慧聪车子使用物品网买卖只要10分钟。在美国，交易旧车，10分钟搞定;而在我们国家买旧车，好多人不敢信任卖家的话，更不可能一站搞定。

　　焦点提醒

　　在昨天的“决胜车子后市场”论坛上，“旧车”“车子改造”、“车子租借”成为嘉宾要点关心的三大热词。

　　车子后市场涵盖了全车出售以后所须要的一切效劳，车子后市场的体积包括售后、效劳、车子金融、车子保障和旧车买卖市场等。国家内部车子后市场的潜力之大已毋庸置疑，但车子后市场未来的进行方向是甚么?市场潜力在哪里?在本次先行论坛上，与会嘉宾磕碰出精彩的思想火花。

　　咱和车的故事

　　在美国，交易旧车，10分钟搞定

　　论坛嘉宾、新浪网车子频道副主编高巍，昨年曾赴美国学习一年，买旧车的经验让他难忘。

　　高巍先在网上查到全家卖旧车的店，结果去了后发觉只卖奔驰。得知高巍想买日产的车后，店员用网站从它们企业其它店查询到一台日产车，5分钟后车就提了过来。当场试驾后，双方以1.4万美元成交。

　　但刷卡时，高巍发觉银行卡一次刷不了1.4万美元，本认为当天没有办法提车，结果该企业的出售人士称，可行先把车开走，剩下的钱第二天再来付就能。

　　1年后，高巍打算卖掉这辆车时，出于想卖个好价的心思，打算货比三家。他先去全家企业评估为9000美元，继续，他又去起初买车的那个企业，期望高过这种价值。没料到，对方快速查询到此前那家企业的评估，显示只能给出一样的价值。

　　成交的进程也很快速便捷，短短10多分钟，他就拿到了9000美元的支票。

　　展望

　　旧车有望达新款汽车买卖量1.5～3.5倍

　　“车子后市场中，旧车买卖是很要紧的一种方面。”华夏车子技艺探讨中心主任赵航说。

　　同样，与会的《华夏车子要闻》主编邢文军也分享了一组数据，“本年美国的车子产量销量量估计会在1500万辆，可是它的旧车年出售量在4000万辆，而咱们国度昨年旧车买卖量大概唯有430万辆，唯有美国的非常之一左右……未来售后市场上旧车将来会是第一大的一块蛋糕。”

　　他说，在强盛国度，老百姓买首辆车许多会抉择旧车，“以美国为例，95%以上的人会这样抉择，咱私人在美国生活了27年，一共要了相当13辆车，但前十年悉数皆是旧车。咱信任将来华夏也必定会是这样。”

　　欧美强盛国度的旧车买卖量通常为新款汽车买卖量的1.5～3.5倍，而我们国家昨年的买卖量恰好相反，旧车与新款汽车买卖比为1∶4.1。

　　制约

　　“黄牛经济”令客户“很受伤”

　　美国旧车买卖进程中机动车消息透明度、评估的客观性、买卖的便利性，成与会嘉宾关心核心。那末，为什么我们国家旧车市场进行滞后于新款汽车市场呢?

　　“为何不敢买旧车呢?由于不晓得该车的底细!”赵航说，源于旧车买卖估价体系、机动车历史档案消息不公布等，令好多客户不敢购置旧车，唯有构建不业余企业替客户搜集旧车消息的体制，才能改变“黄牛”倒卖车的现状。

　　“在美国，就有这样的企业，专门提供旧车‘底细’的征询效劳。”赵航说。

　　相较于海外旧车市场的透明与便利，日前我们国家旧车产业而是典范的“黄牛经济”。源于相干法律匮乏，治理不规范，旧车市场一片乱象。在国家内部旧车市场上，从估价到买卖，客户常常扮演着受害者的角色：出卖时，被随便压价，购置时，又被骗。

　　借鉴

　　汽车市场“淘宝”形式赢关心

　　为了破解这一系列困难，业界也在发展各式尝试。

　　云南省车子使用物品商业协会会长、云南省车行天下车子商业综体公司团体董事长李泽龙，曾经构建旧车买卖“淘宝”，整合旧车销售商和客户资源，“咱们搭建了一种买卖平台，客户向销售商买车，须要经过咱们的平台。一朝产生品质、欺瞒等难题，客户可干脆向咱们索赔，咱们则负责向销售商索赔。”

　　这类形式，能消除客户和销售商一对一的不相信感。

　　另外，国家内部主流车子厂商纷纷公布了品牌旧车营业，并对通过本人验证的旧车提供售后品质担保，据记者理解，日前咱省好多车子品牌4S店都展开有旧车置换营业，但源于这一营业许多不过作为推进新款汽车出售的一种效劳步骤，好多销售商为规避风险与经纪企业合作，客户抉择余地小，进行不理想。

　　日前，业界普及相比看好旧车网站拍卖，这一买卖的公布、透明化将有益于推行旧车B2B的范围买卖。记者理解到，日前凯迪拉克已首先在本人通道内尝试这一形式，让汽车主人在出卖车子时能够得到更可信的价值估价。在这种形式中，汽车主人可行将本人想要出手的机动车放在凯迪拉克网上竞拍平台，该平台上有500多位行家构成的在线竞拍买家团队，充分的竞价以后，可行让汽车主人在很短的时间内得到最具备市场竞争力的价值。但这类尝试也仅限于该品牌里面。

责任编辑：聂慧