新车推荐原创 最新一代奇骏到市场在即，为让更多的客户能够首先感触它的强盛之处，东风日产华南区这次在预售期举行大范围试驾运动。现场设有“铺装场所道具”及“越野场所通关”等不同情景，让使用者能更没有问题体会机动车。?

最新一代奇骏鉴于CMF-CD平台塑造，官方宣称累计投资达到190亿国民币，是日产全世界化水平最高的车型。

新款汽车第一大的争议点没有疑是装载代号为KR15的1.5T三缸可变紧缩比涡轮增压启动机，第一大功率150kW，峰值扭矩300Nm，配合最新CVT变速箱，概括工况油耗5.8L/100km。那末这辆备受关心的新款汽车开起来到底怎样样呢？

三缸启动机抖不抖？

关于三缸，多数客户都会关注抖动难题，但在这方面日产是其实不忌讳的，甚而在本次运动上它们还拿来了本田CR-V以及丰田RAV4做对照。通过实质体会，最新一代奇骏传导到启动机舱盖的抖动比对手更轻微。

发动机动车后坐在汽车内部，不论是方向盘仍是身体都感触不到机动车的抖动。而即便是急提速或许越野路段行进，咱都感触不到启动机的抖动传入汽车内部。可行说，在最新一代奇骏上，三缸启动机抖动的难题大可放心。

这是由于超变擎启动机加入了可变连杆机构可行在作功原理上抑制波动，除此之外，最新一代奇骏还采纳了“漂浮式”启动机悬置体系和在CVT变速箱中增添离心钟摆减震器，进一步衰减启动机波动。

值得一提的是，最新一代奇骏的胎噪、风噪和启动机噪音都被抑制得很好，同一时间新款汽车还采纳了双层前挡玻璃、双层前车窗玻璃、整车高功能密封构造和ANC主动降噪体系，进一步提高机动车静谧性，全体NVH体现可圈可点。

能源能否充足？

至于功能方面的体现，最新一代奇骏也无让咱没有期望，150kW和300Nm的能源数据比较本田CR-V输出142kW和243Nm的1.5T启动机更出色。

在行进时，最新一代奇骏给咱一个轻松畅快的感受，启动机油门响应很快，起步时也无丝毫拖沓的感受，能源显得差不多有劲。拉高转速，启动机的声浪也较为雄浑，使人感触不到这是一辆三缸启动机。?

而在中段提速方面，新款汽车的能源体现也充足运用，能给到一个平顺稳固的加速感。在咱们早前针对最新一代奇骏的功能测试中，机动车0-100km/h成绩为9秒。

此外得益于三缸启动机更强的低扭，最新一代奇骏在野外驾驭时更轻松，在少许难度不高的越野名目时根本上维持怠速就可以经过，能源能给到驾驭者充足的信心。

最新的CVT变速箱在平常驾驭时具有出色的平顺性，低速驾驭还不会显露全部的顿挫感。但在深踩油门急提速时，变速箱的反映则稍显迟缓，加速感来临不够跟脚。

底盘体现相对现金奇骏有着全角度的提高，有一个德系车“扎实”的感受，调转方向更精确，车尾响应快速，急调转方向车身姿态也维持得可以，这都由于最新的CMF-CD平台，让新款汽车具有轻量化的车身构造和更强的抗扭转刚性。

越野功能怎样样？

最新一代奇骏在四驱车型还了装载进级后的第二代4×4-i智能全形式四驱体系，具有自动、活动、经济、越野、雪地5种形式抉择。同一时间增添了同级独有的全地形操控体系、智能动态差速器和B-LSD电子差速锁，进一步增强机动车的爬坡能力和脱困能力。

第二代的4x4-i智能四驱体系比较于上一代运用更智能便利，没有需驾驭员依据路面状况调度四驱形式，只要要变换到越野或许自动挡，机动车可行依据路面状况自动分配四轮能源。

电子差速锁能及时锁止空转车轮，智能中央差速器也能合乎道理分配首尾轴能源，将能源传导到有附致力的车胎上，帮助机动车脱困。

在这边还要重申一下，最新一代奇骏装载的四驱体系其实不是纯机械构造的四驱体系，没有办法实现高强度越野，可是应对少许容易的越野路面状况仍是无难题的。

同一时间也由于最新一代奇骏具有212毫米的离地间隙，不论是在都市路面仍是容易的非铺装路面都有较没有问题经过性，很难碰撞底盘。

最新形象更抢眼

最新一代奇骏外貌上采纳V-Motion3.0设置言语，格栅面积比较老款车型很大，视线成果更具冲撞力。同一时间用上了辨识度更高的LED分体式大灯设置。

车身侧方，最新一代奇骏采纳悬浮式车顶设置，提供7种单色以及4种双色车身，高配车型装备19英寸切削式轮圈。新款汽车车身大小区别为4681x1840x1730毫米、轴距2706毫米、离地间隙212毫米，与现金车型比较，车身大小和离地间隙均有所增添。

内部装饰加强科技感

内部装饰部分，最新一代奇骏采纳全新的设置作风，提供深色以及浅色两种内部装饰配色抉择。新款汽车也将依旧提供5座以及7座版本抉择。

在配置上，新款汽车配有12.3英寸的中央控制系统大屏以及全液晶仪表，10.3英寸抬起头显现等科技配置。最新一代奇骏的车机体系装载的是进级后的Nissan Connect超智联体系，扶持语言声音操控、远程操控、车家互联、车载KTV等多个功效。

最新一代奇骏还装载了加强版ProPILOT超智驾，具备全速段智能巡航、智能跟车、车道维持，还具备平顺制动、辩别静止机动车、自动刹停等功效，能提高平常驾驭的平安性。

总结：最新一代奇骏这次换代，不论是外貌仍是内部装饰设置都愈加新颖时髦，更贴近年青客户的审美。全系装载的1.5T可变紧缩比启动机不论是能源输出仍是汽油经济性都优于老款车型，同一时间它依旧是同等级车型中间为数少许能带你真实去越野的车型，这也让它具有了更强的竞争力。

最新一代奇骏日前已打开预售，分为两驱车型和四驱车型，此中VC-Turbo超变擎300 2WD预售价19.99万元、VC-Turbo超变擎300 4WD预售价21.99万元。延续咱还会对最新一代奇骏发展跟踪报导，还请关心咱的新车推荐号：冼业湛。

标签: 能源 功能