8月10日下午，保监会发表2011年交强险经营概况的公告。

　　2011年36家经营交强险的保障企业车辆车祸责任强迫保障(下称交强险)经营损失92亿元，此中，承保损失112亿元，投资收益20亿元。这是保监会自2007年披露首份交强险年报以来，延续第五年损失，也是损失第一大的一年。

　　经审计各保障企业的交强险汇总数据显现，2011年1月1日至2011年12月31日，交强险共承保车辆1.14亿辆次。保障责任已到期的保费914亿元，保障责任未到期的保费增添69亿元，赔付本钱749亿元，赔付率比2010年下调了0.4个百分点;经营费率277亿元(含业务税55亿元，救助基金20亿元)，费率率比2010年下降0.2个百分点。赔付率和经营费率都比2010年有所下调，可视交强险经营概况趋于安稳，但从损失额的一律值看仍不容乐天。

　　保监会在新闻稿中称，2011年交强险经营趋于安稳，概括赔付率曾经扭转了延续好几年的上升趋向，概括本钱率比2010年略有下调。下一步，保监会将踊跃采用举措进一步改进交强险及配套商业车险的赔偿效劳。

　　2011年，交强险共承受理赔责任限额138465亿元，比2010年增添12%;料理车祸赔案1579万件，各项赔付749亿元，比2010年增添20.6%;垫付抢救费率18.6万件，垫付金额13351万元，比2010年增添39%。

　　同一时间，保监会踊跃匹配贯彻《公路车祸社会救助基金治理试行法子》，督促各保障企业及时足额提取和缴纳救助基金，2011年共提取救助基金20亿元(已累计提取37亿元)。

　　交强险连亏费用能否会上调?

　　关于汽车主人来讲，交强险连年损失激发费用能否会上调的担心。2007年，交强险“每年盈利400亿，存留很大利润”之说充斥坊间，下降交强险费用呼声很高。在此负担以下，2007年7月最初实行交强险费用变化法子，且于2008年2月1日下降该险种的基准费用，如与平凡汽车主人关连最为密切的是6座之下家族自用车子的交强险，其保费由现行每年1050元降为950元，且车辆的总保障责任限额提升达到了12.2万元。

　　而除了2008年交强险略有盈利外，近两年来交强险显露延续损失，这能否意指着交强险费用面对再一次调度的可能性?

　　保障企业业内人员称，从产业来说，期望交强险费用调度的呼声也有，但他以为，交强险费用调度可能非是容易的涨价，还可能包括好多举措，此中包括承保体制的浮动，如保额和保费的概括考虑，“只是这点还不容易说。”

　　而华夏保监会当前显示，下一步将在不增添社会全体压力的概况下，推行交强险地域差异费用试点。据理解，保监会当前会同相干部门探讨交强险的经营形式，并提议构建科学费用体制的思路与意见，同一时间，也解放了对外资保障企业开放交强险的信号。

　　上述保障企业人员以为，地域差异费用应当不会特别大，但期望可行拉大被保障人投保费用差异，最重要的是依据出险概况，将现存的上下费用变化比重拉大，如折扣幅度从日前的7折降到5折，而在实行处罚时，则将费用提高幅度从日前的3倍提升到5倍。

　　2011交强险理赔准则如是：

　　一、车辆在公路车祸中有责任的理赔限额

　　1、死亡伤残理赔限额：110000元国民币

　　2、医疗费率理赔限额：10000元国民币

　　3、财产损耗理赔限额：2000元国民币

　　二、车辆在公路车祸中没有责任的理赔限额

　　1、死亡伤残理赔限额：11000元国民币

　　2、医疗费率理赔限额：1000元国民币

　　3、财产损耗理赔限额：100元国民币

　　当受害人故意形成的车祸的损耗和被保障人的全部财产及被保障车辆上的财产遭受的损耗等部分概况是不在交强险的理赔和垫付范畴内。