这是深圳客车首次运用18米纯电动新燃料公交。

　　从2017年7月10日最初，这辆车将在深圳客车四企业M364线路面上试用15天，假如运营成果好，延续还会多开通几条线路。

　　M364线路是深圳的明星线、风景线，通过深圳北环大道，线路长、客流量大，全程45千米，设有50个停靠站，单边耗时1小时40分钟，全程近4小时。这样的线路，对车的请求就一种字——长。车要长，续航路程也要长。

　　深圳客车看重运营路程，依照日前的配置，机动车在充满电的概况下跑2趟充足。源于机动车在迟早高峰运转，当中时段休息，还可行补电半小时。

　　开沃NJL6180BEV采纳慢充形式，适应深圳客车的慢充式充电桩，机动车装载276度电。试用一段时间下去，深圳客车对它给出了高度评价：“慢充可行应用夜间的波谷电价。在深圳，晚11点到早7点，充电电价为0.3159元/度，其它时间，高峰1.11元/度，平峰0.7599元/度，夜间充电节省了不少本钱。从参数看，机动车可容纳150人，续航路程大于200千米，第一大爬坡方位18%。只是，为了更好地检验机动车情况，咱们还将对爬坡能力和核载人口发展测试。”

　　深圳客车初次运用18米纯电动公交就抉择开沃的背后，是开沃在深圳市场的出色体现。昨年，开沃车子在深圳出售1700多辆，成绩差不多亮眼。日前，开沃在深圳的保有量(除去物流车)达到3000~4000辆，此中，包括公交市场的近2000辆和旅行租借市场的1000多辆。“深圳客车有开沃车子967辆，西部公交有800多辆。”