：2012年挨近尾声，在各方面的一同努力下，华夏车胎业顶住了来源世界、国家内部的多方负担，取得了骄人的成绩，但同一时间也凸显出少许难题和不足。盘点本年国家内部车胎业的“十大新闻事故”，纪录下资产进行的点滴历程。

　　事故一：美国车胎“特保案”完毕

　　美国已实行3年的对华车胎“特保举措”，至今年9月26日正规终止，华夏输美小汽车和轻卡车胎终归摘下戴了三年之久的“紧箍咒”，可从新以4%的寻常关税映入美国。美国是华夏车胎的要紧出口市场，这种信息对华夏的车胎出口公司而言，没有疑是重要有利。

　　事故二：欧盟车胎“标签法”正规实行

　　本年11月1日起，欧盟车胎“标签法”正规实行。全部在欧盟出售的小汽车胎、轻卡胎、卡轮胎及公共车子车胎必需加贴标签，标识车胎的汽油效能、滚动噪声和湿抓致力级别。未达到该法则划定的级别或未加贴标签的车胎产物，不得在欧盟国内出售。这种划定，将对华夏车胎出口公司尤其是中小公司带来较大作用。

　　事故三：车胎原料价值大幅下跌

　　本年以来，天然橡胶价值一路“跌跌不休”。其最重要的原因是东南亚产胶国种植面积扩大，新植橡胶树最初产胶，以及下游要求不振等。新添坡、马来西亚及印度尼西亚等产胶国再三颁布举措，意欲提振胶价，然则成果其实不明显。业内人员估计，明年全世界天然橡胶价值或仍维持胶着状况。

　　事故四：华夏车胎遭新兴国度反倾销

　　越南、哥伦比亚、印度、阿根廷、埃及、巴西……自美国对华夏车胎实行“特保案”后，许多新兴国度也最初盯上了快速增添的华夏车胎业，一时，反倾销、反补助等贸易事故层出不穷。这也成为国家内部车胎公司开拓国外出口市场并寻求国外建厂的“催化剂”。

　　事故五：车胎公司市场不好效益好

　　在华夏车胎市场增速惨重下降，前10个月仅增2%的背景下，骨干车胎公司的效益增添率却达到30%多;在股市的一片哀叹声里，车胎到市场企业的业务收入、利润也逆势飘红。据剖析，车胎公司效益增添的能源最重要的来源两个方面：一是子午胎及高档车胎市场的迅速进行;二是最重要的原料价值的大幅下跌。

　　事故六：国家内部第一大车胎测试场启用

　　位于江苏省的昆山玛吉斯车胎测试场正规启用。该测试场是日前国家内部第一大的车胎测试场，总占地面积为86万平方米，由正新橡胶企业耗时三年多、投资1.5亿美元塑造而成。据理解，日前，全中国好多知名车子生产公司与该测试场完成了合作合同。

　　事故七：车胎初次归入车子召回之列

　　国务院法制办公室本年2月份发表《缺陷车子产物召回治理条例(征求意见稿)》。10月10日，该条例在国务院第219次常务会议上得到经过，并宣告自 2013年1月1日起最初实行。条例划定：“车子产物离厂时随车配备的车胎存留缺陷的，由车子产物的制造者负责召回;未随车配备的车胎存留缺陷的，由车胎的制造者负责召回。”这是国家内部车胎初次被归入车子召回之列，有望改进车子车胎售后“三不论”的混乱局势。

　　事故八：“绿色车胎”准则制订事业发动

　　华夏橡胶产业协会正好制订《绿色车胎自律准则》，并有望在本年年底达成，争取在2013年底具有发动“绿色车胎非强迫性分级”的要求。该准则是为了应对欧盟车胎“标签法”等“绿色壁垒”制订的，目的是为了从原资料、工艺技艺和产物准则等方面，周全推行华夏“绿色车胎”资产化进行，争取在“十二五”末期实现“绿色车胎”资产化。该准则的详细指标是：约50%的子午胎制造公司有能力制造“绿色车胎”，25%公司的“绿色车胎”产量超越平凡子午胎产量。

　　事故九：工信部设立车胎再应用产业“门槛”

　　工信部本年8月份制订了《车胎翻新产业准入要求》和《废车胎概括应用产业准入要求》，目的是落实贯彻《重复经济推进法》，规范废旧车胎概括应用产业的进行秩序，推进公司改良进级，增强环保，提升资源概括应用技艺和治理水准，引导产业健康持续进行。两个“要求”成为车胎翻新和废旧车胎加工公司的准入“门槛”，有益于该产业的规范、有序进行。

　　事故十：原土车胎公司发动国外布置策略

　　随着世界贸易壁垒高筑，以及对低本钱原料的要求，国家内部车胎公司最初布置国外市场。据统算，截止本年8月底，赛轮股份、杭州中策、山东奥戈瑞等几家公司，已在东南亚等地建造车胎厂。另外，三角车胎等公司还将“触角”伸向俄罗斯市场。国外市场布置，标记着国家内部车胎公司最初踊跃应对世界贸易壁垒，并主动拓展新市场。

责任编辑：张结怡