在9月2日的F1意大利大奖赛上，倍耐力为各车队提供个了P Zero橙色硬胎与P Zero白色中性胎，而此站的车胎组合与上一场斯帕赛道的比利时大奖赛十足绝对。

在该站的蒙扎赛道比赛，赛车车胎承担差不多大的纵向负担，同一时间也须要很高的机械抓地力。源于车队的赛车调教须要在该赛道的快速赛段与低速赛段之中取得平衡，因而车胎将在此站中扮演十分要害的角色，并为比赛带来多元化的战略抉择。

倍耐力赛事活动总监Paul Hembery显示：“蒙扎是全年最快速的赛道，长直道和快速弯将来会对车胎施加差不多大的负担，这意指着假如不加以操控，车胎过热和车胎颗粒化将来会成为要害难题。除了车胎的功能遭到考验，其耐磨性也会面对挑战。蒙扎赛道的快速会在车胎撞击路肩时为其施加庞大的负担。”

对于蒙扎赛道

蒙扎赛道的历史始于1922年， 这边也是倍耐力取得首次大奖赛胜利的纪念之地。1925年，车手贾斯通·布里伊·贝里(Gastone Brilli Peri)曾装备倍耐力车胎，驾驭阿尔法罗密欧在此夺冠。时过境迁，现在的蒙扎赛道和原始布置已大相径庭。而具备历史意义的古赛道也被保存了下去，成为倍耐力主场的一大特异特点。