众所周知，日产除了有轩逸(参数|相片)这张王牌长久制霸家轿界以外，更有奇骏这种杀手锏在竞争剧烈的紧凑级SUV市场中稳坐C位。从2008年映入国家内部以后，奇骏就凭借着卓越的概括实力，得到了许多使用者的认同，是没有数家族中不可或缺的一员。

时期在进步，奇骏又迎接了换代，斥资190亿元国民币，历时5年，是日产有史以来范围第一大、难度最高的一种名目。最新一代奇骏鉴于CMF-CD平台塑造，设置变更度达100%，也便是说除了名字不变，其余悉数进级，十足可行说是最强一代奇骏。

与此同一时间，最新一代奇骏(参数|相片)展示后的初次试驾运动，正好大西北的沙漠中如火如荼的发展，葫芦侠也是有幸参与，深度体会了一番最新一代奇骏的魅力。

起首说下全体感触，四个字，不负众望。葫芦侠也算是看着它长大的，从最早的概念车曝光，再到谍照、渲染图溢出，以及终归的量产定型，每一种要紧节点都再熟悉只是了。而此刻，实车就放在眼前，这类感受难以言喻，就像是一位活动员，在好几年刻苦训练以后，终归登上巅峰惊艳全场。

外貌浮动庞大，采纳V-Motion3.0设置言语，相较老款年青了不少，都讲马自达是日系颜值担当，殊不知日产在“外表功夫”这块拿捏的更到位。大小提高不小，不论是长度、宽度仍是轴距，相较竞品优势显著，不但看起来更协调、很大气，驾乘体积体现也会因而受益。好看与否见仁见智，就只是多赘述，总之日前的定位愈加年青，彻底甩掉了油腻的过往。

假如说，光看外貌你还招架得住，那内部装饰你就未必把持得住了，遮住车标，咱跟你说这是英菲尼迪你信吗？从新设置的中央控制系统台档次分明，扎实厚道的用材强化顶级材质触感，彻底颠覆心目中惯例合资车的感官，打破了这种价位的天花板。

双12.3英寸大屏，显现成果出色，车机智能水平比肩新势力。扶持车联网，具有丰富在线功效和60多项人机交互功效，反映快速操作流畅，可行负责任的说，同级没有对手。另外，10.8英寸的HUD抬起头显现，愈是罕见的配置，实用性十分好。其它的配置，包括三区独立空调、LED气氛灯、ANC主动降噪等等，都一应俱全，比较老款有了质的提高。

至于体积，虽不至于大的夸张，但在这种等级中也算是数一数二了，灵活的体积组合、5座7座的布置抉择，全能满足平常运用的一切要求。

这点静态的体会，特点满满、惊喜不停，但真实让咱折服的仍是它的动态体现。

此前有提来过100%的设置变更度，这边再加个注释，有50%都隐藏在细节或者见不见的位置。为何那么说，真的唯有开过才体验获得。都晓得，一辆车的底盘和车架构造，是打算全车驾驭素质最要紧的部分。最新一代奇骏不但改良车架构造、进级大批铝合金构造件、装备液压衬套，甚而还采纳了同级独一的半铝造车身设置，既能确保车身刚性也能第一大化下降重量，可行大幅提高驾驭体现。

在实质的体会中，显著的感触便是，更扎实更紧凑更有顶级感了，有别于惯例日系车，最新一代奇骏开起来有一个没有限挨近欧系的驾驭素质，兼顾舒适和支撑，有必定的驾控乐趣，又不同于惯例德系那般沉重没有趣，恰到好处的调校，让人一个前所未有的体会。不论是料理颠簸的从容果断，仍是变道过弯的灵动稳健，若用一辆SUV的准则去衡量它，一律皆是爆分的存留。

此外咱想讲，3缸机不能的时期曾经往日了，提到最新一代奇骏，那躲不掉的便是这台3缸机，本来葫芦侠在试驾此前，也是抱着疑问和忐忑的心情，在开过以后才有所释怀。

小排量涡轮必然是往后的趋向，排量为王缸数至上的观念应当改变了，在一律的技艺眼前，真没必需过度排斥3缸。这具启动机，凭借着可变紧缩比的构造特性，在源头消除了抖动的发生，抵消了惯例3缸机在构造上的先天缺陷。其次提议悬置概念，强化接连部件，有用的抑制了波动的传导。而且还在CVT变速箱里下功夫，新加双油泵体系和离心钟摆减震器，彻底阻断了波动对驾驭者的作用。主观感触与4缸没有异，甚而在静谧性、平顺性等方面另有过之而没有不及。

150千瓦、300牛·米的参数平淡无奇，能源输出较为线性，全个提速进程效力也相比匀称，无显著的涡轮介入点和扭矩爆发点，不论是在市区仍是在快速，整套能源总成都表现出较高的老练度。能从驾车电脑实时监测紧缩比状况，紧缩比高时省油，接纳能源要求后紧缩比又会立马下降，以实现强劲的能源输出，是完美做到了油耗与功能的面面俱到，从使用者的方位来讲是十分友没有问题。

最终说下四驱体系，最新一代奇骏装载第二代4×4-i智能全形式四驱体系，从从前的单一两驱、四驱的抉择项，进级为了路虎同款的全形式四驱，具有自动、活动、经济、越野、雪地5种形式，可依据情景变换，关于越野新手来讲十分有效。行进在沙丘上，四个车轮全没有显露显著的空转，即使是在单侧车轮失去能源的概况下，电子差速器也能快速介入锁止空转，高效脱困。根本上在合乎道理的范畴内，它是能够给你为所欲为的信心的。

正所谓技艺日产，最新一代奇骏在产物层次的进步十分大，在好多方面都实现了质的提高。包括设置理念也愈加超前，更适合日渐年青化的车子花费趋向。再联合日前19.99万元的初学预售价来看，竞争力不小，至于是否接着连续一贯的辉煌，就拭目以待吧。