逛了下论坛发觉有反应机动车噪音特别大但难辨是何种噪音的，有询问做隔音需时多长的，另有打听整车降噪价值的，车子隔音资料等……在汽车主人中间，如何下降喜欢车噪音也一直是个长盛不衰的话题。对此，业内行家指明，源于车子噪音五花八门，对降噪有大批要求不足为奇。依据不同概况，汽车主人们应对症下药，而此刻少许汽车主人动辄请求整车隔音，尽管起到相应成果，却也形成大批费率支出，全无必需。

1.下降启动机噪音

招数：引擎盖下粘贴吸音资料

启动机噪音的发生，是随着启动机转速的不同，经过前翼子板、引擎盖、挡火墙、排气管发生和传导入驾驭室内。因而，经过对这点部位的止振及密封，可行有用地操控并下降启动机舱的噪音。

降噪重点：对付启动机引起的噪音，可在引擎盖下粘贴一个顶级吸音泡沫资料，既可消化和消耗大批启动机的噪音，又能抑制引擎盖的波动和阻隔来源启动机的热量。只是，这类形式要采纳不业余施工技艺，在不破坏原车电路，不改变原车构造的前提下达成。施工完结后，可使汽车内部噪音下调4-8分贝。

2.下降风噪

车门边密封施工可有用降风噪

招数：安装密封条+车门隔音

风噪是车子活动进程中，源于空气迅速流动与车体摩擦所发生的噪音，也便是源于行进中气流对车体外貌有些突起或者死角处回旋而发生的噪声。源于设置原因，车子风阻系数没有办法改变，也不容易彻底有用清除。不同车型不同速度发生的风噪都不同(小汽车通常提速到100千米/时后风噪最初增大)。风噪经过车门空隙传入汽车内部，是以唯有经过增强机动车的严密性和隔音性才能有所下降。

降噪重点：关于风噪难题，通常可采纳安装门边密封条和车门隔音来解决。这样不但能很好地下降风噪和关门的磕碰力度，使原车行进到时速120千米时听到的风噪，只差不多于时速80千米时的噪音，同一时间，关门声也会愈加厚实。

3.下降胎噪(路噪)

底盘做隔音降噪料理可有用降路噪

招数1：车门、门边、轮弧上方部位、翼子板及底盘贴上隔音资料

招数2：换舒适型车胎

招数3：首尾轮罩贴隔音棉弧度

胎噪(也称路噪)通常由三部分构成：一是车胎花纹间隙的空气流动和车胎轮廓空气扰动组成的空气噪音，二是胎体和花纹部分触动引起的车胎触动噪音，特别是少许车胎的材质偏硬，尤其简单让汽车主人感触到路噪;三是路面不平形成的路面噪音，特别是行进在坑坑洼洼的路面时，胎面与地面的磨擦、冲撞发生噪音，并与挡泥板、翼子板等部件的触动造成共鸣放大传入汽车内部。

降噪重点：对此，下降胎噪的法子有多个，如做隔音，经过阻隔胎噪向驾驭舱的流传来降低胎噪。除了需撤除全车首尾椅子及内部装饰，同一时间还要把车胎以及翼子板内衬拆掉，接下来在四个车门、门边部位、轮弧上方部位、四个翼子板以及底盘处贴上隔音资料。

注意事项

有针对性地做过隔音后，胎噪会有不同水平地下降。起首是胎噪原有的那种尖锐沙沙声，变成相比低沉的刷刷声，音量小了，不同粗糙水平的路面引起的不同胎噪，本来区分显著，这时也变小了;通过颠簸路面避震器带来的轰隆隆的触动声也显得短促沉闷;行进在粗糙路面时，因底盘触动得双脚发麻的感受也变得相比轻微。

除了做隔音外，也可行采用更换舒适型车胎的方法下降胎噪。激发噪音和车胎相关的要素，最重要的是胎面花纹，是以，舒适型车胎会在设置花纹时，考量到静音性。像少许厂商新公布的技艺，可令整圈车胎胎面中央静音筋的横截面沟槽宽度维持固定不变，使车胎旋转映入接地面时橡胶花块的刚性趋于绝对，花纹块的波动幅度趋于均衡，噪音波趋于安稳，从而改进了噪音，可将汽车内部噪音下降一分贝。更换了这类舒适型车胎后，大家会感受胎噪比本来显著下降。

也有些喜爱DIY的汽车主人，采用另类的方法下降胎噪，其详细做法是将首尾轮罩上贴一层隔音棉，先用硬刷将轮罩上的泥土尽量刷净;将强力胶(如401)涂抹在隔音棉带胶一面(由于隔音棉上的一层胶太薄);再将轮罩内涂上一层强力胶，贴上隔音棉;接下来在隔音棉外层和边缘喷涂底盘装甲，最终测试调转方向能否剐蹭。这类做法针对车胎与地面摩擦发生噪音，在噪源与车体之中粘一层隔音棉，抵挡部分噪音传导到轮罩上，使车身接收的噪音量减小，从而也下降了车上人士所感触到的胎噪。

与未做隔音的车比较，在时速50千米之下时，感受其实不显著。在时速50—90千米时，尽管风噪都会增大，但做了隔音的车风噪增大显著不如没做的显著。到时速90千米以上时，两者的差别就差不多显著了。做了隔音的车听到的是较柔和的“刷刷”声，而无做隔音的车则是刮大风的“呼呼”声。到120千米时，启动机约维持在3000转左右，源于做了隔音，本来淹没在风噪声中的启动机声，在汽车内部又可隐约听见。