车险制度改革之是以获得社会各界的普及关心，除了车子市场迅速进行、车险纠纷数量快速攀升、车险牵涉利益人群急速膨胀等原因外，之前交强险制度激发的重重热议以及近期媒体的聚集报导，都将新一轮的车险制度改革推至舆论的风口浪尖。

“实质上，像甚么高保低赔、按责赔付、没有责赔付等难题的提议和热议，在相当大水平上源自于对车险尤其是责任保障的误解。”华夏国民大学法学院教授、保障法探讨会常务理事贾林青说，不论是交强险仍是商业第三者责任险，其本质皆是责任保障，是指当被保障人或其应允的驾驭人士在运用保障机动车进程中产生不测车祸、致使第三者遭受人身伤亡或财产干脆损毁时，理当由被保障人承受的经济责任由保障企业负责理赔。

“须要特别重申的是，责任保障不过强化了被保障人承受民事责任的能力罢了，其实不能替代被保障人的侵权责任。此刻媒体和公众在认识上有个错误认识区域，以为交了保费，保障企业就理当承受责任，这实质上是混淆了被保障人理当向第三人承受的侵权责任和被保障人与保障企业之中的协议责任。根据保障协议，保障企业理当负责理赔第三人遭受的损耗，但侵权责任的承受者依旧是被保障人，假如厘清了这两者的关连，就不会显露所谓高保低赔、按责赔付的误解了。在这一丝上，期望媒体发展客观的报导宣传，让公众有个正确的认识，而非是容易以为要了责任保障就把责任悉数转移给保障企业了。”贾林青如下说。

华夏社科院法学探讨所探讨员、保障法探讨会副会长邹海林也重申，要解决车险尤其是交强险制度在实行中间的诸多难题，必需从基本上发展改革，回归交强险作为责任保障的本源。“交强险作为一个强迫保障，它要解决三个层次上的关连，即受害人和被保障人之中的损伤理赔关连，被保障人与保障企业之中的保障协议的权利义务关连以及受害人和保障企业之中的权利义务分配的关连难题。当前最须要解决的焦点难题其实不是保障企业和被保障人之中的关连，恰好是要解决保障企业和受害人之中的关连难题。咱提议经过法律的干脆强迫性干预，赋予受害人干脆起诉保障企业的权利，并划定其可行干脆享有保障协议中的利益。这类强迫保障企业承受高于保障协议以外责任的制度布置，可行有用解决交强险实行中间的好多难题。”