动车在低附着路面的起步能力和坏路经过能力；YMC动态扭矩操控体系，实时动态自动分配首尾轮扭矩，带来一流的过弯循迹性，让控制更精确。

作为换代车型，最新一代奇骏装载了VC-Turbo超变擎300可变紧缩比涡轮增压启动机、最新一代CVT智能没有级变速器，额定功率150kw、第一大扭矩300N?m、工况油耗5.8L/100km，优先同级车型。

VC-Turbo超变擎300，采纳独创的多连杆构造，实现启动机紧缩比8:1-14:1智能没有级可变，并初次利用高压缸内直喷、第二代涂层缸体熔射等10项前瞻性技艺，兼顾高功能和低油耗。

最新一代CVT智能没有级变速器，实现8.2:1高变速比，速比范畴很大，加上离心钟摆减震器、智能双油泵体系，极大降低启动机和变速器之中的固有波动，能源响应更快，提速体现更好，同一时间油耗更低。

初次装载的ALiS 12V轻混能量治理体系，可行在机动车提速、减速、滑行或怠速时，实现扭矩协助、能量回收、能量解放等功效，全角度提高汽油经济性。

最新一代奇骏采纳同级独有的半铝造车身，在车门、车门防撞梁、启动机盖、首尾吊挂构造件等大范畴运用高强度新款铝合金资料，车身全体材质周全进级，提高驾驭的顶级感和控制性。

最新的齿条式EPS电子助力调转方向体系，装载随速感应功效与迅速齿比，方向盘修正量极小，线性追溯能力更强，达到出色的车身响应及循迹性，实现人车融合。首尾独立吊挂均采纳高强铝合金材质摆臂，减少簧下重量，带来更出色的控制感和舒适性。同级优先的VMC智能车身活动操控体系，在机动车过弯时主动独立操控4轮，实现线性调转方向。

写在最终

可行见到，鉴于最新CMF-CD平台开发的最新一代奇骏，由内而外埠实现了真实意义上的产物革命。而作为日产有史以来全世界化水平最高的车型，集力量美学设置、奢华科技座舱、全地形驾控于一身，没有疑有望再次成为同级标杆。而最新一代奇骏迎合了当前客户更高素质的外出要求，那末其未来的市场体现也更值得期待。