1996年，奥迪A3问世。它的显露开辟了一条极为个性的细分市场，即囊括奢华、科技、活动等素材的初学级奢华市场。

奥迪亦借由A3，将品牌理念、领先进步科技快速触达至年青族群，进一步拓宽年青花费范畴。

映入华夏市场后，奥迪A3不论是两厢版仍是三厢版，都得到了不少拥趸，在好多人内心，奥迪A3扮演着“豪车启蒙”的角色。

尽管是品牌初学级车型，可是奥迪对A3其实不吝啬，诸多革命性技艺效果，或者豪华用材，均不计本钱地下放在它这边，最新A3家庭愈是如许。

7月22日，“最新奥迪A3家庭三城试驾之旅——厦门站”打开，这也是咱除了车交会以外，首次近距离接近最新奥迪A3家庭。试驾时咱特意抉择了A3L(参数|相片) Limousine（之下简单称呼“A3L”），原因很容易，好多人都讲奥迪A3的活动灵魂在于两厢版，咱想试着为三厢版正名一下。

奥迪官方给最新A3家庭的定位是“R8(参数|相片)之外最活动的奥迪车型”，一下子就将其活动格调拔升至一种新高度。这却非夸大，面前的A3L前卫劲爆，关于这一届年青人的颜值要求仍是把握得相比到位的。

详细来看，A3L的前脸表现出低矮宽体的姿态，引擎盖上数道筋线蕴含张力，不准则格栅的大小比旧款很大，中网形象由银饰横幅改成熏黑式蜂窝状，渲染出浓郁的劲爆气质。两侧的全LED大灯形象犹如剑眉，非常英挺，令前脸显得更为舒展嚣张。

视觉向下，两侧进气口的形象也比旧款更为犀利，蜂窝状设置匹配银色装扮，进一步凸显凌厉气势。

从侧方看往日，可行更直观地感触到A3L的劲爆与雅致，锋锐的腰线勾勒全身，腰线下面的型面向内折叠，匹配向外积压的轮拱，打造出激进活动的立体三维成果，从这方面来看，A3L切实配得上“R8之外最活动的奥迪车型”这必定位。

尾部的设置充满档次感，最上面的“小鸭尾”生机俏皮，尽管无采纳时下盛行的贯通式尾灯，但“灯厂”奥迪其实不须要随大流，锐利修长的不准则尾灯组不论是外部形象仍是里面灯腔，都有夺人眼球的本事。视觉向下，A3L装载的是通过镀铬装扮的隐藏式尾喉，私人感觉假如是实打实的排气管，视线成果会愈加炸裂。

将视觉调转方向汽车内部，可行发觉A3L的内部装饰作风与外貌设置相辅相成，而且多了不少科技素材。和制车新势力不一样，A3L的科技感其实不是靠纯大屏+没有按钮堆砌的，却是藏匿于精雕细琢的设置中。

详细来看，12.3英寸全液晶仪表盘+10.1英寸触控液晶屏就起到了很没有问题带头效用，其仪表盘不但比宝马1系(参数|相片)、奔驰A级(参数|相片)大小大，况且在作风上与奥迪传奇活动车型Sport Quattro(参数|相片)一脉相承，相较1系、A级而言，咱承认它更能激起咱的驾驭欲望。在操作进程中，它也带给咱不少的惊喜，例如说它装备了经典/活动/劲爆三种形式，且可行3D显现导航、媒体、手机等，科技值拉满。

10.1英寸液晶中央控制系统屏采纳内嵌式设置，通常车型若是采用这样的设置形式，不免会显得老旧单调，但A3L就不一样了，它巧妙地将这块内嵌中央控制系统屏与大批的平直线条、和兰博基尼Urus同款的空调整出风口相匹配，让得全个中央控制系统台看上去更为简练开阔。

此外，A3L的换挡机构也从机械挡把换成了与保时捷911同款的电子排挡，其不但节约了换挡区的体积，况且蕴含了不俗的科技感，很对这一届客户的胃口。

细节部分，A3L料理得差不多顶级，随处可视的铝制或碳纤维饰板、细腻的缝线工艺、精致的金属按钮、镀铬饰条等，升华奢华气氛。尽管有人以为，同为MQB Evo平台的产品，买奥迪A3，也不如为信念充值，抉择大众高尔夫GTI，其它先不说，就材质触感而言，奢华车型便是奢华车型，A3L关于细节的精确把控，是高尔夫GTI比不了的。

体积应当是好多人对奥迪A3L相比期待的位置，由于这是它初次加长挂“L”。A3L的长宽高区别为4548/1814/1429毫米，轴距为2680毫米，相较上代车型周全改良，尤其是轴距，加长了51毫米，而且椅子采纳了下沉设置，因而能够带来更为宽绰的头部和腿部体积。

值得一提的是，A3L还采纳了活动作风的椅子，包含性与支撑性都很可以，可是坐垫稍微短了些，坐久了会有些不适，期望往后改款能有所改良。

其它部分皆是可圈可点的，例如说它比宝马1系、奔驰A级多了4向腰部支撑、前排椅子加热功效、副驾驭电动调节等，后座独立空调和汽车内部PM2.5过滤装置也是同级BBA中唯一份的存留，舒适性比1系、A级做得更到位。

从外在设置到内在体积，A3L处处做到了“PLUS”，既提升了颜值，也加强了实用性，年青客户追求的活动感、科技感等，它一样也没落下，演绎了何为“大而精”。

在进一步的操作中，咱发觉A3L关于科技感与活动感的把握，不止停留在外表，却是深入到了肌理。

先来讲说科技感。它装载了全新一代MMI体系，运用它有一个运用电话的熟悉感，一是由于它可行与电话没有缝接连，共享差不多一部分功效，二来是中央控制系统屏内全部功效都可行自由拖拽，扶持个性化设计，敲击时还会有可以的手感反馈以及声响反馈，这关于盲操十分有益。

A3L装备的语言声音控制体系也会比1系、A级强不少，这两位选手的语言声音功效仅能操控多媒体、手机等常规名目，而A3L的操控范畴拉伸到了导航体系、空调等范畴，更贴近咱们的用车要求。况且，它在人机交互方面的响应性、明确性、便捷性也会做得更优秀少许，不但仅有限于少许指定术语，运用平常用语就能下达命令，这才是人机交互的正确开启形式。

开在路面上时，A3L所装备的智能驾驭协助体系便可行派上用场，亲测十分好用，一律非是花架子。

咱们从酒店出发的时刻，正值早高峰，前车冷不丁就会减速或者停下去，每到这种时刻，主动刹车体系的反映都会早于咱们，快速采用制动举措，值得一提的是，它的制动其实不粗暴，不会令咱们有突兀感。这边就得批评一下隔壁的宝马1系了，怎样说也是奢华车型，怎样连顶配还不舍得配个主动刹车呢？

全速域自适应巡航也是咱强烈介绍的，它提供了纵向和侧向双导引功效，只需设计好跟车速度和跟车距离后，就能放心地将方向盘、油门、刹车交给体系，给双脚双手放松一下。它让咱最为称心的位置在于调转方向时，会匹配协助车道引导体系，用较为温和的形式达成相应操作，而不像某些号称可行实现L3级自动驾驭功效的车型，每次自动调转方向都令人心惊胆战。

这套体系适用性仍是很广大的，不论是在拥堵路段仍是在中快速巡航都可行减少咱们的驾驭压力。但假如是在1系和A级身上，就享受不到这份便捷体会了，A级好歹还配了个定速巡航，1系切实小气，即便格外选装也才能具有定速巡航。

最终来聊聊A3L在驾控上的体现，这也是好多人相比好奇的。

在此此前先来瞧瞧A3L在驾控上所做的根基事业，起首是装载1.4 TFSI启动机，传动部分配合7速S tronic 双离合器变速箱，第一大功率110kW，峰值扭矩250N·m，这套能源总成第一大的特色便是充足老练可靠，在此根基上，它融入了客户的市场反馈，并加以改善改良。

其次是运用了大批的轻量化资料，风阻系数低至0.25，再来便是装备了在控制、制动等方面均有出色体现的18英寸车胎。

起步的时刻，A3L十分轻快，油门一踩毫不犹豫地加速向前，初段时就可以感触到较为充足的低扭体现。它的经济形式就像是其它A级家轿的准则形式，不会显得很迟钝没有力。准则形式下，能源响应速度显著加速，这时刻超车曾经算是相比轻松了，方向盘轻巧，且虚位小，很好掌控。

活动形式下，方向盘变得更重，使人不由自助地握紧，这时刻的活动感十分强烈，油门轻踩，能源顷刻输出，变速箱踊跃匹配油门的开度，迅速起落挡，油门踩到底后，推背感如约而至。得益于德系的精确调校以及轻量化设置，A3L在过弯以及猛提速时，都更有活动乐趣。

底盘体现就一种字“整”，前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合具有优异的动态安稳感，面临路面微小颠簸时，将震感消化得较为彻底，差不多不会传导到汽车内部，而在通过像减速带、起伏较大的坑洼路面时，它又展现出了不俗的抗侧倾与抗弹跳能力，行进材质触感说实话不输A4L，乃至A6L。

这一次试驾，也让咱从新认识了一下A3L。除去四个圈的光环，它本身还不乏好多可行击中客户要求的价格点，例如说飒爽雅致的设置，非凡材质触感的内部装饰，实用便捷的配置以及优秀的德系控制，这点组合在一同，便能对客户发生难以抗拒的迷惑力。

围绕科技与活动这两大年青人最关心的因素，A3L不论是面子仍是里子都做得很到位，作为奥迪的初学级小汽车，A3L诚意、实力都表现出去了，没甚么好犹豫的，虽然冲。