近日，咱们获知曾经孕育十好几年的华夏《家庭用车子产物维修、更换、退货责任划定》（即“车子三包政策”）要将在2013年10月1日落地。当笔者听到这一信息的时刻，竟然起首料到的是一位在华夏家喻户晓的神话人物——哪吒，由于相传哪吒的母亲怀孕三年零六个月才将他产下，据说哪吒一下生就手套乾坤圈，腹围浑天绫，满地行走。7岁的哪吒就大闹东海，抽龙筋、剥龙鳞，后来还降伏牛魔王、又助周灭纣，做下了不少惊天动地的大事。经过哪吒的事例，咱们能否可行获得一种结论：孕育的时间越长，降生后的能力能否就越大？假如是这样，那末此刻以一种国度的名义孕育十几年的“车子三包”，时期还来回修订高达400余次的政策落地后，会有哪些惊世核俗的体现呢？能否就可以改变当今国家内部的售后效劳乱象，维护客户的合法权益呢？

　　众所周知，在“三包”政策未实行从前，客户通常只能经过《客户权益庇护法》和《产物品质法》发展维权，源于无准确的车子包修及退换货划定，客户在买车时甚而要靠“烧高香、碰运气”，假如时运不济，碰上有缺陷还屡修屡坏的概况，客户根本只能打落的门牙往本人的肚子里咽，基本无追回买车款的可能，任凭你找媒体曝光也罢、找畜生拉车“闹事”也罢，销售商和车企根本皆是有恃没有恐不把客户放到眼里，基本原因是甚么呢？便是由于无合乎道理的法律法则维护客户的利益。此刻“车子三包”政策终归要落地了，那末是否彻底规避买车花费之靠“闹事”来维权的太囧事故呢？这自然还要看“三包”政策到底给不给力了。

　　起首谈一下甚么是“车子三包”？即指车子产物制造者、出售者和维修者在品质确保期内，因车子产物品质难题，对车子产物维修、更换、退货的举止。此中品质确保期包括包修期、三包有用期和易损失零部件的品质确保期。

　　那末包修期是多长时间呢？此刻的三包责任中划定：家庭用车子产物包修期限不低于3年或许行进路程6万千米，以先到者为准。而家庭用车子产物三包有用期限不低于2年或许行进路程50，000千米，以先到者为准。家庭用车子产物包修期和三包有用期自出售者开具买车发票之日起计算。请大伙不需要疏忽这此中的一字之差儿，即“保修”和“包修”的区分：保修的“保”是担保的意思，也便是在必定时间内担保客户的修理，可是要依据实质概况收取必定的工时费或零部件费率，通俗的将便是厂家这边负责修，费率客户出；而包修的“包”是包涵或包括的意思，也便是在包修期内，除厂家划定人为故意损坏原因外，商品的全部修理费率由厂家负责，客户不用掏一分钱。此刻的“车子三包”政策确信便是在必定期限内，车子的修理费率由厂家来负责了。

　　只是据笔者理解，大伙对这3年或6万千米的期限颇有微词，由于有的车企曾经公布了更长的包修期，而国家内部车企普及实施的皆是3年或6万千米（部分车企是10万千米）的保修期，唯有极个别的车企低于这种准则。此刻国度的这种三包政策只隶属“通常概况”，赫然无起到助推国家内部车子售后效劳更上一层楼的效用，况且笔者担忧“三包划定”的颁布能否会将曾经实行超长质保期的车企再从新降低到这种3年6万千米的划定内呢？假如是这样，这种“三包划定”就成了障碍售后进行的“绊脚石”了。笔者期望国度能延伸包修期，至少也要达到4年10万千米的水平，这样才能表现出国度划定的“领先进步性”。

　　下方咱们再来谈一谈大伙最关注的甚么样的概况下车子才能退换呢？依据第二十条 在家庭用车子产物三包有用期内，适合本划定更换、退货要求的，客户凭三包凭证、买车发票等由出售者更换、退货。

　　家庭用车子产物自出售者开具买车发票之日起60日内或许行进路程3000千米之内（以先到者为准），家庭用车子产物显露调转方向体系失效、制动体系失效、车身开裂或汽油泄漏，客户抉择更换家庭用车子产物或退货的，出售者理当负责无偿更换或退货。

　　在家庭用车子产物三包有用期内，产生下列概况之一，客户抉择更换或退货的，出售者理当负责更换或退货：

　　（一）因惨重平安功能故障累计发展了2次维修，惨重平安功能故障仍未排除或许又显露新的惨重平安功能故障的；

　　（二）启动机、变速器累计更换2次后，或许启动机、变速器的统一最重要的零件因其品质难题，累计更换2次后，仍不行寻常运用的，启动机、变速器与其最重要的零件更换次数不循环计算；

　　（三）调转方向体系、制动体系、悬架体系、前/后桥、车身的统一最重要的零件因其品质难题，累计更换2次后，仍不行寻常运用的；

　　调转方向体系、制动体系、悬架体系、前/后桥、车身的最重要的零件由制造者明示在三包凭证上，其种类范畴理当适合国度相干准则或划定，详细请求由国度质检总局另行划定。

　　从以上条文中，大伙曾经清楚了退换车应具有的请求，不过这种“惨重平安功能故障”的界定，赫然过于模糊，只是国度将来还会颁布一种相应的《三包准则》作为参考，在此，笔者不过期望国度相关部门，在颁布相应的参考准则时，应偏向于客户，由于这种“三包政策”便是为客户制订，假如达不到维护客户利益的目的，甚而被部分奸商钻空子以国度的名义去损伤客户的利益，那末制订这样的划定也就失去了意义。

　　另有一种很要紧的难题能否也须要向客户交代明白呢？那便是条文把要紧平安配件、启动机、变速箱、调转方向体系等最重要的零部件的品质难题作了划定，即“调转方向体系、制动体系、悬架体系、前/后桥、车身的最重要的零件由制造者明示在三包凭证上。”可是假如非是这点“明示在三包凭证上”的其它部件显露了难题而导致的故障，甚而因而而让车子损毁，客户能否也享有车子退换的权利呢？例如因车灯线路绝缘不及格而漏电短路，甚而起火烧坏了车子，一朝这类相似因“小部件”而导致“大损耗”的概况，客户又是否追回原买车款呢？关于这类不测事故，国度能否也应当赐予准确的划定呢？而实是上诸如调转方向、制动、漏油、车身开裂等惨重难题，即使是无“三包”政策，车企仍是会在必定时间内包修的，是以，假如国度颁布的政策总是落后于商家们的售后效劳范畴，赫然会让众多翘首期待的客户没有期望。

　　此外，笔者还发觉，三包政策制订了相干的罚则制度，除了警告和责令限期改正的惩罚外，第八章 罚则第三十七条 违反本划定第九条划定的，予以警告，责令限期改正，处1万元以上3万元之下罚款。最高3万元的罚款额到底是否起到充足的警示效用呢？能否会有不良商家，宁可交罚款还不愿为客户解决难题呢？这赫然也令客户担心。前段时间有某奢华品牌C级车的汽车主人，因汽车内部椅子皮革不及格，导致甲醛含量惨重超标，当汽车主人寻到销售商时，销售商说假如要悉数更换汽车内部椅子须要消费多达十几万元的费率，因而便最初与客户拖延扯皮，不想为客户解决难题。一朝碰到厂商宁可交罚款还不为客户料理故障的概况，客户又该如何维权呢？是以，笔者提议提升罚款额度，或依据机动车的售价制订罚款价值。

　　而在第一章总则 第五条 家庭用车子产物客户、经营者行使权利、履行义务或承受责任，理当遵循诚实信用准则，不得恶意欺诈。家庭用车子产物经营者不得故意拖延或许没有正当理由拒绝客户提议的适合本划定的三包责任请求。这类依托道德层次的划定又是否制约住以追求利润为主的车企及销售商呢？条文中“不得恶意欺诈”又是否有详细的准则呢？车企及销售商故意拖延时日、甚而扯皮推诿，客户又该怎样办呢？笔者以为在三包划定中必需要有从确定车子故障到达成修理的时间划定。