“从车子的开发设置、出售以及车子后市场的进行，咱们都还不过一种弱国、小国甚而是一种没有知的国度或许团体。”11月18日，郑州日产车子局限企业总经理郭振甫在发言中说，形成车子后市场进行落后，车子生产商、政府和客户都有责任。

郭振甫

　　在郭振甫看来，车子后市场是指车子全车出售以后的全部一切都叫后市场，大体应包括车子调养、车子金融、车子IT、车子精品还包括美容、快修、改造等，另有车子修理、车子文化、车子活动、旧车、租借等等。

　　“车子是个概括性的产物，既然这种产物的设置、开发是为了满足使用者的要求，那咱们应当在建造中间承受起本人的责任，包括4S店、配件以及装扮精品、车子金融等等，本来这种进程也全是由主体厂拉动发展的。”郭振甫说，就华夏日前的概况看，不论是车子的开发设置，仍是到车子出售，甚而车子后市场，咱们都仍是一种弱国、小国甚而是一种没有知的国度或许团体。

　　针对华夏车子后市场的进行窘境，郭振甫说，日前的车子后市场，最重要的以4S店在做，其余形态做得不够不业余化、数据不够精确化，甚而存留有假冒伪劣;政府此刻的治理相比容易，甚而违背市场规则和根本使用者要求的状况;对使用者来说，也存留好多认识的偏差，车子是会坏的，就跟人的身体一样，车子是须要人像爱护本人身体一样去爱护的，再一种，车子的花费观念要从一次性付款购置一步步转变成分期付款，同一时间还要把车子的改造重视起来，可行十足依照本人的意愿改造出适合本人兴趣爱没有问题样子。

　　“在这种进程中间，媒体可行提供十分庞大的效用，假如媒体对这种认识是十分深切的，那将来会起到十分踊跃的效用，咱想它们会把使用者、政府、主体厂包括以主体厂为主的全部各行各业，从观念改变、消息共享包括法律体制的健全，提供十分要紧的效用。”郭振甫说。

责任编辑：聂慧