在海拔3600米的拉萨，有184辆新燃料公交车，此中纯电动有27辆。据大巴车网理解，2017年10月，拉萨将再投入128辆气电混合公交车，到时新燃料车占比将达67%。估计2019年此前，拉萨公交将悉数换为混合能源。

　　拉萨有一条被本地人和好多游客熟知的24路公交车。从色拉寺到哲蚌寺，串起布达拉宫、大昭寺、西藏博物馆、罗布林卡等差不多全部拉萨城区著名风景区，全程约21千米。24路面上运营着的18辆公交车皆是气电混合能源，被称为“海拔最高的新燃料公交线”，获评全中国十条“新燃料公交示范线路”之一。这点公交均来源北汽福田欧辉。

　　2016年，北京市向拉萨捐赠了35辆福田欧辉气电混合能源大巴车，此中有18辆就投放到了著名的24路公交线上，替换掉此前的柴油大巴车。这点新款汽车昨年9月正规上线运营，用拉萨公交人本人的话来讲，“最要紧的线路，自然要用最佳的大巴车来运营。”

　　更特别的是，24路公交线路面上八成皆是女驾驭员。“新上线的混合能源大巴车汽车内部噪声很小，感受很舒服。与惯例柴油车比较，混合能源公交尾气释放降低90%。”拉萨公交金珠分企业的女驾驭员普布曲珍叮嘱记者。

　　“车跟人一样也有‘高原反映’!”拉萨市公交运营局限企业副总经理国吉说，高原运营对机动车有着特殊的请求，这点福田欧辉混合能源大巴车装载高原型启动机，在空气稀薄要求下燃烧优异，能源输出强劲;电池采纳加热技艺耐高寒，冬天续航路程还不会衰减。

　　“这批混合能源大巴车平均耗能仅为百千米25立方米，与平凡燃气大巴车比较，节气率最高可达41%。”国吉算账说。

　　本年5月，在交通运输部主持的“咱的公交咱的城——新燃料公交示范线路”评选运动中，拉萨24路在参加报名的311条新燃料车子公交路线中脱颖而出，成为十条“新燃料公交示范线路”之一。

　　日前，福田欧辉已在西藏出售了155辆旅行大巴和70辆公交车。这点车的售后效劳都由欧辉大巴车西藏市场部事业人士来达成，本地恶劣的当然环境打算着它们不行有一点懈怠。

　　“一朝车在高原上出了难题，前不着村，后不着店，晚上温度还是零下20至30摄氏度，咱们可以最快的速度赶到现场。”欧辉西藏市场部效劳经理张俊建说。

　　一次，张俊建和同事从拉萨赶往阿里地域，全个里程800千米，它们俩带上干粮和热水，轮流驾车，累了就在车上睡不久，一直开了两天才到。在高原上，这便是最快的到达速度。获悉，福田欧辉映入拉萨市场以来，已构建了3个效劳站、一种配件中心库，极大方便了本地机动车使用者。