华夏车子后市场的潜力到底有多大？算一算每年的车子产量销量量便可知晓。华夏曾经延续两年成为全球上车子第一产量销量大国，本年依旧有望蝉联这一位子，华夏的车子保有量超越1亿辆，况且还远远无饱和，这为车子后市场的进行提供了宽广的体积。

　　所谓车子后市场是指车子出售今后，围绕车子运用进程中的各式效劳，它涵盖了客户购车后所须要的一切效劳。也便是说，车子从售出到作废的进程中，围绕车子售后运用步骤中各式后继须要和效劳而发生的一系列买卖运动的总称。

　　实质上，华夏车子后市场这块“蛋糕”，日前仍处于待开发状况，车子厂商和销售商们都忙着在新款汽车出售中赚取利润，后市场方面还很少考虑。随着近两年车子产业渐渐映入低迷期，厂商和销售商在新款汽车出售中赚取的利润被再三摊薄，车子后市场作为新的利润增添点，被重视起来。

　　市场体积宽广

　　12月11日至14日，第八届法兰克福上海世界车子零配件、修理检验诊断设施以及效劳使用物品展览会在上海举行，展览面积超越18万平方米，同比增添13个百分点。另外，本届展会展商数量超越3900家，来源全世界37个国度与地域，况且另有13个世界展团参加展览。

　　这场以车子后市场为最重要的内容的展览，不论从范围、参加展览商数量仍是参加展览广度都超过了过去。法兰克福展览（上海）局限企业总经理曹建生男士显示，这得益于华夏车子市场持续维持高位的安稳进行，而售后市场的迅猛进行，关于产业领军公司的各个营业部门而言将是极端要紧的机会。

　　作为亚洲第一大的车子后市场展览，本次展览在必定水平上展现了华夏车子后市场的进行前景。

　　正如全世界顶尖车子零部件供给商之一，法雷奥车子零部件贸易（上海）局限企业总经理董定国男士评价说：“法雷奥的售后营业占法雷奥团体总出售量的13%。华夏是全世界第二大车子保有量的国度，车子后市场潜力差不多庞大。这也是咱们来踊跃参加展览的最重要的原因之一。”

　　全无疑问，华夏巨大的车子保有量正好拉动车子后市场的蓬勃进行。有数据显现，到2012年底，华夏车子修理调养市场估计增添26.9%至800亿美元，而车子使用物品市场的出售总值将突破870亿美元，同比增添为29%。

　　在少许不业余人员看来，一种十足老练的世界化车子市场，车子的出售利润约占全个车子资产利润的20%，零部件供给利润占20%，而剩余60%的利润是在其效劳范畴中发生。

　　但在国家内部，车子出售利润占据了全个资产利润近50%的比重，远超出老练市场。因而，与华夏车子生产业迅速的增添速度比较，国家内部与之配套的车子后市场另有相当大的进行体积。

　　多重“难关”需破解

　　尽管潜力庞大，可是在少许业内人员看来，我们国家的车子后市场进行还处于刚刚起步阶段，在各个步骤上都进行滞后。

　　车子出售、旧车买卖、车子使用物品和配件、车子美容等车子后市场的最重要的效劳步骤存留脱节、扩散经营等难题。华夏的车子后效劳资产日前还处于4S店主导的时期，各式后市场的效劳也难以摆脱4S店成为独立的细分市场，因此发生了价值不透明、经营垄断性高等难题。

　　例如在旧车买卖步骤，我们国家缺少令人相信的买卖估价平台，再加上各地政策的节制，旧车的买卖处于十分落后的状况。据业内行家推荐，在美国，每年的旧车买卖数额在5000万辆左右，而在华夏，旧车买卖量仅是新款汽车买卖量的1/3，数量远远低于美国。

　　“华夏的千人车子保有量很矮，旧车市有着庞大的进行潜力，但碍于缺乏公正权威的估价体制，缺乏诚信公布的买卖平台，以及相干治理监督体制的缺失，咱们的旧车市场总是做不起来。”业内行家苏晖说。

　　据苏晖推荐，在美国，车子后市场具有许多知名品牌，同一时间效劳形式也早已从修理调转方向维护，此外，高科技的不停渗透以及管家式效劳形式的进一步提高都为华夏车子后市场提供了参考，这也将是华夏车子后市场的进行趋向。

　　除此之外，在华夏的车子后市场范畴，能人、效劳水准、经营形式等均落后于欧美等车子后市场强盛的国度，须要深度的整合。

　　须要明星公司

　　在美国，NAPA是一种家喻户晓的品牌，众多人把它造型地比作车子售后效劳产业中的“麦当劳”。

　　NAPA是“全中国车子配件联盟”的缩写，成立于1925年。NAPA最早所以经营车子配件起家，后来在丰厚利润的迷惑下投入汽修业，并进行成为连锁公司。日前，NAPA的实力在同产业中没有与伦比，它麾下尺寸范围的连锁修理养护店高达10500家，在美国50个州星罗棋布，顾客通常全能很方便地在道路沿途和本人居家周边寻到NAPA连锁店。源于NAPA提供的是准则化的不业余效劳，不少人常常都固定抉择邻近的全家NAPA店发展通常的修理调养。

　　但在华夏的车子后市场范畴，日前还缺少像NAPA这样的明星公司。除了日前陷入经济困境和信誉困境的4S店，市场上充斥着大尺寸小的车子修理门面，此中的少许坑蒙拐骗举止，基本没有办法得到客户充分的相信。

　　记者在采访中据悉，华夏的少许车子后市场公司，正好培养本人的品牌。例如，成立了15年的上海汽配城，正好努力塑造全家车子配件的商贸平台，并曾经取得了可以的成绩。

　　对这一市场同样虎视眈眈的另有异邦车子后市场的“巨头们”。日前，源于看好华夏车子后市场的庞大潜力，海外知名车子效劳公司最初进军这一范畴。众多大中型都市曾经显露包括博世、德尔福在内的世界巨头的身影。它们凭借资本、技艺和通道等优势，将海外老练的品牌连锁形式导入华夏。

　　“假如华夏的车子后市场效劳公司不努力，那末多个年后，这种市场很可能沦为欧美国度的领地。”国家内部一位车子界人员不没有忧虑地感叹。

责任编辑：张结怡