上周的新款汽车市场依然相比平淡，真实意义上的最新车系一款全没有。只是，热点新款汽车仍是不少的，例如仅仅只能算新加车款的Model Y准则续航版。

依据Model 3(参数|相片)的产物格局，Model Y公布准则续航版应当是预想之间的事宜。依据与Model 3的比价效应，Model Y准则续航版补助后27万+的价值，应当也在预想之间。然则为什么仍是会有好多人感觉，特斯拉又双叒叕“杀价”了呢？

小鹏G3i只只是是小鹏G3的“变脸”车型。除了前脸发展了家庭化同一以外，其它“伤筋动骨”的位置很少。可是，这曾经算是新势力新燃料车少有的“大改款”了，为何那么说呢？

不少人可能被星越S(参数|相片)的活动化包装迷惑住了。这样的轿跑SUV，夸张、个性少许的设置也十分适合。但卡叔感觉，星越S真实应当关心的却非这点，那是甚么呢？

Model Y(参数|相片)准则续航版：又双叒叕杀价了？

到市场日期：7月8日

品牌：特斯拉

指导价：27.6万元（补助后）

关心等级：★★★★（要紧热点车型的要紧新加车款）

要害词：525千米、后驱、磷酸铁锂、60KWH、5.6S

Model Y准则续航版 “悄没有声息”地到市场了，这适合特斯拉的一贯风格。即使如许，它补助后27万+的价值，仍是激发了适中不小的轰动。这不光是由于此前的Model Y起价要34.79万元，差不多于又双叒叕减价了7万元。更要害的原因在于，在Model Y到市场此前，许多数人普及以为它应当是对标iX3(参数|相片)、EQC(参数|相片)这一档的。此前34.79万元的价值就曾经够“惊悚”了，而此刻却干脆干到27万元……

那末关于Model Y准则续航版的这种价值到底该怎样看呢？亦或许说，是隶属预想之间，仍是仍有些出人预想呢？

卡叔以为，根本在预想之间。由于，曾经有了Model 3的先例在那儿——既然Model 3准则续航版可行卖25.09万元（补助后），那Model Y为何不行卖27.6万元（补助后）呢？

对此你可行其实不十足认同。由于依照惯例汽油车价值体制来看，统一根基的SUV常常要比小汽车贵不少。比如奔驰GLC比C级、宝马X3比3系、奥迪Q5比A4，价值都要高出20%左右。

但本来，特斯拉早就打破这种“框框”了。已到市场的Model Y，与配置差不多的Model 3，价差唯有10%左右（如各自的Performance高功能全轮驱动版）。

显露这类概况，与技艺特色相关——纯电SUV与纯电小汽车之中的本钱差别，并未汽油SUV与汽油小汽车那末大；也与产物战略相关——汽油SUV的毛利率通常会更高，而特斯拉并未采用这类“SUV高毛利”的战略。

至此，再看Model Y准则续航版的价值，也就寻常了——补助前29.184万元，比Model 3准则续航版26.674万元也刚好贵10%左右。

只是有一丝：源于Model Y准则续航版的指导价更挨近30万元的门槛，是以要想享受补助，选装的体积要比Model 3准则续航版小得多（不行超越8000元）。

说完价值再看Model Y准则续航版的迷惑力。

起首，与Model 3准则续航版一样，Model Y准则续航版的电池也是磷酸铁锂的——本钱更低、平安性更高，关于汽车主人来讲未尝非是好事。自然，北方使用者冬天的感受会差少许，此外便是期望不需要像Model 3那样“与国度电网水土不服”（指特斯拉将充电故障甩锅国度电网的梗）。

其次是它尽管叫准则续航版，但续航其实不比长续航版少太多——525千米VS 594千米，差不到70千米。

第三是准则续航版是单电机后驱的，但后电机功率扭矩比长续航全驱版的后电机要大，是以提速其实不慢——5.6秒（长续航全驱版是5.1秒），十足“可行了”。

接下来换来的呢？是“省了7万元”。自然，你选装件的价值不行超越8000元。

只是，Model Y准则续航版的标配水平仍是挺高的，和34.79万元的版本并没有区分，比Model 3准则续航版要多不少东西。是以，不太追求个性化，或许不迷恋自动驾驭的客户，拿到补助还不会“太委屈本人”。

特斯拉一直以来皆是话题点不停的品牌。汽车主人车顶维权闹得沸沸扬扬，特斯拉的傲慢甚而激发官媒发声，全个社会仿佛全在看特斯拉笑话和汇集特斯拉负面信息……但是呢？特斯拉依旧可行咱行咱素地畅销。

这次Model Y准则续航版“天杀的”价值，预计又可行掀起一股定单高潮。不了解？不合乎道理？凭甚么？也许，这便是当下的新燃料市场吧。在供需完成平衡此前，特斯拉预计还会这样让你“没有办法了解”下来。

小鹏G3i： 先驱的首次变脸

到市场日期：7月9日

品牌：小鹏

指导价：12.68-14.98万元

关心等级：★★★★（要紧车型的中期改款）

要害词：X Robot Face、新配色、XPILOT 2.5、Xmart OS 2.0、460/520千米续航

小鹏P7卖得火，好多人预计都快把G3忘了。然则追溯起来，G3可行算得上是互联网制车新势力的“先驱”之一。而这批新势力中，实行变脸式中期改款的，G3i仍是第一款。因而，虽然这次G3i的浮动局限，但激发的关心却其实不算小。

严刻的说，G3i比较G3，浮动的位置也便是前脸——交换装扮了与P7绝对的形象，小鹏称之为X Robot Face。这类后期“嫁接”的成果好不好可能有些争议，但卡叔私人以为：新鲜感是确信有的，“科技感”也更强，这就充足了。

其它称得上浮动的位置，就唯有配色了。包括外貌、内部装饰，都增添了少许新色调，并提供拼色的选装。这关于年青人来讲，也能带来必定的新鲜感。

对了，另有隐藏式的门把手。作为新势力的先驱，很“特斯拉范儿”的设置理念，小鹏G3此前竟然一直无采纳这项由“特斯拉发明”的配置……此刻，终归补齐了。

除此之外，算得上浮动的位置差不多无了。比如电池容量差不多没变，续航也依然是460千米和520千米两个版本。

或许你会讲：价值变了不算浮动？卡叔想讲的是：关于新势力来讲，这种浮动可能真不算浮动。

这次G3i的指导价，除了初学款，其它各款都提价3000元左右。感觉不测、不了解？习惯了新型皆是“增配减价”？

还记得特斯拉价值“如股票般振动”激发的争论吗？还记得此前小鹏也曾由于新型减价而激发汽车主人维权吗？为何会这样？本来一种很要紧的原因是出售形式改变了。

新势力新燃料这类直销定单式制造形式，与惯例汽油车那种批产、储存、分销的形式有着本质区分。既如许，也就不必像惯例汽油车那样，制订出高指导价与销售商末端优惠匹配的价值体制了。

这类直销形式除了价值更透明，省去客户“跑N家4S店”询价、议价的懊恼以外，厂家自然也可行像销售商依据供销调度优惠一样，依据产能、定单量等消息来实时调度价值。

既如许，新势力新燃料车型的这类价值振动，当然就会成为一个新常态。

作为互联网新势力先驱，小鹏G3i的卖点没变，依旧是智能化。G3i的XPILOT 2.5智驾体系、Xmart OS 2.0智能车机体系，皆是与小鹏P7相通的。自然，这还不能算是G3i的改变。关于互联网新势力的车来讲，即使老款车，这点新体系也全会随着OTA而同步进级。

平心而论，G3i这次带让人们的惊喜其实不多。只是，这关于新势力产物来讲，也算寻常——他们的汽车主人和准汽车主人，更看重的恐怕是软件层次的革新。至于硬件本体，时隔数年干脆换代就好，定期改款以确保新鲜感的意义曾经不那末大了。就好比Model S，从2012年量产于今，（除了中网）外貌内部装饰（硬件层次）有啥太显著的浮动吗？

星越S：讨巧的小改款和迷人的低功版四缸2.0T

到市场日期：7月10日

品牌：吉利

指导价：13.57-17.17万元

关心等级：★★★★（要紧车型的中期改款）

要害词：新加低功率2.0T+7DCT、活动再包装、霹雳魔爪、荧光绿

星越S此前的预热，使人感受这还是星越家庭的一款最新车系。到市场后大伙都瞧出来了，它只是便是星越的一次小改款。只是，其实不意指着它不值得被关心。

星越S的“S”可行了解为两层含义。一种是它和星越L并列了，即一种S一种L，造成了“星越家庭化”。另一种当然就代表活动，即星越家庭里标榜活动的车型。自然，你非要了解为现金星越的活动版，也没有不妥。

既如许，星越S最重要的的浮动方向当然是：愈加活动。

本来用心相比的话，星越S与星越的浮动很小——连“变脸”都不算，内部装饰布置也没浮动。然则星越S让人的视线成果，却不乏新鲜感。全部这点，皆是新添入的这点活动素材的功劳。比如前杠左右两侧荧光绿的磨爪形象——很简单使人联料到活动饮料魔爪能量（Monster Energy）的LOGO，十分醒目。内部装饰也是，荧光黄的点缀和皮面/磨砂面拼接的活动式椅子，都可行带来可以的新鲜感。

星越S真实值得关心的，本来是它新加了一套（与星瑞一样的）低功率版2.0T+7DCT能源总成。比较星越的1.5T版本，功率增添10KW/扭矩增添45N·m恐怕非是最最重要的的，排量很大感受更爽还不是最最重要的的，最最重要的的是：“终归四缸了”。

虽说吉利这台与沃尔沃结合开发的1.5T三缸启动机各方面体现可以，另有48V加持，但全市场三缸魔咒依旧存留。有了低配四缸（仍是2.0T）的加持，关于喜爱星越又不喜爱三缸的人来讲确信是好信息。

价值上，星越S 2.0T+7DCT版本比较不带48V的1.5T星越增添了8000元，而比较带48V体系的1.5T星越则增添5000元（多媒体功效还更强，带OTA等）。这种差价关于许多数来讲，应当是可行“欣然接纳”的。

甚么？你仍“膈应”双离合？那就多花点钱买高功版吧，它搭配的是8AT。

别嫌高功版贵出的1.2万元。比较星越的高功版，星越S的性价比曾经提高了——能源总成一样，价值也根本一样，但配置多了全液晶仪表、HUD、新活动椅子、电话没有线充、OTA等等。

星越作为吉利首款CMA“超等母体”下的产物，要紧性不言而喻。只是作为溜背轿跑SUV，它还不可能热卖——全体销售数量与竞品（如长安CS85 COUPE）差不多。

这次星越S，强化活动气氛、低功率版2.0T的加持皆是十分讨巧的措施，再叠加配置、多媒体功效的再进级，竞争力提高是毋庸置疑的。只是，其焦点目的应当仍非是“冲量”——巩固位置之余，得到更好几年轻人的认可，进一步拔高吉利品牌在年青团体中的认同度，这恐怕才是星越S的焦点任务所在。