2009年12月，王某被一肇事机动车撞伤，伤残八级，其损耗为：医疗费3.2万元，伤残理赔金5.8万元，精神损伤抚慰金1.5万元，财产损耗1万元。肇事机动车投保交强险，依照交强险限额理赔，医疗费率限额为1万元，死亡伤残限额为11万元，财产损耗理赔限额为2000元。因理赔未能协商，王某将保障企业诉至法院。

　　交强险应按全额理赔，即受害人损伤理赔在交强险内可赔偿12.2万元，不区别各限额。按该意见，受害人可获赔保障款11.5万元。

　　虽然《车辆车祸责任强迫保障条例》第二十三条划定：车辆车祸责任强迫保障在全中国范畴内实施同一的责任限额。责任限额分为死亡伤残理赔限额、医疗费率理赔限额、财产损耗理赔限额以及被保障人在公路车祸中没有责任的理赔限额。车辆车祸责任强迫保障责任限额由保监会会同国务院公安部门、国务院卫生主管部门、国务院农业主管部门划定。但该划定与《公路交通平安法》第七十六条划定立法精神相悖。《公路交通平安法》第七十六条划定：车辆产生车祸形成人身伤亡、财产损耗的，保障企业在第三者责任强迫保障责任限额范畴内予以理赔。赫然，该划定不但将保障企业承受交强险赔偿责任归入法定责任，况且也是表述保障企业应全额理赔交强险。从位阶出力而言，公路交通平安法作为法律，其出力超出行政法则。

　　从交强险设计的目的考虑，交强险是一个特殊的险种，其具备强迫性，其设计目的便是为了扩散投保人驾驭风险，第一大限制救助受害人，保证车祸受害人的合法权益获得及时实现，实现社会稳固和和谐。因而，交强险非是惯例意义上的商业险，其具有浓重的政策性和公益性。假如严刻依照各限额理赔，就会使受害人的损耗不行获得及时弥补，也使投保人投保扩散风险的愿望落空。

　　就权利义务相绝对准则而言，投保人在交纳交强险保费时，是依照交强险赔偿全额交纳，那末在赔偿时应当享有全额理赔的权利，而不行划分各段限额。

　　对于分项限额难题，我们国家设立车辆车祸第三者责任强迫保障制度的基本目的，是为了第一大限制的庇护车辆车祸中的第三者的合法利益，其本质是一个强迫性的社会救助体制，作为这制度详细贯彻执行者，保障企业在此项营业中是具备非盈利性质的。《公路交通平安法》第七十六条划定：“车辆产生车祸形成人身伤亡、财产损耗的，由保障企业在车辆第三者责任强迫保障责任限额范畴内予以理赔……”该条款并为准确划定详细的理赔分类和限额，且不以驾驭员或车辆一方能否有责没有责为理赔前提。