改造是条不归路，从最最初的进级实用配置，再到内部装饰进级，最终到此刻的外貌兼顾功能，感受每天全在开新款汽车，一天摸不到喜欢车就难受。小四要了三年整，原本是天天想着换车的。可是从接近改造到此刻4个月的时间，感受每天全在谈恋爱。

品牌抉择轮毂是从年初就最初关心，源于预算局限，刚最初关心VOSSEN CVT，从纯山寨到台产之中摇摆，又担忧19寸很大，最初在论坛里自学轮毂数据常识。5月份的时刻见到杭州当地有卖二手S5的轮毂，赶忙赶往日试了一下，被耍了，是TTS的轮毂，中心孔不一样，没法装。回来以后，又最初泡论坛，盯上VIP作风的电镀轮毂，张扬是张扬，可是据说山寨的都简单形状改变。是以一边看山寨轮毂，一边最初关心品牌轮毂。奥迪原厂的轮毂都太丑，况且最新的还不廉价，花那钱也不如买套锻造的。锻造的看了一圈，只买的起国产的，是以眼光当然而然地落到了CSB上面。预计买CSB的消费者皆是咱那么一路过来的。经过深入理解，发觉这种厂家此刻最重要的做宝马和大众，郁闷得很。要买奥迪的只能定做。可是咱关心到CSB这种轮毂盛行的很厉害，销售数量十分好，公司从宝马三系积攒的声望渐渐地辐射到奥迪汽车主人。厂家还不可能那么傻逼，会在华夏疏忽奥迪的位置。果然，一种月前出了咱此刻这套SUPER RACING 10系列。外貌很简练，只是在视频上高尔夫7 R在赛道居然用的也是相同款式。实话实说，锻造拉丝银，切实越看越好看。每一次车开着开着，会停下去下车欣赏一下这套轮毂。

运用体会锻造轮毂切实轻，咱问boss为何这种款式叫竞技版，他就说了5个字：更轻，更结实。这5个字每个字都讲到了咱心坎里。后来咱才晓得此外个优点：这玩意可行塞下6活塞刹车，为今后的改造留了体积。咱先来推荐一下这套轮毂数据：18寸 8.5 J, ET35，5 112，CB66.6，要害是重量唯有7.4KG。8.5 J可行用245宽度的车胎，比起原装的225抓地力提升不少，私人感觉再宽也没意思了，终归小四的排量放在那边。轮毂换了今后，感受起步比从前少了顿挫感，反映时间也快了。A4L的汽车主人应当都晓得，该车起步要顿一下，就算你加油门变速箱也会反映只是来，仍是要顿一下再往前冲。 换了轮毂后显著感受顿挫降低了，提速也更快了，应当是轮下品质的减小的功劳，它们说轮下轮下的品质比是1：10，请懂的大侠指点一下，要是真是有1:10，那就太可观了。用了新轮毂后滑行距离起码增添了30%，刚换轮毂，跟车有点不习惯，从前10米松油门不要踩刹车，此刻要频繁点刹车，否则汽车就一直往前冲。听其它汽车之友说换了锻造轮毂后，油耗会显著下调。咱换上第二天就在上班路面上发展了测试，源于上班路面上唯有一种红绿灯，然后就一路快速，不存留交通拥堵水平不一样形成的测试偏差。从前上班驾车25分钟，平均油耗5.6个油。换了轮毂后，平均油耗降为5.2个，况且是咱在泊车的时刻从5.1刚跳到5.2。油耗确切实实下降了！！本人是屌丝，真的相比在乎油耗，每一次驾车以低油耗为驾驭乐趣，尽量不用刹车刹泊车子，感觉把车开得省油，也是一个车技。但被人路面上挑衅的概况除外，本人也有怒路症，想不打招呼超咱车，哥的爆脾气说来马上来。汽车于今开了4万多千米，平均油耗是7.9。刚开了趟200KM的快速，车内4私人，后备箱放满，平均油耗5.5。从前开这段路，坐那么多人，应当是6.3左右，切实省了不少油，换锻造成果显著，自然此前加装的定速巡航也功不可没。

就感受是穿皮鞋的人忽然换了双NIKE，对，便是这类感受，点油门变得更轻快了。好多人说不下赛道，没必需锻造。咱其实不那么以为，咱感觉轮下品质减少，对启动机的生命也会有好处，非是说非要把这辆车开到爆缸为止，实是是跟相同千米数的汽车比，汽车启动机的状况确信是换锻造的好，启动机状况干脆作用到后期调养难题，例如说烧机油啊甚么的。缺点这玩意太贵，再省油也省不出3000多块钱一颗的锻造轮毂。这还不能算缺点吧，终归开发本钱和制作本钱摆那呢，今后要是能大量量制造，价值应当还能降个几百块钱吧。有人说咱花那么多钱上个锻造，不上赛道会不会有点糟蹋这轮毂。咱借用咱哥们的一句话回答你们：有钱难买爷乐意。改造带给咱的快乐，不行用金钱来衡量。不得不吐槽的是，CSB轮毂盖LOGO设置得太丑了，侮辱咱们的审美观。汽车之友们好歹也是在某宝上瞧过世面的，这种LOGO切实有点太土了，提议你们花点钱找私人设置一下。另有便是轮圈外凸，靠边泊车时十分简单磕到马路牙子。