新车推荐讯 2021年7月22日,梅赛德斯-奔驰电动化策略再一次进级,在发表会中间,官方显示,电动化转行正好提速,将加码这一流程,提速从“电动为先”向“周全电动”转行,梅赛德斯-奔驰计划在2030年前实现周全纯电动,而且将发表数个纯电动车型架构。
明年,将在全部细分市场提供纯电动车型抉择,至2025年,每一款车型都将提供纯电动版本,将公布3个最新纯电动车型架构平台。2030年前,在要求应允的市场,将为实现周全纯电动做好准备。
梅赛德斯-奔驰肯定,有能力在转行中仍维持较强的盈利能力,信任,聚集“周全电动”,是塑造成功未来、强化公司价格的正确路径。之前的销售数量指标是,在2025年纯电和插电混动车型占比25%。而新指标是2025年纯电和插电混动车型销售数量占比达50%。
为推进这一转行,梅赛德斯-奔驰正发表一系列周全计划,包括大幅加速相干研发事业等。2022年至2030年,纯电动车型方面的投资将超越400亿欧元。提速推行电动产物阵容的计划或将促使电动车子利用的拐点提早。
至2030年,纯电车型或将在奢华汽车市场场占据主导位置。2024年,将公布首个为紧凑车型设置的最新模块化MMA架构平台,最新梅赛德斯-奔驰车型架构平台均为纯电动。
2025年将发表3个纯电动车型架构平台
MB.EA纯电架构平台将涵盖全部中大型乘用车产物,并将一步步取代MRA后去平台以及首款专属纯电EVA平台。
AMG.EA纯电架构平台将成为功能电动车专属平台,满足追求科技及功能的梅赛德斯-AMG消费者要求。
VAN.EA纯电架构平台打开纯电MPV及轻型mpv时期,为未来的零释放交通和零释放都市奉献力量。
详细产物
2021年,咱们将公布4款最新纯电动车,明年咱们还将公布最新EQE和最新EQS的SUV版本,全部车型将提供高续航路程,一流的舒适体会和惊艳的控制。另外,还将公布一款顶尖配置的梅赛德斯-迈巴赫EQS SUV。2024年,还将公布纯电G级,AMG品牌还将实现电动化,这是AMG品牌卖出的要紧一步。
奔驰研发董事谢弗显示,梅赛德斯-奔驰电池产能要求未来将超越200千兆瓦时。在日前已投产或已规划的9座电池工厂外,梅赛德斯-奔驰计划再合作塑造8座电池工厂。下一代高度准则化的电池将可适配于90%以上的梅赛德斯-奔驰乘用车及轻型mpv,并凭借其灵活性为全部消费者提供个性化的解决方案。
EQS纯电小汽车就采纳了碳中和制造的电池,EQS纯电小汽车的供给商从相干组织验证的矿场采纳电池组件的原资料。以锂为例,奔驰拟与锂制造商雅保(Albemarle)完成合作,咱们正一同讨论降低锂制造中二氧化碳释放,并实行锂的回收,以及电池等级锂在欧美的原土化制造。咱们也在考量针对镍、钴等其余电池原资料的干脆收购。
奔驰还将与SilaNano等合作伙伴在阳极技艺方面发展合作,经过在阳极中运用硅碳复合资料,将能量密度提升到900瓦时/升。这将是咱们有能力提供前所未有的续航路程和更短的充电时间。展望未来,咱们计划与更多的合作伙伴展开合作,以加速高硅阳极的技艺开发,咱们也在踊跃地与有前景的初创公司合作,探讨固态化学的颠覆性技艺,固态电池的能量密度有潜力超越惯例锂离子电池的极限,达到1200瓦时/升,并超越400瓦时/kg。这将实现电池容量翻倍,并在相同的包装体积内降低重量。
随着最新EQS纯电小汽车在北美市场公布,在美国,咱们曾经与ChargePoint企业展开合作,间一同构建一种新的标杆式充电网站,经过全部相干充电网站在全中国范畴内提供60000个公共充电场地。在欧洲,经过与lonity合作,咱们日前曾经具有第一大的开放式高功率充电网站,咱们将进一步进行这种网站,让充电更便利。另外,咱们还将与壳牌合作,扩大咱们的全体充电网站。到2025年,该网站将在欧洲、华夏和北美具有超越30000个充电桩,包括全世界超越10000个高功率充电桩。
VISION EQXX该款车承载了奔驰引领电动化进行的雄心壮志,咱么带领团队立下一次充电续航超越1000千米的指标,但这可非是容易地让电池变大,由于全部人都可行做到这一丝。咱们团队要做的,是运用一种寻常大小的电池实现这一指标,终归这一电池将实现量产并安装于未来公布的梅赛德斯-奔驰新生代车型中。VISION EQXX正处于生产阶段,它将采纳开创性的车身铸件和精密资料,咱们的指标是将这点最新技艺整合到未来梅赛德斯-奔驰量产车中。
日前,梅赛德斯-奔驰正好进级其全世界制造网站,为将来的纯电车型制造做好充分准备,新款汽车型产量提高的节拍将根据市场要求灵活规划。得益于在柔性制造范畴的早期投入,以及优先的MO360数字化制造体制,梅赛德斯-奔驰现已具有纯电动车型量产的能力。明年,将大家都有8款梅赛德斯-奔驰电动车型在3大洲的7座工厂发展制造。至2022年,全部梅赛德斯-奔驰股份企业运营的乘用车和电池工厂均将实现碳中和制造。
梅赛德斯-奔驰仍着力于实现2020年秋季提议的利润指标。昨年这一指标鉴于“至2025年,插电混动和纯电车型销售数量占比达到25%”的假设;而此刻的全新规划鉴于“至2025年,这一比重达到50%且2030年前新款汽车出售已根本转行为纯电动车型”的推定。此中,一种要紧支点是经过提高迈巴赫、AMG等高档电动车型的比重增添单车净收入,并更为干脆地把握定价战略和出售运动。由数字化效劳发生的收入增添也将奉献这一指标。
同一时间,梅赛德斯-奔驰正致力进一步缩减可变及固定费率,下降资本支出在投资中的比重。全体电池平台、可扩展电动车型架构及电池技艺范畴的突破,将帮助提高准则化水平并下降本钱水准。全车的电池本钱比重有望明显下调。2026年,内燃机及插电混动技艺方面的投资将较2019年下调80%。鉴于此,梅赛德斯-奔驰预期纯电动时期的企业利润率将与内燃机时期相近。
责任编辑: 徐跃翔
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