新车推荐原创?7月21日，#沃尔沃车子问道2021·创享之旅#论坛在位于上海嘉定的沃尔沃亚太总部举办，高达六场、来源数十人、总计八个小时的分享，内容好多，抽丝剥茧，用三个要害词归纳总结，意在一窥沃尔沃未来转行之路，联合本身思考、以飨读者。

要害词一：可持续

近一种月来，全世界范畴极其气候频发，这也让以可持续进行为专题的第一场论坛显得颇为必需和应景。沃尔沃官方准确显示，到2025年的时刻，单车碳释放将比2018年下降40%。

抛开这点详细的指标先不说，考量到华夏面对2030碳达峰、2060实现碳中和的大指标与车子高居我们国家各产业碳释放第二名的大背景，沃尔沃在此时提议这种颇有难度但C端感知其实不那末强的指标，仍是使人十分佩服的，又或许说，平安与环境保护，切实是刻入这种品牌骨髓里的DNA。

沃尔沃计划怎样做呢？一句话总结便是要从生产和物流两个步骤来鼎力下降碳释放。

一方面，其本身在国家内部的三大制造基地（成都、大庆、台州）和全部一级供给商的工厂都要100%运用水、风、太阳能等清洁电力，再例如到2025年生产步骤塑料、钢、铝三种资料的再生资源运用率要区别达到25%、25%和40%。

另一方面，沃尔沃请求全部在华夏工厂制造的车型要实现100%国产化率、焦点零部件产地到沃尔沃三大工厂的距离不行超越400千米，继而经过提高搭载率、缩小运输距离来下降物流步骤的碳释放。

沃尔沃的指标能不行实现呢？咱私人仍是相比乐天的。

一方面，咱们国度正好提速调度燃料构造，计划到2025年将火力发电的比重从日前的约70%下降到50%，清洁燃料占到一半，到2030年清洁燃料比重进一步提高到70%以上；

另一方面，在现场的供给商展现区，诸多上游供给链公司曾经展现了一系列不同资源的回收再生技艺，例如三电体系中稀土资料的回收、生物皮材质的方向盘、用天然纤维生产的坐盆、塑料材质的调转方向拉杆接连杆、回收废旧塑料再应用生产的织物布料，等等等等，而且这点技艺都曾经十分老练，最初映入量产阶段。

换言之，沃尔沃在主机厂中首先提议这一指标，继而以要求为牵引，拉动资产链上下游一同推行，从中长久来看，这样的示范效应也势必推进产业的提速转行，这可能是相较这一指标自身，关于车子资产、乃至国度策略、甚而人类命运，很大的价格与意义。

要害词二：电动化

既然讲到可持续，那电动化赫然就不得不提，在这一次的论坛上，沃尔沃全世界顶级总裁、亚太区总裁兼CEO袁小林也给出了准确的指标——到2030年沃尔沃将成为成为全世界奢华纯电动车子品牌。

这也是日前惯例奢华车子品牌提议的最为激进的计划，但关于沃尔沃来讲倒也其实不不测，全系四缸2.0T的他们在转行的时刻切实无多少大排量的执念，或许说心思压力。

而支撑沃尔沃电动化转行的焦点便是最新SPA2架构了，在论坛最初前播放的一条十多秒的短片中，显露了之下消息：

1、鉴于电动化从新改良全车构造布置与平安安排；

2、装载中央计算电子电气架构，实现软硬件分离与全车OTA迅速迭代；

3、最重要的鉴于google安卓生态自研VolvoCars.OS集成式操作体系，并扶持开放式API；

4、改良电芯安排方式从而下降电池包厚度、改良汽车内部体积；

5、标配Luminar激光雷达与英伟达Orin高算力芯片；

华为智能驾驭总裁苏箐以前表述过华为（为代表的科技公司）与惯例主机厂关于电动车子了解的不同，后者的认知这依旧是一辆车子，可是燃料与驱动方式变了，而华为的了解便是一种会行进的智慧末端，智能是它的基本属性。

从SPA2架构的概况来看，沃尔沃也最初更多接纳前者日前被声明更受客户认可的理念了，这本来可能是最本质的进步。

要说这此中客户感知最强的没有疑是第5条自动驾驭硬件部分了，这两项配备之前在蔚来ET7、R车子ES33上曾经显露过，根本也是日前业内的最高规格了。

沃尔沃的CitySafety体系在L2等级ADAS中有很没有问题体会与声望，但在新势力极力推进的更高阶驾驭协助范畴，之前惯例主机厂本来是有显著的滞后的，此刻，沃尔沃再一次成为了他们中的旗手！

另外，沃尔沃宣告的“标配”不但再一次表现出其关于全车平安的执念，也将激光雷达合一方案与特斯拉纯视线方案的技艺路线之争进一步引向了白热化。特斯拉刚刚在国外推送的FSD Beta V9.0版本所具有的都市NOA功效，其背后的实际是特斯拉作为先行者与自有生态建造者在数据范畴的庞大优势，而这恰好是惯例主机厂的劣势。

关于这两条技艺路线，从冗余的方位，咱私人是更倾向合一方案的，但必需承认或许须要意识到的是，特斯拉的方案一朝走通，将在本钱方面造成庞大优势，并进一步转化为市场竞争优势，从特斯拉超等工厂到依托单台启动机实现降落回收的星舰，这恰好也是马斯克极为擅长的位置。

除了数据驱动，上述技艺指标中最难实现的便是涉及软件的电子电气架构与集成式操作体系了，大众高层在昨年坦诚在电子电气架构范畴落后特斯拉8-10年，而此刻沃尔沃提议的指标是要达到甚而超过特斯拉全新的Model Y，关于公司架构、研发体制、技艺DNA都大不相同的惯例主机厂而言，其难度之大可想而知。

至于VolvoCars.OS操作体系，日前并未具体的讲明，根据现场的只言片语其应当仍是鉴于安卓底层，有趣的是，现场的PPT中显现“开放协作远胜于单打独斗”，但在给到的文字资料中又有“日前，VolvoCars.OS 曾经有 400 个注册开发者，有超越 200 个软件开发团队。当下，这套操作体系有约 30% 的软件是沃尔沃里面开发的，延续指标为 60%。”这样一段描画，两者略显矛盾，在生态建造方面的路线图，另有待延续进一步观看。

自然，反过来讲，数据与软件的难度越大，其带来的收益也越大，沃尔沃亚太研发顶级总监在现场也特别提到了产物开发周期与迅速迭代改良，它举了一种大伙其实不陌生的例子：开发一种针对夏季高温高湿的空调舒适形式，往日须要带动多家相干供给商，对接协同、开发测试，再到车型改款新加功效，须要至少大几个月的时间；而软硬分离后，这仅仅是数百到数千好的代码新加，从开发、测试到OTA远程进级，这最多只是几周的时间。

从博世、上汽等惯例巨头纷纷最初创建上万人的软件开发团队，到车子厂家招聘构造的激烈浮动；从特斯拉、华为对惯例主机厂开展技艺层次的降维打击，到沃尔沃高层干脆在论坛现场喊出欢迎各样软件能人加盟的邀请……

软件定义车子，绝非是一句空话。

要害词三：新效劳

论坛的最终部分，沃尔沃亚太负责出售与售后的高层以及汽车主人代表，围绕效劳体制做了一系列分享。

没错，当蔚来以“对汽车主人好非是伎俩、却是指标”的理念构建起充足深的品牌护城河以后，当蔚来使用者运营+汽车主人声望的最新营销形式大获成功以后，差不多全部的公司全在谈效劳、谈使用者型公司。

但沃尔沃在这方面本来是有必定的先天优势的，一来其相对高档的定位近五年来临到了很没有问题巩固与进行，另一方面，在惯例奢华品牌中，沃尔沃身上“豪”（最重要的了解为豪气和大款）的感受差不多是最弱的，而它雅致、脱俗、汽车主人团体高品质的造型却又恰好是与蔚来、特斯拉等高档头部新势力最为挨近的。

在详细的效劳体制与品质方面，沃尔沃的六大效劳曾经上线了一年的时间，详细如是：

1、预约迅速养：预约消费者根基调养1小时内交车；

2、无偿取送车：20千米内无偿提供上门取送车；

3、尊享代步车：三包期内，保修留店超越3天（《三包法》划定为5天），无偿提供品牌代步车。

4、超长时业务：预约根基调养，业务时间延伸至上午8点到晚间8点；

5、零件终身保：更换的原厂指定零配件，只要一次付费，享受终身保修；

6、整天候守护：Volvo On Call 随车管家为具有该配置的沃尔沃汽车主人提供7*24小时一键呼叫的整天候效劳，包括：一键呼叫，SOS应急呼叫，磕碰自动求助，公路救援辅助，防盗通告等功效。

从现场的推荐来看，六大效劳公布一年来遭到了汽车主人团体的广大赞同与扶持。此中无偿取送车效劳，已100%掩盖全中国沃尔沃销售商，截至2021年5月底，沃尔沃已累计向10万多位汽车主人提供19万余次效劳，依照单次取送车20千米计算，效劳路程至少达到386万千米，差不多于华夏2020年道路路程的77%。

另外，工欲善其事、必先利其器。为了提高效劳品质，沃尔沃还将在7月份达成对全网270家销售商安装NEWBIE体系和透明车间的效劳，这是一套实现使用者、销售商和主机厂三者数据实时打通治理的数字化体系，旨在经过数据驱动的形式，打破惯例的售后经营理念和意识形态，改进消费者体会，加强营收能力，提升事业效能，改善治理体制。

没错，仍是数据！惯例主机厂最不擅长的数据，管中窥豹，也可行瞧出沃尔沃自咱更新的勇气与力度仍是十分之大的。

关于未来的电动车子用车效劳，沃尔沃也最初了针对性的布置，前期将在62家焦点直售销售商部署120kW直流快充桩，并和特来电合作在185座都市建造6万根充电桩，未来，沃尔沃还将构建专属品牌充电场站。

在这点详细效劳措施的背后，沃尔沃相干负责人在现场分享的进程中，它们语言间的态度也许是更为打动咱的位置，这类东西仿佛很抽象、敏感，但还是真正存留的，而蔚来的效劳真谛，咱想也正是这类初心。

在各式维权引爆舆论的今日，期望沃尔沃也能为惯例主机厂同样趟出一条新路来。

总结

百年未有之大变局，这已然成为车子产业有识之士的一同认知。

产业的深度洗牌，关于惯例主机厂没有疑是庞大的挑战，但本身的变革也有可能将挑战转化为打破固有格局的庞大机缘。

就日前来看，沃尔沃要走的是一条博采众长的当中公路，它继承本身环境保护、平安的一贯理念，与奢华品牌的高档价格；也学习新势力使用者至上的效劳理念，与科技巨头对智能化的了解与追求；它步伐够大、但也行事稳健。

关于沃尔沃的转行前景，咱想从极星的教训来反向思考，差在哪？差在智能化！

新的SPA2架构表达沃尔沃曾经意识到并最初解决这一短板，但全栈算法、数据湖、软件生态的建立，关乎成败。

而成败，终归要由时间来给出谜底。君不见，任正非在里面备忘录中称，华为应当专注于建立诸如鸿蒙操作体系、人力智能开源构架Mindspore等软件生态体系……

自然，再说一次，沃尔沃关于绿色环境保护与可持续进行理念的坚持，值得点赞，地球、气候，可能真的经不起人类折腾。

走出论坛现场，又一次感叹——时期，真的变了。