：位于南昌市青山湖区高新大道8号的江西黑石车子配件市场（下称“黑石汽配市场”），一期具有876个业务商铺，市场设立了车子使用物品、美容装潢、汽配汽保和物流等专区。本年5月30日，该市场的名目投资方江西黑石跳蚤投资局限企业（下称“黑石企业”）显示，要把黑石汽配市场建成省内范围第一大、品类最全的车子配件使用物品团购基地。然则，开张业务半年之久，这种汽配市场却少有人光顾，有八成的店面没有人经营，此中症结何在？市场内的经营户又有何反应？记者为这发展了一番探访。

　　偌大的汽配市场却鲜见有人光临

　　“此刻的市场，用竹竿都打不到人”

　　虽然已是上午9点半了，可是此时的黑石汽配市场九成多店面都关着门。这是10日记者在黑石汽配市场见到的一幕。当天，南昌下起了淅淅沥沥的小雨，阴冷的低温天气让经营户老李只开了半边门，老李说，天亮开门不过他的习惯性动作罢了，至因而否能做成业务，他都不在意了。老李叮嘱记者，在他的感官中，除了本年5月30日市场开张那天热闹了一阵，以后这种市场就再无热闹通过了。

　　位于南昌市青山湖区高新大道8号的黑石汽配市场所处昌东商圈，占地面积为26万平方米，总建筑面积近10万平方米，具有1200间经营商铺，市场设立了车子使用物品、美容装潢、汽配汽保和物流等专区，此中一期工程的商铺达876间，是日前江西省范围较大的车子配件使用物品团购市场之一。依照投资方――黑石企业开张时的承诺，该企业将把黑石汽配市场建成为省内范围第一大、品类最全的车子配件使用物品团购基地。

　　那末，黑石汽配市场通过半年的业务以后，近况又如何？据黑石企业的一位严姓负责人显露，876个商铺，日前开门业务的唯有170余间。有8成店面没有人经营。“此刻的市场，用竹竿都打不到人。”这是做小车坐垫团购业务的经营户老熊形容市场清静的造型比喻。

　　“咱的店租金是5元一种平方米，市场商用费为18元一种平方米，三年以后还要递增15%。一种200平方米的店面，一种月的店租就得4600元，加上物管费，一种月下去得花至少5000元。店租、物业费、三私人的人力费，再加上水电费，一种200平方米的店一种月下去得花15000元。而此刻的业务概况，10天难接一张单，所做的业务不容易保持店里的开支，更别说赚钱。”经营户李明对记者说。记者然后采访了20多户经营户，它们反应的概况与李明反应的根本绝对。

　　采访中，记者得知，不少经营户切实坚持不住了，只好抉择关门歇业。

　　投资方宣传与效劳均不到位

　　经营户老秦叮嘱记者，市场的清静与商用方的宣传及效劳也有相当大的关连。

　　“从开张以后，咱们就无见到投资方对‘黑石汽配市场’的发展广告宣传，有些人基本不晓得高新大道上另有一种汽配市场。除了广告宣传力度适中之外，还跟投资方黑石企业的效劳品质也相关系，常常咱们做了一笔业务，想要找一种物流企业发货，却不容易寻到，咱们只好本人请车送货，这样在发货时间上就比别的汽配市场慢了一拍。此外，市场的开发商与投资方也经常产生矛盾，由于物业费的收取常闹矛盾，时有停水停电难题。”老秦以为，这皆是黑石汽配市场业务清静的一种要紧原因。

　　记者考查时也发觉，黑石汽配市场的投资运营方黑石企业起初承诺引入的旺盛、华通、华峰、万家等大型物流企业现在也难觅身影。

　　恶性竞争让经营户很受伤

　　从客观要求来说，黑石汽配市场位于高新大道，南接释放东路，东临昌东大道，距生米大桥和德昌快速均约15分钟里程，而北距英雄大桥也很近，可行说交通优势非常显著。可是，黑石汽配市场从开张业务于今却连短暂的热闹全没有显露过，况且每况愈下。记者在采访中理解到，黑石汽配市场门庭冷落，除了像老秦反应的客观原因之外，另有一种原因便是，南昌市的几家汽配市场之中的经营商户“自相残杀”式的价值战。

　　经营户李小楠叮嘱记者，南昌市有洪城宝源汽配市场、深农汽配市场、黑石汽配市场等几家大型汽配市场，这点市场中销售商经营的商品并未多大区分，况且销售商多半采用便宜竞争的形式出售，你的一套坐垫卖500元，咱的就只卖450元。

　　竞相压价的结果没有疑使市场内经营户的利润体积再三萎缩。在黑石汽配市场，有不少商户便是由于承担不了产物竞价的负担只好抉择关门，而关门的商户一多，市场的人气就更差了，这就造成了恶性重复。

　　也有不少商户尝试经过电商务的门径拓展商品的销路。可是，它们经过网站接过的定单也很少，况且每笔定单的产物要求量还不大，这类方法不容易大幅增添汽配产物的要求量。面临困境，有经营户期望构建一种车子配件价值治理委员会，以维护商户的切身利益。然则，这一建议并未获得汽配商们的响应。

　　汽配市场循环建造是症结所在

　　随着车子市场迅速进行，车子配套市场商机没有限。南昌汽配市场萌芽于上世纪80年代，范围化进行造成于上世纪90年代末期。此中，洪城宝源汽配市场依托范围化进行初露峥嵘，随后其凭借洪城商圈得天独厚的地理位子和优越的交通要求，营业范畴曾经辐射至全省的各个地市，成为南昌市范围第一大的汽配市场之一。此外，搬迁后的深圳农贸市场，原址现在也变成了一种汽配市场，该市场依托昌南地域，也造成了必定的范围。

　　只是记者在采访时发觉，这点汽配市场的好多经营户还停留在小作坊式经营阶段，效劳单一，范围局限，效劳水准不行满足市场的要求，市场没能造成体制，缺乏体系化经营，市场里有不少经营户也同样陷入经营难题的局势。在汽配产业摸爬滚打了20余年的销售商曾立叮嘱记者，要想真实立足于市场，不但要做到方式上的规范，更要做上市全体的同一。而黑石汽配市场的显露，作为一种后来者，没能想出好点子解决从前市场的弊病就急着“出生”了，其面对的难题就更显著了。

　　日前，南昌车子后市场除了经营方式跟不上时期的进行之外，汽配市场的循环建造也是对市场有序进行一大打击。曾立显示，南昌的汽配市场在建造时缺乏全盘同一的规划，浪费资源的景象相比惨重，这也就形成了现存的汽配市场还无造成范围或刚刚在树立作用力的时刻，却又冒出另一种新的市场。

　　有业内行家显示，综观南昌市的汽配不业余市场进行历程，虽取得了必定的效果，但与江苏、浙江等少许不业余市场强盛的地域比较，在买卖额、从业户数、治理水准等方面都有显著差距。而政府部门在规划方面的难题也让得汽配市场分工不细，分工不细就形成同质化的恶性竞争，新建造的汽配市场门庭冷落也就难以幸免了。

责任编辑：张结怡