随着涡轮技艺的不停进步，以前占领中等小汽车主导位置的2.0L排量启动机仿佛都有被替代的趋向。可是，仍旧有些厂商其实不乐意放弃这一固有阵地，终归在现存的技艺要求以下，当然吸气启动机仍旧有着本人不可取代优势。

那末作为客户的咱们，面临厂商提供的不同抉择将如何取舍呢？你是更为看重能源体现，仍是更倾向省油经济，或许二者都要兼顾？从能源方位入手，咱们带你瞧瞧市场上主流自吸机型能否能够成为优选配置。

●丰田凯美瑞

● 介绍机型：2.0L 6AR-FSE

● 优势技艺：双喷射体系+VVT-iW

● 介绍理由：最新启动机设置，具有更多领先进步技艺，经济性体现突出，比较较于老款2.5L启动机更有优势

凯美瑞在国家内部市场上仍旧坚持不推广涡轮增压启动机机型，即使是换代车型上也无显露咱们期待的2.0T神器。只是，广汽丰田为凯美瑞导入的丰田最新的6AR-FSE启动机，从技艺上来讲它而是同等级自吸启动机中具有较多领先进步技艺的机型。它归隶属丰田AR系列启动机。与此前汉兰达2.7L以及凯美瑞2.5L的启动机隶属统一系列，但在好多要害技艺上，新机型的优势并非常显著。

可是，相较于统一系列的2.5L启动机而言，新型的6AR-FSE却带有前辈所不具有的多项启动机最新技艺。包括丰田引认为傲的D-4S双汽油喷射体系、VVT-iW可变气门正时智能广角体系、水冷EGR废气再重复体系等。起首，D-4S双汽油喷射体系初次显露在国产机型之上，这套体系具有两个喷油嘴，与过去机型事业形式也略有不同。在启动机冷发动时，将来会采纳进气歧管喷射（电喷）形式，充分应用缸外喷射在刚发动时燃烧更充分的特色，下降有害气体的释放。

此外值得推荐的便是丰田为凯美瑞提供的VVT-iW体系，这套体系是在VVT-i根基上实现进气门方位的进一步增大，提升了充气效能。它由液压驱动，并位于进气侧，当中安装了新研发的锁止装置，这类设置可行与阿特金森重复技艺协同效用，有益于提高机动车在低负荷驾驭状况下的汽油经济性，并同一时间确保其在低温要求下的发动功能不受作用。在较高的转速下，启动机可行返回到奥托重复，加强能源输出和功能。VVT-iW体系还涵盖了准则的VVT-i排气机构。

为了周全发挥出这台启动机的实力，广丰还将老款2.0L凯美瑞上的4速自动变速器进级为6速手自一体变速器。具有空挡操控体系、减档补油操控体系和预紧差速器三大智能操控体系。如许一来，相较于2.5L车型来讲，2.0L自吸启动机的性价比以及功能优势不言自明。因而，抉择2.0L版本的凯美瑞没有疑愈加合乎道理。