作为上汽团体麾下的最新新燃料车子品牌，R车子在公布首款紧凑型小汽车ER6以后又为客户带来了定位愈加高档的中型SUV—MARVEL R。此前咱的同事曾经对其发展过十分具体的静态实拍，这次咱们来到了北京海淀机场试驾场所，将对MARVEL R发展一次十分深度的场所试驾。

理解MARVEL R静态消息请敲击下面相片：

MARVEL R一共提供三款车型，两款后驱双电机车型装载了两台并联的永磁同步电机，第一大功率137kW，峰值扭矩410N·m，NEDC续航路程为505km。而顶配的四驱版车型，装载了三台永磁同步电机（前轴一辆，后轴并联两台），电机总功率为222kW，总扭矩为665N·m，其官方推出的0-100km/h提速时间仅为4.8s，NEDC续航路程为460km。

现场设计了若干试驾科目共体会，起首是绕桩测试和八字赛道体会，在全个体会进程中能够显著感触到MARVEL R的调转方向触感在同等级之间隶属相比精确的，调转方向触感也相比沉，调转方向输入和车前的响应相比同步，车前的指到性也相比精确，这一丝关于一辆中型SUV来讲仍是相比难能可贵的。

在弯道之间，MARVEL R全体偏硬朗的悬架设定能够提供十分紧实的感触，而且在快速过弯时可行提供可以的侧向支撑性，关于喜爱驾驭的客户来讲，这样的底盘设定非常讨喜。

在绕转测试和八字赛道以后，便是提速测试，MARVEL R一共提供三种驾驭形式，区别为经济、平凡以及活动。在经济形式下，全车的能源响应会显得非常“慵懒”，能源输出会变得反常轻柔，即便是大方位踩下能源踏板全车的能源输出还不会马上做出反馈，却是“一再考量”后才会解放能源，只是这样的设定也切实会有用发掘续航潜力。可是在经济形式下，你须要适应一下能源响应的“提早量”，提速超车时须要更早的踩下提速踏板，等候能源解放。

在平凡形式下，能源响应速度会显著比经济形式更为踊跃少许，但全体的能源输出依旧非常平顺，踩下能源踏板后能跟显著感触到全个提速进程一气呵成，但又不会显得过于暴躁，全体的能源感触更像是一辆能源储备可以的惯例汽油车，咱私人感受不论是经济形式仍是平凡形式用以平常代步都非常适合。

而到了活动形式，全车的能源响应才会真实的“放飞自咱”，不论你关于提速踏板的操控多么细小，它都可行做出十分快速的响应。轻轻一丝提速踏板就可以获得非常充足的能源解放，全个能源输出连贯、通畅，尤其是前半段提速感触，迅猛的能源可行让你的身体紧靠椅背，差不多刺激。

最终一种体会名目是颠簸路面，源于MARVEL R采纳了前麦弗逊式/后多连杆式独立悬架，底盘让人的第一感触非常扎实，全体感可以，在过滤路面细碎和小幅触动时，悬架无多余的弹跳，有着可以的顶级感。而且悬架还会保存必定的路感传导给驾驭员，让你更没有问题理解路面概况。

总结：

源于天气原因，这次体会运动咱们没能将MARVEL R悉数潜力压榨出去，可是其出色的驾驭感触仍是让咱感官颇深，尤其是它优秀的提速能力和充满材质触感的底盘，在同等级之间一律算得上是出类拔萃了，假如你正好考量购置一辆中型纯电SUV，又对驾驭感触有着很高的要求，那末MARVEL R一律值得你考量一下。

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