今日的内容主角，是第四代吉利帝豪，一台曾经卖出了超越320万台的华夏品牌小汽车。一度以来，老百姓对该款车的定义是，廉价实惠/好开不贵，很接地气的描画。车子产业对该款车的定义是，由于它的存留，小汽车市场不止是合资车的天下，华夏小汽车销售数量guan军依旧能稳稳的排在全个小汽车销售数量榜单的TOP10之间。

自然，往日的便是往日了，未来的才是zui迷惑人的。随着一会儿此前第四代帝豪(参数|相片)正规亮出了本人的外貌设置/内部装饰设置/能源总成数据和车身大小数据，7月14日，咱终归拿到了一种首先和它接近的机会，可行详细的摸明白这台华夏jia用小汽车销售数量TOP1的车型，究竟在如何进化。

干脆搞要点，它有5个要记着的浮动点

1个多月此前，第四代吉利帝豪就曾经向媒体发展了展现，当时候的它曾经解放出去了换代的4个焦点点：1. 表里设置浮动 2. 技艺平台浮动 3. 智能车机浮动 4. 详细运用材质的浮动。

这次的首测进程中，咱们可以好没有问题研读一下这4个浮动究竟能带来甚么。

1.表里设置浮动，这些从视线上能很没有问题发觉焦点，外貌用上了吉利星瑞(参数|相片)那套家庭4.0理念，汽车内部也是走起了中央控制系统大屏+极简作风的组合。用心把玩以后，看法如是，这辆车变得更顶级了。从第三代帝豪大概6-9万元的价值区间来看，现在第四代帝豪还能维持这样的价值体现，匹配上外貌严丝合缝的组装再次有进一步下降重心并拉宽视线宽度的形象，再匹配上汽车内部中央控制系统台一大堆的软性材质运用+数字仪表盘等等，这算是日前紧凑级小汽车里同价值的唯一份，其它有这类体现的车，根本上价值都直冲11万往上。

2.技艺平台的浮动，对于BMA。基于这几年各大车企全在不停宣传模块化平台，这边面的事儿，就不用咱多解释了，容易来讲便是能在局限的制车本钱里，把更贵的配置/技艺/用材等等发展融入。对于第四代帝豪和BMA，最重要的要说的一种点在于，日前10万内用模块化平台造三厢家庭用车的车企极少，朗*经典依旧是PQ平台的拼接组合，轩*经典是上一代的单平台技艺，别克/雪*兰/福*，亦是如许。

3.智能车机的浮动，是那套GKUI新体系的植入。功效上，不用按钮唤醒，干脆喊“你好，吉利”，能执好的语言声音动作包括导航、空调温度+风量等等。这块大屏里还融入了不少相比实用的功效，例如多媒体、智能家居、一种特别好用的“透明底盘”等等。

这一次体会进程中，在智能车机这的发觉是，大屏+智能车机，大几率不止是中高配的专属，却是进一步下放，也就意指着咱们很有机会在7万左右的第四代帝豪身上寻到它的身影。这，不但仅是合资品牌没有办法做到的，甚而于华夏品牌里能做到好用+实惠的也极少。

4.详细材质的浮动则是，一开启车门起首无味道，这种价位里少见，甚而包括合资车。中央控制系统台到市场软性搪塑为主，车内zui迷惑人的部分是椅子的浮动，材质变软/和人的贴合度变强，甚而于第二排椅子还埋了个彩蛋，准备了一种弹性可以的内置式腰托，长途乘坐的利器。

至于第五个要点是甚么，是它的驾驭。

账面数据里，重心下调70毫米、启动机能源小幅度提高依旧是1.5L当然吸气启动机+手动挡/CVT的组合，但细节上，BMA给第四代帝豪带来了几个明显特色。车内的静音体现从此前的合格水准，提高到了有材质触感的水准，也便是声响没再那末没有隔绝的刺耳映入脑袋里。另有，该车很好上手，开起来颇为轻快。以及，由于吊挂减震发展了从新设置，过颠簸路段的时刻，还不再像第三代那末“干脆”，却是带上了欧系车的那种顶级感。对于试驾的具体内容，在咱们准备的视频里说的更为丰富，可行看着视频来了解。

年销30万台？挑战40万台？背后是甚么

开了该车一天以后，联合着此前开过的全部同价位三厢家庭用小汽车，咱来干脆给这台第四代帝豪一种结论。逼着合资品牌们渐渐公布10万以内小汽车市场的，正是这种华夏选手。

只从产物力来看，设置上/用材上，此刻的第四代帝豪曾经不虚合资品牌的全部对手，同一时间在车身大小上它另有本人的优势，例如1820毫米的车宽能进一步提高后面一排舒适度，例如2650毫米的轴距+模块化架构，它的体积还不虚它人。

再从功能+智能方位来看，智能化这事儿合资品牌就没法参加了，终归好多优惠后映入10万的车连蓝牙手机还全没有配上，而第四代帝豪有智能网联/智能家居/在线导航这点。功能部分，1.5L+CVT够强吗？看着合资车用了10年甚而更久的技艺，1.6L HR16DE、1.6L当然吸气，用起来的感触也没甚么不同，然则帝豪还能在省油上给出一波小优势。

对，假如第四代帝豪接着沿袭上一代车型的价值制订，6-9万元区间，甚而日前可行给个结论，站在它的视角上，这种等级“没几个能打的”。

至少咱以为，这次的第四代帝豪，是日前帝豪该款车诞生以来zui强的一次。吉利，藏着本人的野心。

野心，来源于这次第四代帝豪的制造工厂，吉利第yi座5G智能工厂。自动化率飙升到了一种新高度，2个要紧车间为100%自动化，总装线的自动化率提高到了30%，好多惯例的大件（风挡）等，曾经在来到总装此前达成了上车。

自动化率意指着甚么？意指着更小的误差，意指着不会由于工人的手抖，残次率提高，意指着，全部误差操控在尽可能小的范畴里。表现到车身上，便是大伙买完以后，开起来会发觉，耐久。

这座5G工厂日前的规划产能为30万台/年，甚而于，然后，假如市场欢迎度高，他们还准备挑战40万台/年的产能。在这，还要特别讲明的一丝是，逛了一大圈以后发觉，这基本非是甚么惯例工厂，飙及格率、飙产能、飙本钱等等。这是个智能化做主的工厂，由于全个体制的自动化率极高，云端大脑会计算日前现存的销售数量定单有多少，以后打算今日要达成多少机动车下线、准备多少备料，甚而于事业时间。

这意指着，吉利能把全部浪费减到zui少，因而进一步发掘本钱的价格，把这点再反哺到第四代帝豪自身。

写在zui后：

虽然现在是一种车子花费进级的时期，越来越多的人对合资车都最初抛弃兴趣，但咱其实不以为，相对初学的车型该被忽视，反而，他们须要被重视。

一方面由于华夏车子市场另有没有限大的销售数量潜力，人均用车依旧有可发掘体积，另一方面，这种车型才代表zui根本的“花费民意”，他们做的越好，市场的水分会被挤的越洁净，浑水摸鱼的公司越没法生存。

10万以内稳压朗*/轩*们，这是试完第四代帝豪咱的干脆感触，就该款车而言，不缺产物力和技艺力，一朝它达成对品牌的升值和机动车残值的补强，10万内的市场里，合资车的生存环境会变得更艰辛。