2008北京世界新闻中心在新闻发表厅1厅举办赛会以来北京奥运公共交通运转保证概况新闻发表会，北京市交通委副主任、新闻发言人周正宇推荐相干概况，并答记者问。

在谈到北京交通处理概况时，北京市交通委副主任、新闻发言人周正宇说，这几年北京的交通面对庞大的挑战，这种挑战来源于交通源头的持续快速增添。以前设想和北京的大度处理一样，来分阶段地处理交通，达到大度处理的成果。通过十年的大度处理，十几个阶段，二级以上的天气此刻一年年改进，曾经达到了65%，最近还以前达来过70%。十分有成效，这种成效就在于大度处理是从源头处理的。降低烧煤、迁移污染的工厂，车辆实施提升释放准则，取得了很没有问题成效。

可是，反观交通，它的三大源头皆是在增添。第一是北京的人数，在持续地增添。第二，每年要竣工5000万平米的开发建造，这皆是给交通带来相当大的增加数量的。第三，车辆这几年持续迅速增添，每年大概增添30万辆，此刻曾经到了330万辆的水准。是以，给都市交通的运转带来庞大的负担。

此刻北京人均达到了6000美元，在这样的进行阶段中，以前二十年家电映入家族，到此刻是轿车映入家族的经济进行阶段。轿车映入家族与家电映入家族的极大的区分便是对土地和体积发生了极大的要求。一种轿车在居住地确信有个车位，在外出的目的地还须要车位，在外出的进程中须要咱们提供公路的要求，这点不但是土地体积要求，况且对公路、政府的投资，全个都市的进行布置发生了庞大的要求。

交通自身的特色，便是每天有两个外出高峰，迟早高峰。所谓真实的交通拥堵皆是在这种高峰时段。北京高峰还愈加突出，上下班的时间很聚集。是以，两个高峰值十分突出。此刻每天上午大概是四个小时，下午也是三到四个小时。从周一到周五，每天在这两个阶段发生相当大的峰值。再例如，香山地域的交通，它的真实拥挤时间便是每年的“红叶节”，在春天有三个周末。在其它的时段，泊车场、公路交通要求皆是很没有问题。此刻那个位置具有近3000个泊车位，是以平日的交通、平日的周末交通也全是通畅的。一年也便是仅仅显露在“红叶节”这样的特殊时代。这也表现了交通的特性。它在某一种时段造成一个峰值，给交通带来相当大的负担。

全部这点原因就组成了交通成为全球各大都市的全球性困难的原因。咱们和世界同行在这方面的交流，应当说碰到的难题皆是一样的。因而，此刻关于北京交通未来的出路，便是公交领先，实施公交外出的进行策略。

倡导市民在事业日的两个高峰能够尽量应用公交外出，解决高峰交通拥堵。曾经制订指标，在领先进行公交内部领先进行轨道交通，此刻地铁线路曾经达到8条线路，200千米。计划到2015年进行到19条线路，561千米。